براساس اطلاعات ارائهشده توسط ایسنا، آکیو تویودا، رئیس هیئت مدیره تویوتا، در سفر اخیر خود به تالار مشاهیر خودرو در دیترویت، سوار بر شاسیبلند جدید «سنچری» دیده شد. این خودرو که با نشان ققنوس طلایی و گیرههای ترمز زرد طراحی شده، توانسته نظرات بسیاری را به خود جلب کند؛ احتمالاً به این دلیل که در آمریکا عرضه نمیشود. در این میان، هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، با توضیح اینکه چرا آنها «سنچری» را انتخاب کردهاند، به برنامههای خود برای معرفی این برند، که در مقام بالاتری نسبت به لکسوس قرار دارد، اشاره کرد.
ناکاجیما اظهار داشت: «هدف ما این است که آخرین نسخه «سنچری» را به نمایش بگذاریم. این یک مدل جهانی به شمار میرود و لذا به جمعآوری نظرات کارشناسان صنعت خودرو در دیترویت علاقهمند هستیم.»
از دهه ۱۹۶۰، «سنچری» به عنوان خودروی لوکس برتر ژاپن، مورد استفاده اعضای خانواده سلطنتی، نخست وزیران و برخی از برترین مدیران اجرایی این کشور واقع شده است. برای سالها، این خودرو فقط در قالب یک مدل یکتا، یعنی لیموزینی باشکوه که مختص رانندگان اختصاصی بود و مسافران را به نهادهای قدرت ژاپن منتقل میکرد، شناخته میشد. اما سه سال پیش، تویوتا با معرفی مدل شاسیبلند بزرگتر، نخستین گام را به سوی ورود این خودروی باستانی به قرن بیست و یکم برداشت.
در این اوقات، تویوتا تلاشهایی را در جهت تبدیل این خودروی بینظیر ژاپنی به یک پدیده بزرگتر آغاز کرده است. این خودروساز در اکتبر گذشته از یک مدل مفهومی کوپه مجلل «سنچری» پرده برداشت که توجه رسانهها را به خود جلب کرد. تویوتا تصمیم گرفت «سنچری» را به عنوان یک برند مستقل و بالاتر از لکسوس معرفی کند. این سازنده خودرو، در ماه مارس، چندین مدل از «سنچری»، از جمله مدل مفهومی کوپه را در نمایشگاهی در توکیو به نمایش گذاشت.
تاتسوئو یوشیدا، تحلیلگر ارشد در بلومبرگ اینتلیجنس، در این زمینه بیان کرد: «اگر تنها به معیارهایی چون حجم یا درآمد نگاه کنید، افزایش فروش «سنچری» از نظر اقتصادی چندان منطقی به نظر نمیرسد. اما این موضوع فراتر از آمار و ارقام بوده و نمایانگر تلاش تویوتا برای ایفای نقش در بخش خودروهای فوق لوکس است، بازاری که در حال حاضر در چنبره برندهای اروپایی قرار دارد.»
مدلهای جدید «سنچری» همچنان به صورت نیمهدستی تولید میشوند و قیمت شاسیبلند آن در ژاپن از ۲۷ میلیون ین (معادل ۱۷۱,۶۵۱ دلار) آغاز میشود. اگرچه این قیمت «سنچری» را به گرانترین خودروی سواری تویوتا تبدیل میکند، اما همچنان به نسبت مدلهای مشابه اروپایی، از قیمت کمتری برخوردار است. به عنوان مثال، قیمت پایه شاسیبلند «تورکال» (Torcal) از برند بنتلی موتورز حدود ۲۳۰ هزار دلار است و قیمت سدان «گوست» (Ghost) از شرکت رولز-رویس موتور کارز نیز از حدود ۳۵۵ هزار دلار شروع میشود.
