باشگاه خبرنگاران جوان - صباحی با اشاره به چالش‌های موجود در زیرساخت‌های نرم‌افزاری مهندسی و تعمیرات در سال‌های اخیر، بیان کرد: نبود یک سامانه یکپارچه و پایدار به عنوان یکی از مشکلات اصلی زیرساختی در حوزه مهندسی و تعمیرات شناخته می‌شود. قریب به دو دهه پیش، سامانه PMI(Purchasing, Maintenance & Inventory) از شرکت کانادایی Aerosoft خریداری شد که بخش‌های Maintenance و Inventory آن به منظور ثبت داده‌های مربوط به تعمیر و نگهداری هواپیما و قطعات و همچنین نظارت بر موجودی انبارهای فنی به کار رفت. اما بخش Purchasing به علت نقص‌های فنی و عدم سازگاری با فرآیندهای جاری خرید و مالی، به‌مرور زمان از چرخه استفاده حذف شد.

وی ادامه داد: در سال ۱۳۹۷، به دنبال مشکلات ناشی از تحریم‌ها و نارسایی‌ها در پشتیبانی نرم‌افزار توسط شرکت تأمین‌کننده، دسترسی به نرم‌افزار PMI متوقف شد. به همین دلیل، به منظور حفظ داده‌های مربوط به تعمیر و نگهداری هواپیماها و اجزا، تصمیم بر استفاده از یک نرم‌افزار داخلی به عنوان یک راهکار موقت اتخاذ گردید. در عین حال، با توجه به برنامه نوسازی ناوگان و ورود هواپیماهای جدید در زمان برجام، تلاش برای تأمین نرم‌افزارهای به‌روز نیز آغاز شد که با بازگشت تحریم‌ها و محدودیت‌های همکاری با شرکت‌های بین‌المللی، این تلاش‌ها به نتیجه نرسید.

معاون مهندسی و تعمیرات "هما" با تأکید بر ضرورت حل اساسی این چالش تصریح کرد: ادامه استفاده از سامانه‌های جزئی و محدود منجر به بروز مشکلاتی در ثبت و بازیابی سوابق تکنیکی، مدیریت اطلاعات تعمیر و نگهداری و کنترل موجودی و انبارداری قطعات می‌شود. از این رو، توسعه یک سامانه بومی و یکپارچه به عنوان یکی از الزامات تحول زیرساختی در حوزه مهندسی و تعمیرات مطرح گردید.

صباحی ادامه داد: پروژه نرم‌افزار بومی IEMS که حدود دو سال پیش در زمینه مهندسی و تعمیرات مطرح شد، از اوایل آذرماه ۱۴۰۴ و هم‌زمان با بازنگری ساختار سازمانی مهندسی و تعمیرات، به مرحله نهایی رسید.

این سامانه در ابتدا با هدف مدیریت فرایندهای انبارداری و کنترل موجودی قطعات و جانشینی تدریجی سامانه قدیمی CICS طراحی شده بود، اما با بررسی قابلیت‌های فنی و زیرساختی آن و پیگیری مداوم، دامنه پروژه توسعه یافته تا علاوه بر انبارداری، فرآیندهای مرتبط با تداوم صلاحیت پروازی (CAMO)، برنامه‌ریزی تعمیر و نگهداری هواپیما و قطعات، مدیریت سوابق و فعالیت‌های کارگاهی را نیز شامل شود.

وی با اشاره به اهمیت این تحول در تقویت سامانه مدیریت فنی شرکت گفت: ارزش بنیادی استقرار IEMS تنها به جایگزینی نرم‌افزارهای قدیمی محدود نمی‌شود، بلکه ایجاد یک بستر یکپارچه، آنلاین و کنترل‌شده برای ثبت، نگهداری و دستیابی به اطلاعات فنی هواپیما را شامل می‌شود. یکپارچگی داده‌ها موجب دسترسی دقیق‌تر به سوابق هواپیما و اجزا، شفافیت بیشتر در گردش کارها، بهبود فرآیندهای برنامه‌ریزی و کنترل و انسجام بیشتر در پاسخ به الزامات ممیزی‌های فنی خواهد شد.

معاون مهندسی و تعمیرات "هما" در توضیح آخرین وضعیت پیشرفت پروژه مذکور اعلام کرد: بخش نخست این سامانه، شامل ماژول انبارداری و کنترل موجودی قطعات هواپیما، به اتمام رسیده و در حال حاضر در مرحله شناسایی و رفع مشکلات احتمالی قرار دارد. پس از طی این مرحله، ماژول مذکور به‌طور کامل وارد چرخه بهره‌برداری خواهد شد.

صباحی در انتها تصریح کرد: بر پایه برنامه‌ریزی‌های انجام‌گرفته، تکمیل و استقرار فرایندهای مرتبط با تداوم صلاحیت پروازی (CAMO) نیز تا پایان سال جاری در برنامه قرار دارد. با عملیاتی شدن این بخش‌ها، یک گام مهم در راستای یکپارچگی مدیریت اطلاعات فنی، بهبود کنترل فرآیندهای تعمیر و نگهداری و توسعه زیرساخت‌های دیجیتال مهندسی و تعمیرات "هما" برداشته خواهد شد.