شرکت چری، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در چین، دوباره در کانون توجهات قرار گرفته است؛ این بار به دلیل وقوع حادثه‌ای که در آن چرخ یکی از محصولاتش جدا شده است. این سانحه که برای شاسی‌بلند تیگو کراس (Tiggo Cross) در مالزی به وقوع پیوست، نگرانی‌ها در مورد کیفیت و ایمنی خودروهای این برند را تشدید کرده است. چری اعلام کرده که دلیل این حادثه تصادف بوده، در حالی که این رویداد در ادامه یک سری مشکلات کیفیتی و فراخوان‌های قبلی این شرکت برای مدل‌های دیگرش رخ داده است.
جزئیات حادثه تیگو کراس در مالزی
این حادثه در تاریخ ۷ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۶ آبان ۱۴۰۵) در یک بزرگراه در مالزی روی داد. خودرو چری تیگو کراس (Chery Tiggo Cross) به یک پروتودیا مایوی (Perodua Myvi) برخورد کرد و در نتیجه این تصادف، دو چرخ این شاسی‌بلند به طور کامل از بدنه اتومبیل جدا شدند.
چری اتو مالزی در بیانیه‌ای اعلام کرد که جدا شدن چرخ‌ها و آسیب‌دیدگی سپر جلویی به دلیل این تصادف بوده و به نقص در قطعات خودرو مرتبط نیست. تصاویری که به صورت آنلاین منتشر شده‌اند فقط وضعیت بعد از حادثه را نشان می‌دهند و زمان یا توالی دقیق جدا شدن چرخ‌ها را تعیین نمی‌کنند. این شرکت همچنین به مشتری آسیب‌دیده تماس گرفته و خواستار عدم انتشار اطلاعات تأیید نشده شده است.
سابقه مشکلات مربوط به چرخ و فراخوان‌های اخیر چری
حادثه مربوط به چری تیگو کراس در مالزی درست چند روز پس از آن به وقوع پیوسته که در تاریخ ۴ نوامبر (۱۳ آبان)، یک خودروی جیکو J5 برقی در جاکارتای اندونزی، پس از اصابت به لبه جاده، چرخ جلو سمت راست خود را از دست داد. جیکو اندونزی نیز جدا شدن چرخ را به دلیل ضربه ناشی از تصادف اعلام کرده و آن را ناشی از نقص ساخت محسوب نکرده است.
این حوادث در حالی صورت می‌گیرد که در ماه اکتبر گذشته، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی به طور موقت مجوز تیپ (VTA) برای مدل اومودا ۵ (Omoda 5) بنزینی را تعلیق کرده بود. این تصمیم به دنبال بررسی‌های ابتدایی در مورد نقص در محور عقب این خودرو اتخاذ شد. به دنبال این موضوع، چری کمپینی برای بازرسی و تعویض قطعات برای ۸۸۷۸ دستگاه از خودروی اومودا ۵ سری C و H راه‌اندازی کرد.
علاوه بر این، در تاریخ ۶ نوامبر (۱۵ آبان)، اداره دولتی تنظیم مقررات بازار چین فراخوانی جدید برای ۵۳۸۸۲ دستگاه خودروی چری تیگو ۵ ایکس (Chery Tiggo 5x) و مدل‌های سری اومودا (Omoda) که بین تاریخ‌های ۶ ژوئن ۲۰۲۲ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ تولید شده‌اند، اعلام کرد. این فراخوان به دلیل جوشکاری ناکافی در اتصال بین بازوی کشنده محور عقب و بوش آن صادر شده است، که در شرایط بحرانی می‌تواند منجر به نقص و از دست دادن کنترل بر چرخ‌های عقب گردد. این فراخوان در چین از تاریخ ۲۷ نوامبر ۲۰۲۶ (۶ آذر ۱۴۰۵) اجرایی خواهد شد.
مهم است که توجه داشته باشیم کمپین‌های فراخوان در مالزی و چین مرتبط با مشکلات ساخت محور عقب هستند، در حالی که حوادث تیگو کراس و جیکو J5 برقی ناشی از تصادفات بوده و از این رو اطلاعات موجود، علت فنی مشترک بین آنها را تأیید نمی‌کند. یین تونگ‌یوئه، رئیس چری نیز پیشتر بابت مشکلات مربوط به اومودا ۵ به مقامات مالزیایی عذرخواهی کرده بود.