بازگشت اسطوره / رقیب سرسخت تویوتا لندکروز به میدان آمده است

به نقل از خبرآنلاین، بر خلاف بسیاری از محصولات مشابه ساخت کشور ژاپن، غیبت میتسوبیشی پاجرو در عرصه جهانی مدت زمان طولانی‌تری را به خود اختصاص نداد. فرآیند تولید نسل پیشین این خودروی محبوب حدود پنج سال پیش خاتمه یافت. میتسوبیشی پاجرو از سال ۱۹۸۲ در بازارهای بین‌المللی حضور دارد و تا به حال بیش از ۳.۳ میلیون واحد از آن در ۱۷۰ کشور مختلف به فروش رسیده است. تولید این مدل بدون جانشین مستقیمی در سال ۲۰۲۱ متوقف شد، اما اکنون این افسانه دوباره به عرصه بازگشته است.

به نقل از دیجیاتو، مدل حاضر پاجرو به عنوان نسل پنجم این خودرو تلقی می‌شود. در ایالات متحده، این اتومبیل با نام مونترو شناخته می‌شود؛ هرچند هنوز هیچ برنامه‌ای برای عرضه‌ رسمی آن در بازار آمریکا وجود ندارد. میتسوبیشی ادعا می‌کند که قصد دارد نسل جدید پاجرو را در ۱۰۰ کشور مختلف به فروش بگذارد. نخستین کشوری که این خودرو به آن وارد خواهد شد، تایلند است و تا پایان مارس ۲۰۲۷، عرضه آن در ژاپن و استرالیا نیز آغاز خواهد شد.

پاجرو (که در برخی مناطق با نام مونترو شناخته می‌شود) با نسل پنجم خود یک بازگشت جذاب و شگفت‌انگیز دارد. اگرچه میتسوبیشی هنوز برای عرضه این مدل در بازار آمریکا تصمیم قطعی اتخاذ نکرده، اما برای احیای این خودرو برنامه‌ای بین‌المللی را طراحی کرده است که شامل حدود ۱۰۰ کشور буде. تایلند به عنوان اولین کشور میزبان این خودرو انتخاب شده و تا مارس ۲۰۲۷، این محصول به بازارهای ژاپن و استرالیا نیز خواهد رسید.

تقریباً تمام بخش‌های میتسوبیشی پاجرو در مقایسه با نسل قبلی دستخوش تغییر شده‌اند. شاسی این ماشین از روی پیکاپ میتسوبیشی ترایتون اقتباس شده است. با این حال، برای تبدیل این پلتفرم پیکاپ به یک شاسی‌بلند، ارتقاهایی صورت گرفته است تا قابلیت‌های آفرودی پیکاپ حفظ شوند.

همان‌گونه که انتظار می‌رفت، طراحی نسل جدید پاجرو به شکل جعبه‌ای است. این خودرو با ارتفاع قابل توجه خود از سطح زمین، حس قدرت و ابهت خاصی را منتقل می‌کند و به خاطر این ویژگی تبدیل به رقیبی جدی برای تویوتا لندکروزر شده است.

نسل پنجم پاجرو تنها با یک نوع موتور به بازار عرضه می‌شود. موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل مشترک با پیکاپ ترایتون زیر کاپوت این خودرو قرار دارد و قادر به تولید ۲۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن‌متر گشتاور است. پاجرو در این نسل به سامانه چهارچرخ محرک منحصربه‌فرد میتسوبیشی به نام سوپر سلکت ۲ (Super Select 4WD-II) تجهیز شده که راننده را قادر می‌سازد از چهار حالت رانندگی استفاده کند.

تولد دوباره

با اینکه میتسوبیشی به وضوح اشاره می‌کند از نسل‌های قبل الهام گرفته است، واقعیت این را نشان می‌دهد که پاجرو جدید شباهت چندانی به نسل‌های خود ندارد. بلکه این شاسی‌بلند با زبانی طراحی نوین به اجرا درآمده که پیشتر در مدل‌های دیگر این شرکت مشهود بوده، اما در این نسل شاهد گلگیرهای بزرگتر و جلوپنجره‌ای با شکوه‌تر هستیم.

