کشتی HMS بونتی؛ نمادی از شورش و غرق شدن مجدد

HMS بونتی (Bounty)، یک کشتی معروف متعلق به قرن هجدهم میلادی، به دلیل شورش تاریخی خدمه‌اش و فیلم «شورش در بونتی» شهرت یافت. این کشتی که نسخه‌ای بازسازی‌شده از مدل اصلی بود و در سال ۱۹۶۰ برای فیلم ساخته شده بود، در ۲۱ اکتبر ۲۰۱۲ در یک رویداد ناگوار غرق شد. بونتی در حالی که از بندرگاه بوت‌بی، کارولینای شمالی، حرکت کرده بود، مستقیماً وارد مسیر توفند سندی شد. خدمه تلاش کردند از گارد ساحلی ایالات متحده کمک بگیرند، اما با وجود نجات ۱۴ نفر از ۱۶ سرنشین، کشتی در حدود ۱۲۳ مایل دریایی جنوب شرق کیپ هتراس، کارولینای شمالی، به زیر آب رفت و لاشه آن تاکنون پیدا نشده است.

کشتی FV آندریا گیل؛ قربانی «توفند کامل»

کشتی ماهیگیری FV آندریا گیل (Andrea Gail) که موضوع فیلم مشهور «توفند کامل» (The Perfect Storm) محصول ۱۹۹۱ بود، یکی از اسرارآمیزترین حوادث دریایی قرن بیستم را رقم زد. این کشتی و شش سرنشین آن از بندر گلاستر، ماساچوست، برای صید شمشیرماهی به اقیانوس اطلس شمالی رفتند. در اواخر اکتبر ۱۹۹۱، کاپیتان فرانک دبلیو. “بیلی” تاین جونیور به دلیل مشکلات در یخ‌ساز کشتی و وخامت اوضاع جوی، تصمیم به بازگشت گرفت. اما کشتی مستقیماً وارد یک طوفان شمالی مرگبار شد که با امواج بیش از ۹ متر و بادهای ۸۰ نات همراه بود. در نهایت در ۲۹ اکتبر، آندریا گیل تسلیم طوفان شد و تمامی شش خدمه جان باختند؛ لاشه کشتی هرگز کشف نشد.

ناو USS اوکلاهما (BB-37)؛ دو بار به کام دریا

ناو USS اوکلاهما (Oklahoma)، یک کشتی جنگی نیروی دریایی ایالات متحده، در ۷ دسامبر ۱۹۴۱ در جریان حمله غافلگیرانه ژاپن به پرل هاربر غرق شد و ۴۲۹ خدمه آن جان خود را از دست دادند. این ناو در سال ۱۹۴۳ از آب بیرون کشیده شد، اما آسیب‌ها به قدری شدید بودند که تعمیر آن غیرممکن تشخیص داده شد. پس از خارج کردن تجهیزات با ارزش، ناو اوکلاهما در ماه مه ۱۹۴۷ در حالی که از هاوایی به کالیفرنیا یدک‌کشی می‌شد، در یک طوفان گرفتار شد و برای دومین بار به زیر آب رفت. مکان دقیق غرق شدن دومین‌باره آن در اقیانوس آرام همچنان یک راز باقی مانده است.

ناو IJN شینانو؛ غول ژاپنی که هرگز نبرد نکرد

ناو هواپیمابر IJN شینانو (Shinano) که در سال ۱۹۴۴ به آب انداخته شد، در آن زمان بزرگ‌ترین ناو هواپیمابر ساخته شده در جهان بود. این کشتی غول‌پیکر ژاپنی که در ابتدا به عنوان یک ناو جنگی کلاس یاماتو طراحی شده بود، به ناو هواپیمابر تبدیل شد. شینانو در ۱۱ نوامبر ۱۹۴۴ به سرعت تکمیل و هشت روز بعد به کار گرفته شد، اما هرگز فرصت شرکت در نبردهای دریایی را پیدا نکرد. در ۲۹ نوامبر ۱۹۴۴، زیردریایی آمریکایی USS آرچرفیش (Archerfish) این ناو عظیم را با چهار اژدر هدف قرار داد و غرق کرد؛ این اتفاق آن را به بزرگ‌ترین کشتی جنگی تبدیل کرد که تا به حال توسط یک زیردریایی غرق شده است. با وجود ابعاد عظیم، لاشه شینانو هرگز کشف نشده است.

