آینده کریدور شرق ایران
آینده کریدور شرق ایران
چابهار همچنان یکی از مهمترین فرصتهای ژئوپلیتیکی ایران محسوب میشود؛ بندری که میتواند حلقه اتصال ایران به افغانستان، آسیای مرکزی و حتی بازارهای دورتر باشد. اما بهرهبرداری از این ظرفیت صرفاً با ساخت یک خط راهآهن یا یک بندر محقق نخواهد شد. د.
توسعه جادهها، تکمیل شبکه ریلی، جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی و ایجاد زیرساختهای لجستیکی مکمل، و بهبود دیپلماسی اقتصادی با همسایگان و ارتقای همکاری راهآهنهای این کشورها با همدیگر مجموعه اقداماتی است که باید همزمان دنبال شود. اگر این اتفاق رخ دهد، چابهار میتواند به یکی از مهمترین گرههای حملونقلی و تجاری منطقه تبدیل شود؛ و کمک موثری بر توسعه سواحل مکران نیز خواهد داشت. جایگاهی که سالها درباره آن صحبت شده و اکنون بیش از گذشته به تحقق آن نیاز داریم. به بیان دیگر، چابهار یک فرصت ژئوپلیتیکی ایران برای اتصال به افغانستان، آسیای مرکزی و اقیانوس هند محسوب میشود، اما تبدیل این ظرفیت به مزیت اقتصادی تنها با افتتاح یک خط راهآهن محقق نخواهد شد. توسعه همزمان جادهها و کریدورهای ریلی، جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی و ایجاد زیرساختهای لجستیکی مکمل، و بهبود روابط تجاری و فنی با همسایگان چهار ضلع اصلی موفقیت کریدور شرق ایران هستند. تجربه سالهای گذشته نیز نشان داده است که اتکای صرف به وعدههای خارجی نمیتواند راهگشا باشد و نقش سرمایهگذاری داخلی در آینده این منطقه بیش از گذشته اهمیت خواهد داشت.
چابهار برای تبدیل شدن بههاب منطقه، بیش از هر چیز به تکمیل برنامهریزی جامع امور حمل و نقل از جمله زنجیره زیرساختی نیاز دارد. ببر اساس گزارش نشریه بیزینس استاندارد، هند به دلیل پایان معافیتهای تحریمی آمریکا در حال بررسی فروش سهام خود در پروژه بندر چابهار به یک شرکت ایرانی است. همچنین گزینهای مطرح شده که بر اساس آن، در دوره تحریمها مدیریت بندر بهطور موقت به یک اپراتور ایرانی واگذار و پس از رفع محدودیتها دوباره به طرف هندی بازگردانده شود. چابهار طی سالهای گذشته در نقطه تلاقی رقابتهای ژئوپلیتیکی و ترانزیتی قرار داشته و ایران میان همکاری با هند یا جذب سرمایهگذاران دیگر از جمله چین و کشورهای منطقه قرار داشت. با این حال، بهرهبرداری ۱۰ ساله این بندر به شرکت هندی IPGL واگذار شد؛ تصمیمی که از همان ابتدا با انتقاد برخی کارشناسان همراه بود. منتقدان معتقد بودند که اتکای بیش از حد به سرمایهگذاری ۲۵۰ میلیون دلاری وعده دادهشده از سوی هند، موجب شد فرصت استفاده از ظرفیت سرمایهگذاران جایگزین از دست برود و توسعه کامل این بندر راهبردی با تاخیر مواجه شود
فارس
ساعت 24 از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.