طراحی جعبه‌ای با سقف مسطح، حفاظ‌های بزرگ در زیر بدنه در جلو و عقب، گل‌پخش‌کن‌های ضخیم و رکاب‌های جانبی، نشانگر این است که با یک آفرودر واقعی مواجه هستیم و نه یک کراس‌اوور شهری که صرفاً در تبلیغات خود ادعای آفرود دارد. بسته به نوع خودرو، پاجرو جدید بر روی تایرهای تویو یا بریجستون با رینگ‌های ۲۰ اینچی قرار خواهد گرفت.

نکته‌ی مهمی که در طراحی جدید پاجرو به چشم می‌خورد، حذف چرخ زاپاس از درب پنجم و جانشینی آن با درب صندوق معمولی است. زاپاس اکنون به زیر خودرو منتقل شده است. ابعاد نسل پنجم پاجرو شامل ۴۹۲۰ میلی‌متر طول، ۱۹۲۵ میلی‌متر عرض، ۱۹۱۰ میلی‌متر ارتفاع و ۲۸۷۰ میلی‌متر فاصله محوری است.
 

ظاهر خشن و قدرتمند پاجرو این مفهوم را القا می‌کند که از کثیف شدن در مسیرهای خاکی ابایی ندارد، اما فضای داخلی آن یکی از شیک‌ترین محیط‌هایی است که در سال‌های اخیر میتسوبیشی به تولید رسانده است. این خودرو دارای سه ردیف صندلی و ظرفیت جا به جایی ۷ سرنشین است. صندلی‌های ردیف دوم قابلیت کشش ۱۵۰ میلی‌متر به جلو و عقب را دارند و مکانیزم تا شدن آن‌ها دسترسی به ردیف سوم را به آسانی میسر می‌سازد. به دلیل طراحی سقف مسطح، فضای سر هم برای سرنشینان ردیف سوم مطلوب و مناسب است.

پاجرو جدید بر روی شاسی نردبانی مشابه با پیکاپ ترایتون ساخته شده، اما میتسوبیشی مدعی است که به دلیل استفاده بیشتر از فولاد با کیفیت بالا، شاسی آن از مقاومت و سختی بیشتری برخوردار است. این استحکام تأثیر چشمگیری بر دوام و پایداری خودرو در جاده‌ها و مسیرهای آفرود خواهد داشت.

سیستم تعلیق در قسمت جلو از نوع جناغی دوبل (دابل ویشبون) و در قسمت عقب از نوع اکسل صلب پنج‌اتصاله طراحی شده است. این ترکیب تعادلی بی‌نظیر میان سواری نرم در بزرگراه و قابلیت عبور از مسیرهای ناهموار را فراهم می‌کند.

سیستم S-AWC (کنترل سوپر تمام‌چرخ) میتسوبیشی در این خودرو تعبیه شده است. این سیستم با ادغام قابلیت‌های سیستم چهارچرخ‌محرک، کنترل فعال انحراف، کنترل پایداری و کشش، و ترمز ABS، اطمینان حاصل می‌کند که پایداری و هندلینگ پاجرو در تمامی شرایط حفظ شود.

ارتفاع پاجرو از سطح زمین به ۲۳۰ میلی‌متر می‌رسد و زاویه ورود آن ۳۰.۴ درجه، زاویه شکست ۲۲.۶ درجه و زاویه خروج ۲۵.۸ درجه تعیین شده است. همچنین، حالات رانندگی تعریف شده برای پاجرو جدید شامل نرمال، اکو (اقتصادی)، شن و سنگ‌ریزه، برف، گل‌ولای، ماسه و صخره است.

۵۸۵۸