زیردریایی Surcouf؛ غیب شدن اسرارآمیز بزرگ‌ترین زیردریایی زمان خود

زیردریایی سورکوف (Surcouf)، متعلق به نیروی دریایی فرانسه، در ۱۸ اکتبر ۱۹۲۹ به آب انداخته شد و در زمان تکمیل، بزرگ‌ترین زیردریایی جهان محسوب می‌شد. این زیردریایی کروز با ۱۰ لوله اژدر و توپ‌های ۲۰۳ میلی‌متری، به خوبی مسلح بود و حتی یک هواپیمای شناور نیز حمل می‌کرد. در اوایل سال ۱۹۴۲، سورکوف برای اعزام به منطقه اقیانوس آرام از برمودا به سمت کانال پاناما حرکت کرد، اما در ۱۸ فوریه ۱۹۴۲، در حدود ۷۰ مایلی شمال کریستوبال، پاناما، ناپدید شد. اگرچه هرگز تأیید رسمی در مورد علت ناپدید شدن آن وجود نداشت، اما آمریکایی‌ها معتقدند که این زیردریایی توسط کشتی تجاری تامپسون لایکس (Thompson Lykes) زیر گرفته شد؛ اما حقیقت تنها با یافتن لاشه این زیردریایی که هنوز مفقود است، روشن خواهد شد.

کشتی SS بایچیمو؛ شبح اقیانوس منجمد شمالی

SS بایچیمو (Baychimo)، یک کشتی بخار باری که در سال ۱۹۱۴ ساخته شد، عمدتاً در سواحل کانادا و آلاسکا برای تجارت خز فعالیت می‌کرد. در ۱ اکتبر ۱۹۳۱، این کشتی در یخ‌های اطراف بارو، آلاسکا، گیر افتاد. پس از اینکه خدمه دو بار تلاش کردند کشتی را از یخ خارج کنند و نتوانستند، آن را رها کرده و محموله با ارزش خز را از آن خارج ساختند. از آن زمان به بعد، بایچیمو به یکی از مشهورترین کشتی‌های شبح‌وار اقیانوس منجمد شمالی تبدیل شد و برای چندین دهه گزارش‌های متعددی از مشاهده آن در حال حرکت یا گیر افتادن در یخ‌ها ثبت شد. آخرین مشاهده ثبت‌شده آن در سال ۱۹۶۹ بین کیپ آیسی و بارو بود. پس از آن، کشتی به طور کامل ناپدید شد و هرگز پیدا نشد.

ناو USS سیکلوپس (AC-4)؛ فاجعه مرگبار در مثلث برمودا

ناو USS سیکلوپس (Cyclops)، یکی از کشتی‌های حمل سوخت کلاس پروتئوس (Proteus) نیروی دریایی ایالات متحده، در ۱ مه ۱۹۱۷ برای خدمت در جنگ جهانی اول به کار گرفته شد. این کشتی در ۱۸ فوریه ۱۹۱۸، ریودوژانیرو را با ۱۴,۸۰۰ تن سنگ معدن منگنز به مقصد بالتیمور ترک کرد. با وجود نگرانی‌های ساختاری، سیکلوپس به ادامه مسیر خود دستور داده شد و به باربادوس رسید. اما پس از خروج از باربادوس، این کشتی هرگز به مقصد نرسید و در جایی در مثلث برمودا ناپدید شد. ناو سیکلوپس با ۳۰۶ سرنشین خود ناپدید شد و این واقعه به مرگبارترین فاجعه نیروی دریایی ایالات متحده در خارج از میدان نبرد تبدیل شد. تلاش‌ها برای یافتن لاشه آن بی‌نتیجه ماند.

کشتی SS واراتا؛ تایتانیک استرالیا

SS واراتا (Waratah)، یک کشتی تجاری که برای خط کشتیرانی بلو اَنکِر (Blue Anchor Line) در مسیر لندن به سیدنی در حرکت بود، در سومین سفر خود از استرالیا به انگلستان ناپدید شد. این کشتی در ۷ ژوئیه ۱۹۰۸ پورت آدلاید، استرالیا را ترک کرد و در اقیانوس هند، در سواحل آفریقای جنوبی، ناپدید شد و بیش از ۲۰۰ نفر را با خود به کام دریا برد. ناپدید شدن واراتا به دلیل از دست دادن جان تعداد زیادی از افراد، «تایتانیک استرالیا» نام گرفت. واراتا در ۲۶ ژوئیه ۱۹۰۹ از دوربان، آفریقای جنوبی حرکت کرد و صبح روز بعد توسط یک کشتی بخار دیگر مشاهده شد. پس از یک مشاهده غیرتأییدشده دیگر که از دود زیاد و دو درخشش خبر می‌داد، واراتا برای همیشه ناپدید شد و لاشه آن هرگز پیدا نشد.

