این خودرو در برخی بازارها با نام‌هایی نظیر تیگو ۲ پرو، پرو مکس و چری تیگو ۲ عرضه می‌شود. با وجود اینکه تیگو ۲ به چهار کیسه هوا و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) مجهز است، اما نتوانست حداقل استانداردهای ایمنی را در آزمون‌ها رعایت کند.
بدین ترتیب، این کراس اوور نتوانست در ارزیابی لاتین انکپ موفقیت کسب کند و هیچ ستاره‌ای در رتبه‌بندی ایمنی به‌دست نیاورد. این موضوع برای چری، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان خودرو در چین، دارای اهمیت ویژه‌ای است، به‌ویژه که تیگو ۲ یکی از مدل‌های پرطرفدار این کمپانی محسوب می‌شود. پس از اعلام نتیجه منفی آزمون و کسب نمره صفر ستاره، چری با انتقادات شدیدی از سوی رسانه‌ها و متخصصان صنعت خودرو مواجه گردیده است.
ام وی ام X33 کراس تحت بررسی لاتین انکپ
طبق نتایج اعلام شده از سوی مؤسسه لاتین انکپ، چری تیگو ۲ یا همان ام وی ام X33 کراس در دو حوزه اساسی حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودکان، امتیاز صفر درصد کسب کرده که نمایانگر ناتوانی خودرو در محافظت از افراد داخل کابین می‌باشد.
این خودرو در زمینه محافظت از عابران پیاده ۴۹ درصد و مربوط به ارزیابی سیستم‌های کمکی ایمنی ۴۵ درصد امتیاز به‌دست آورده است. بنابراین، با وجود ثبت امتیازهایی در قسمت‌های اخیر، عملکرد تیگو ۲ در زمینه حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک به شدت ضعیف ارزیابی می‌شود.
مهندسان ایمنی مؤسسه لاتین انکپ در حین آزمایش‌ها چندین مشکل نگران‌کننده را شناسایی کردند. در برخورد به‌صورت جلو، ساختار بدنه و فضای پای خودرو به اندازه کافی پایدار نبوده و این امر فشار سنگینی بر روی قفسه سینه راننده وارد کرده است. همچنین گزارش به نبود ایربگ‌های پرده‌ای و فقدان سیستم‌های پیش‌کشنده کمربند ایمنی برای سرنشینان صندلی‌های عقب اشاره می‌کند.
یکی از موارد نگران‌کننده‌تر که در گزارش به آن اشاره شده، خطر آتش‌سوزی در حین آزمون برخورد به‌صورت جلو است. طبق گزارش، این خطر می‌تواند جان سرنشینان خودرو را در معرض تهدید قرار دهد و همچنین برای تیم‌های امدادی حاضر در صحنه نیز خطری جدی به حساب می‌آید. به‌طور کلی، یافته‌های آزمون تنها به یک بخش محدود نمی‌شود و شامل مجموعه‌ای از مشکلات مرتبط با ساختار بدنه، تجهیزات حفاظتی و ایمنی در زمان وقوع حادثه است.
واکنش لاتین انکپ و چالش‌های پیش روی چری
الخاندرو فوراس، دبیرکل مؤسسه لاتین انکپ، با ابراز تأسف از نتیجه به‌دست‌آمده، تأکید کرده است که عرضه خودرویی با این سطح پایین ایمنی در یکی از محبوب‌ترین رده‌های بازار، چری را در موقعیتی دشوار قرار می‌دهد. این اظهارنظر در شرایطی مطرح شده است که نتیجه آزمون می‌تواند توجه رسانه‌ها و خریداران را به سطح ایمنی محصولات این خودروساز جلب کند.
انتشار این گزارش همچنین در زمانی انجام شده که چری در هفته‌های اخیر با بحران دیگری در مالزی روبه‌رو بوده است. در آن کشور، گزارش‌هایی مبنی بر شکستن و جدا شدن کامل اکسل عقب مدل امودا ۵ منتشر گردید که به فراخوان بیش از ۸ هزار دستگاه از این خودرو منجر شد. این بحران حتی خواستار عذرخواهی رسمی مدیرعامل چری نیز شد.
پیامدهای ممکن برای بازار منطقه
اهمیت این مسئله برای چری با توجه به گستردگی فعالیت این برند در بازارهای آمریکای مرکزی و جنوبی بیشتر به چشم می‌آید. تنها در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، این خودروساز بیش از ۱۱۵ هزار دستگاه خودرو به این مناطق صادرات کرده است. بر این اساس، انتشار نتیجه آزمون ایمنی تیگو ۲ ممکن است چالش‌های تازه‌ای برای چری به همراه داشته باشد و بر جایگاه این برند چینی و سهم آن از بازار منطقه تأثیر بگذارد.
نظرات کاربران