این خودروساز در سال گذشته توانست نزدیک به ۵۰۰ دستگاه از خودروهای «سنچری» را به فروش برساند، در حالی که آمار فروش این مدل در سال ۱۹۹۷ به حدود ۱۷۰۰ دستگاه میرسید. با توجه به مشکلاتی نظیر روند کند رشد اقتصادی، ارزش پایین ین و تورم در ژاپن، گسترش این برند به بازارهای خارجی میتواند به تقویت فروش آن کمک کند. به علاوه، این اقدام میتواند از «اثر هالهای» بهرهبرداری کند؛ پدیدهای که میتواند موجب افزایش تقاضا برای خودروهای معمولیتر این شرکت که از همان اصل و تاریخ برخوردارند، شود. یوشیدا در این خصوص گفت: تقویت جایگاه «سنچری» میتواند لکسوس را از نیاز به ورود به ردههای قیمتی بالا و لوکس تر یاری کند.
یکی از سوالات مهم این است که تویوتا برای نسل آینده مدلهای «سنچری» چه نوع پیشرانهای را در نظر گرفته است. این خودرو به خاطر موتور بسیار قوی ۱۲ سیلندر (V۱۲) که در نسخه سال ۱۹۹۷ رونمایی شد و تولید آن دو دهه بعد متوقف گردید، مورد توجه علاقهمندان قرار دارد. در حال حاضر، مدل سدان با موتور هیبریدی ۸ سیلندر (V۸) و شاسیبلند با موتور هیبریدی ۶ سیلندر (V۶) عرضه میشوند. در محافل خبری صنعت خودرو، شایعاتی درباره احتمال تجهیز سری آینده «سنچری» به موتور هیبریدی ۱۲ سیلندر (V۱۲) باعث ایجاد بحثهای متعددی شده است. این شرکت عنوان کرده که نمیتواند جزئیات فنی مربوط به مدل مفهومی کوپه را منتشر سازد.
تویوتا شاسیبلند «سنچری» را در بازار چین عرضه کرده و تعداد محدودی از این خودرو را به کشورهای دیگر در آسیا و خاورمیانه صادر مینماید. این شرکت در حال حاضر در حال بررسی فرصتهای گسترش حضور خود در بازارهای جدید است. در این بین، یک بازار غیررسمی برای این خودرو در خارج از مرزهای ژاپن در حال شکلگیری است.
به جز خریداران خاص، تویوتا قصد ورود به بازار جهانی ثابتقدم برای خودروهای فوق لوکس را دارد، بازاری که روز به روز دشوارتر میشود. برندهای نامآشنایی نظیر رولزرویس بیامدبلیو، بنتلی فولکسواگن و میباخ از گروه مرسدس بنز به رقابت فزایندهای با مراجع چینی رو به رو هستند که محصولات فوقهای لوکس را از جمله برندهای مائکسترو هواوی و یانگوانگ بیودی ارائه میدهند.
این تازهواردان چینی با ظاهر فریبنده و سادهانگار قرن بیستم، و به دور از هرگونه نوآوری، در تلاشند. آنها طراحیهای متظاهرانه و رنگهای جسورانه را با آخرین امکانات راحتی و نرمافزارهای پیشرفته ترکیب کردهاند. به عنوان مثال، شاسیبلند یانگوانگ U۸ قابلیت چرخش درجا و شناور ماندن بر روی آب را دارد.
با این حال، با توجه به افزایش روزافزون علاقه جهانی به محصولات ژاپنی، تویوتا دلایل کافی برای باور به این دارد که خودرویی که مدتها تنها به قشر ممتاز در ژاپن اختصاص داشته، در بازارهای بینالمللی نیز میتواند به موفقیت دست یابد.
طبق گزارشی از بلومبرگ، یوشیدا اعلام کرد: «بازار خودروهای لوکس در حال حاضر با رقابت شدیدی مواجه است. با این وجود، تویوتا معمولاً تا زمانی که به موفقیت نرسد، از تلاش دست نمیکشد.»
انتهای پیام
نظرات کاربران