ناو USS بونهام ریچارد؛ فداکاری در نبرد انقلابی آمریکا

ناو USS بونهام ریچارد (Bonhomme Richard)، یک ناوچه ۴۲ توپ که در سال ۱۷۷۹ از فرانسه به ایالات متحده واگذار شد، نقش مهمی در جنگ انقلابی آمریکا ایفا کرد. این ناو تحت فرماندهی کاپیتان جان پل جونز (John Paul Jones)، در ۲۳ سپتامر ۱۷۷۹ در نبرد فلَمبورگ هد (Flamborough Head) با ناو HMS سِراپیس (Serapis) بریتانیایی درگیر شد. بونهام ریچارد در این نبرد شدید آسیب‌های جدی دید و با وجود مقاومت افسانه‌ای کاپیتان جونز، در ۲۵ سپتامبر ۱۷۷۹ غرق شد و هرگز یافت نشد. جونز در نهایت سِراپیس را تصرف کرد، اما بونهام ریچارد به عنوان نمادی از فداکاری در نبردهای دریایی، در اعماق دریا برای همیشه آرام گرفت.

کشتی Le Griffon؛ معمای بزرگ‌ترین کشتی دریاچه‌های بزرگ

Le Griffon، یک کشتی فرانسوی متعلق به رنه-روبر کاولیه، سیور د لا سال (René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle)، در سال ۱۶۷۹ به بزرگ‌ترین کشتی بادبانی در دریاچه‌های بزرگ تبدیل شد. این کشتی در اوت ۱۶۷۹ اولین سفر خود را آغاز کرد تا مناطق ناشناخته را نقشه‌برداری کرده و در تجارت خز فعالیت کند. در ۱۸ سپتامبر، پس از توقف در جزیره‌ای نزدیک گرین بِی برای تجارت، Le Griffon به سمت فورت فرونتناک (Fort Frontenac) بازگشت، اما هرگز به مقصد نرسید. با وجود ادعاهای متعدد برای کشف لاشه آن در طول سالیان، هر بار مشخص شده که بقایا متعلق به کشتی دیگری است. احتمالاً Le Griffon در طوفانی در دریاچه میشیگان غرق شد و پس از سه قرن، اثری از آن یافت نشده است.

کشتی Merchant Royal؛ الدورادوی دریاها

کشتی تجاری مرچنت رویال (Merchant Royal) انگلیسی، که در سال ۱۶۲۷ به آب انداخته شد، به دلیل حمل محموله‌ای عظیم از طلا، نقره و جواهرات گران‌بها، به «الدورادوی دریاها» معروف است. این کشتی که برای سال‌ها با مستعمرات اسپانیا در هند غربی تجارت می‌کرد، در ۲۳ سپتامبر ۱۶۴۱ در سواحل کورنوال، انگلستان، به دلیل نشتی غرق شد. تنها ۱۸ نفر از خدمه جان سالم به در بردند، اما گنجینه‌ای به ارزش تخمینی ۱۰,۰۰۰ پوند طلا و ۴۰۰ شمش نقره (که امروز معادل میلیاردها دلار است) به همراه کشتی به زیر آب رفت. با گذشت بیش از ۳۸۵ سال، با وجود تلاش‌های فراوان برای یافتن آن، مرچنت رویال همچنان به طور رسمی گمشده است.

کشتی La Santa María؛ ناوشکن کریستف کلمب

La Santa María، کشتی پرچم‌دار کریستف کلمب در سفر تاریخی ۱۴۹۲ او به هند، از مشهورترین کشتی‌های گمشده جهان است. این کشتی بزرگ‌ترین و کندترین از سه کشتی کلمب بود و سفر اقیانوس اطلس را بدون حادثه پشت سر گذاشت. اما در ۲۴ دسامبر ۱۴۹۲، پس از دو روز توقف در خشکی، La Santa María در نزدیکی کاپ-هایتین به یک تپه شنی برخورد کرد. تصور می‌شود که یک پسرک کابین در هنگام برخورد به خواب رفته بود. خدمه بخش زیادی از چوب‌های عرشه کشتی را برای ساخت قلعه‌ای استفاده کردند، اما بخش عمده‌ای از کشتی همچنان مفقود است و مکان دقیق نهایی آن نامشخص است. با وجود ثبت تقریبی موقعیت آن توسط کلمب، تنها لنگری از آن منطقه قرن‌ها بعد کشف شد که صحت آن اثبات نشده است.