گوادر جانشین دبی میشود
ساعت 24 - با تشدید محدودیتهای دریایی آمریکا علیه ایران و افزایش ریسک مسیرهای سنتی تجارت از جنوب کشور، مسیر پاکستان به یکی از گزینههای عملیاتی واردات کانتینری تبدیل شده است؛ مسیری که حالا هزینههای حمل و ترخیص آن از مبدا کراچی تا مرزهای ریمدان و تفتان بهصورت رسمی به فعالان اقتصادی اعلام شده است.
این اطلاعات که بر اساس نامه معاونت امور بینالملل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران و با استناد به دادههای دریافتی از سفارت ایران در پاکستان ابلاغ شده، نشان میدهد مسیر کراچی به مرزهای ایران در حال تبدیل شدن به یکی از گزینههای جدی برای دور زدن محاصره دریایی ترامپ است .
هزینه حمل زمینی از کراچی به مرزهای ایران است. طبق ارقام اعلامشده، هزینه حمل کانتینر از کراچی به ریمدان بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ دلار و از کراچی به تفتان بین ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دلار برآورد شده است. بر این اساس، اگر هزینههای بندری، خط کشتیرانی، ترخیص و حمل زمینی در نظر گرفته شود، هزینه عملیاتی واردات یک کانتینر ۴۰ فوتی از کراچی تا ریمدان، بدون احتساب سپرده تضمین، حدود ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دلار خواهد بود. این رقم برای مسیر کراچی تا تفتان به حدود ۶۰۰۰ تا ۷۰۰۰ دلار میرسد. برای کانتینر ۲۰ فوتی نیز هزینه پایه، بدون سپرده تضمین، در مسیر ریمدان حدود ۳۱۰۰ تا ۴۱۰۰ دلار و در مسیر تفتان حدود ۵۶۰۰ تا ۶۶۰۰ دلار قابل برآورد است. انتشار این هزینهها در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا میکند که پاکستان همزمان سیاست کاهش تعرفههای بندری در گوادر را آغاز کرده است. اسلامآباد با کاهش ۲۵ درصدی هزینه پهلوگیری کشتیهای کانتینری، کاهش ۳۱ تا ۴۰ درصدی تعرفههای بندری و ارائه یک ماه انبارداری رایگان، تلاش دارد بخشی از بار ترانزیتی ایران را از مسیر امارات به سمت بنادر پاکستانی منتقل کند. ک مسیر اضطراری نیست، بلکه میتواند بخشی از بازآرایی نقشه تجارت خارجی ایران باشد؛ مسیری که هم هزینههای آن اکنون شفافتر شده و هم از منظر ژئوپلیتیکی، امکان کاهش اثر محاصره دریایی آمریکا بر زنجیره تامین ایران را فراهم میکند شود
ساعت 24 از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.