میزان فروش خودروهای برقی در چین از روند تولید آنها عقبتر است
بر اساس گزارش اخیر ایسنا، آژانس بینالمللی انرژی بهطور جدی اشاره کرده است که کانون صنعت خودرو در سطح جهانی بهطور فزایندهای به سمت شرق در حال حرکت است.
بازار خودرو در چین در سال جاری با افت چشمگیری مواجه شده است، بهطوری که مجموع فروش خودرو در نیمه اول سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیش از ۲۰ درصد کاهش یافته است. هرچند فروش خودروهای برقی نیز کاهش یافته، اما شدت این افت کمتر از خودروهای متعارف بوده است.
این آژانس ذکر کرد که صادرات خودروهای برقی چین در نیمه اول سال ۲۰۲۶ شاهد افزایشی بیش از ۱۲۰ درصد بوده که نشاندهنده تغییرات قابلتوجه در ساختار صنعت جهانی و سرعت گرفتن روند صادرات است. افزایش صادرات تقریباً بهطور کامل کاهشی که در فروش داخلی خودروهای برقی رخ داده را جبران کرد و کمک کرد تا کاهش کلی تولید خودرو در چین به حدود ۶ درصد نسبت به سال گذشته محدود شود.
خودروهای برقی همچنین بخشی بهمراتب بیشتری از صادرات چین را به خود اختصاص دادهاند؛ بهطوری که سهم آنها از حدود ۳۵ درصد در سال ۲۰۲۵، به بیش از ۴۵ درصد در نیمه اول سال جاری رسیده است.
این آژانس برآورد کرده است که بیش از یک میلیون خودروی برقی چینی که در ۱۸ ماه گذشته صادر شدهاند، هنوز در آمار فروش خارج از چین به ثبت نرسیدهاند. اگرچه بخشی از این خودروها هنوز در حال حملونقل هستند، اما این گزارش نشان میدهد که این فاصله فزاینده میان حجم صادرات و آمار ثبت فروش، حکایت از انباشت موجودی در بازارهایی دارد که مقصد این خودروها هستند.
کاهش هزینههای تولید خودروسازان چینی
آژانس بینالمللی انرژی اعلام کرده است که گسترش جهانی چین فراتر از رشد قابلتوجه صادرات را نشان میدهد. این آژانس استدلال میکند که تولیدکنندگان چینی اکنون از یک مزیت ساختاری در هزینه برخوردارند که رقبا در اروپا و آمریکای شمالی برای رقابت سریعتر با آن با چالشهایی مواجه خواهند شد.
هزینه تولید یک خودروی برقی کامل در چین تقریباً ۳۵ درصد پایینتر از اقتصادهای پیشرفته است. بستههای باتری حدود یک سوم هزینه مستقیم تولید یک خودروی برقی را شامل میشوند و به همین دلیل، تولید باتری به یک مزیت رقابتی حیاتی تبدیل شده است. آژانس بینالمللی انرژی اشاره کرد که قیمت باتری در چین در سال ۲۰۲۵، حدود ۳۵ درصد کمتر از اروپا و تقریباً ۳۰ درصد کمتر از آمریکای شمالی خواهد بود که این امر به لطف تولید در مقیاس وسیع و پیشرفت در فناوری باتری لیتیوم آهن فسفات کمهزینه محقق شده است.
این گزارش همچنین به زنجیره تأمین یکپارچه عمودی چین - که شامل پالایش مواد معدنی، تولید باتری و مونتاژ خودرو است - بهعنوان عاملی دیگر در کاهش هزینههای تولید اشاره کرد.
فشار فزاینده بر رقبای جهانی
آژانس بینالمللی انرژی هشدار میدهد که مزیت هزینهای چین در حال تغییر شکل رقابت جهانی در صنعت خودرو است و از متخصصان این حوزه و سیاستگذاران میخواهد تا بهسرعت خود را با این تغییرات سازگار کنند.
طبق گزارش این آژانس، تولیدکنندگان کنونی هنوز بر فروش خودروهای با موتور احتراق داخلی تسلط دارند، اما تنها حدود ۵۵ درصد از فروش جهانی خودروهای برقی را به خود اختصاص دادهاند.
به نقل از وبسایت «کورسیو»، بهمنظور کاهش شکاف رقابتپذیری، دولتها و تولیدکنندگان خارج از چین باید بهجای تکیه بر اقدامات تجاری، بر توسعه تولید باتری، افزایش بهرهوری تولید، تقویت زنجیرههای تأمین داخلی و حمایت از نوآوری تمرکز نمایند.
انتهای پیام
