به نقل از خبرآنلاین، یوخن برکنر، مدیر مالی پورشه، اظهار داشته که حجم تولید این برند به قدری نیست که انتقال فرآیند تولید به ایالات متحده از نظر اقتصادی قابل توجیه باشد. حتی در صورتی که مونتاژ نهایی ماشین‌ها در آمریکا صورت گیرد، پورشه مجبور است موتور و بسیاری از اجزا را همچنان از اروپا به این کشور ارسال کند، که این موضوع به کاهش مزیت تولید محلی می‌انجامد.

بر اساس گزارشی از Motor1، در حال حاضر، مدل‌های پورشه مخصوص بازار ایالات متحده، از جمله شاسی‌بلند کاین، در اروپا ساخته می‌شوند و سپس به سمت آمریکا صادر می‌گردند. تعرفه واردات خودروهای تولید شده در اروپا به آمریکا به ۱۵ درصد افزایش یافته و علاوه بر این، تعرفه پایه ۲٫۵ درصدی نیز به صورت جداگانه اعمال می‌شود.

مسیر متفاوت آئودی

در تضاد با رویکرد پورشه، آئودی به دنبال ایجاد ظرفیت تولید در ایالات متحده است. این برند قصد دارد با سرمایه‌گذاری نزدیک به ۴ میلیارد دلار، یک کارخانه جدید در ایالت جورجیا تأسیس کند و تولید خودروهای پرفروش خود را به بازار آمریکایی نزدیک‌تر کند.

این تفاوت در انتخاب استراتژی به وضعیت اقتصادی و ساختار تولید این دو برند مرتبط می‌شود. پورشه به تولید تعدادی محدود از خودروها مشغول است و به شبکه تأمین‌کنندگان با تخصص بالا در اروپا وابستگی عمیقی دارد. در عوض، آئودی با راه‌اندازی تولید محلی می‌تواند بخشی از هزینه‌های واردات را کاهش داده و به بازار ایالات متحده دسترسی بی‌واسطه‌تری پیدا کند.

به این ترتیب، با وجود اینکه هر دو برند زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن به شمار می‌آیند، در مواجهه با تعرفه‌های ایالات متحده، دو مسیر متفاوت را برگزیده‌اند. پورشه به تولیدات خود در اروپا ادامه می‌دهد، در حالی که آئودی به‌دنبال گسترش فعالیت‌های تولیدی خود در خاک آمریکا است.

5858