بازیابی گامبهگام خودروسازان ژاپنی پس از زلزله مهیب
به گزارش ایسنا، به نظر میرسد دشواریهای پیشروی تامینکنندگان، روند تولید خودرو را بیش از پیش دچار اختلال میکند؛ به همین دلیل برخی از خودروسازان هنوز نتوانستهاند بازگشت کامل اوضاع را بهطور قطعی تأیید کنند.
زلزلهای که در جنوب ژاپن، روز ۲۸ ژوئیه (۶ مرداد) رخ داد، خسارات گستردهای به جا گذاشت. در پی این حادثه، شرکتهای هوندا، تویوتا، نیسان و میتسوبیشی همگی اعلام کردند که برای مدیریت شرایط و جلوگیری از گسترش آسیبها، تولید خود را به حالت تعلیق درآوردهاند.
هرچند گزارشهای مربوط به بهروزرسانیهای خود شرکتها حاکی از آن است که مسیر بازیابی برای خودروسازان رو به بهبود گذاشته، اما هنوز زنجیرههای تامین در سطح منطقه همچنان از حرکت بازایستادهاند و برای تثبیت شرایط، زمان بیشتری لازم است. این چالش با یک واقعیت پیچیدهتر همراه شده: در جریان زلزله، همه تامینکنندگان در موقعیتهای یکسانی قرار نگرفتند و میزان آسیبدیدگی یا توقف فعالیتشان یکسان نبوده است.
میتسوبیشی نخستین شرکتی بود که در پنجم اوت (۱۴ مرداد) خبر داد عملیاتش دوباره به روال عادی برگشته است.
در این میان، کارخانههای تویوتا در استان فوکوئوکا بازیابی نسبتاً سریعی را تجربه کردند و بسیاری از خطوط تولید تا پایان ژوئیه دوباره فعال شدند. با این حال، شماری از کارخانههای دیگر با نیاز به تعمیرات جدی روبهرو بودند. نیسان نیز تقریبا در همین مسیر قرار گرفت. با وجود این، این دو خودروساز در ششم اوت (۱۵ مرداد) اعلام کردند که عملا فاز بازیابی به پایان رسیده، تولید از سر گرفته شده و بخش عمده تعمیرات اساسی نیز انجام شده است.
اما شرایط برای هوندا چندان مساعد نبود. این خودروساز خبر داد که دو کارخانه مونتاژش در ژاپن تا ۱۹ اوت (۲۸ مرداد) تعطیل خواهند ماند. براساس توضیحات مطرحشده، بخش عمده آسیبها بهطور مشخص متوجه قسمت مونتاژ موتورسیکلتهای هوندا بوده است؛ با این وجود، تاسیسات تولید قطعات خودرو نیز از ضربه بینصیب نمانده و دچار خسارتهای جدی به زیرساختهای خود شدند.
با این حال، در خصوص برندهای موتورسیکلت ژاپنی نمیتوان همان تصویر را ارائه کرد؛ زیرا بسیاری از آنها هماکنون در حال ترمیم و بازسازی فعالیتهای خود هستند و تامینکنندگانی دارند که هنوز کاملا به فعالیت خود ادامه میدهند، هرچند در برخی زنجیرهها توقف کامل مشاهده شده است. در همین چارچوب نگرانیهایی مطرح است مبنی بر اینکه این وضعیت شاید عرضه جهانی بعضی مدلهای منتخب هوندا، یاماها، کاوازاکی و سوزوکی را بهصورت موقت با اختلال مواجه کند.
در مجموع، چنین برداشت میشود که شرایط خودروسازان بهتر از گذشته شده است. با این وجود، توقف تولید—حتی اگر موقتی باشد—میتواند اثرات منفی خود را نشان دهد. برآوردها حاکی از آن است که تعطیلی کوتاهمدت کارخانهها باعث افت تولیدی در محدوده ۲۰ تا ۶۰ هزار دستگاه خودرو برای خودروسازان ژاپنی شده است. از سوی دیگر، تداوم مشکلات در زنجیره تامین میتواند این اعداد را تا پایان سال ۲۰۲۶ بالاتر ببرد.
طبق گزارشها، تا پنجم اوت کارخانههای متعددی که به تولید ریزتراشه در جنوب ژاپن مشغول بودند همچنان متوقف مانده بودند. پیشتر نیز اشاره شده بود که وضعیت تامین آلومینیوم، یکی از نقاط آسیبپذیر این صنعت به شمار میرود. نگرانی اصلی اکنون این است که آسیبدیدگی برخی تاسیسات و ادامه توقف تولید در ماههای آینده بتواند برای صنایع پاییندستی، مشکل تامین مواد اولیه ایجاد کند؛ دستکم این سناریو میتواند به افزایش قیمتها منجر شود. با این حال، گروهی دیگر از تحلیلگران نسبت به امکان شکلگیری کمبود موقت عرضه نیز ابراز نگرانی کردهاند.
بر اساس گزارش یاهو فایننس، با توجه به شدت زلزله، طبیعتا اوضاع میتوانست بسیار وخیمتر از چیزی باشد که اکنون مشاهده میشود. هرچند برخی نگرانیها درباره زنجیره تامین مطرح شده و احتمال پیامدهای آن در سطح جهانی هم وجود دارد، اما به نظر میرسد بخش عمده مشکلات همچنان به ژاپن و بازارهای نزدیک محدود شده است. از آنجا که بهنظر میرسد این منطقه—با استثناهای مهم—در حال بازگشت سریع به مدار فعالیت است، تحلیلگران این رخداد را بیشتر یک وقفه یا اختلال موقتی در جریان صنعتی تلقی میکنند تا یک وضعیت واقعا بحرانی.
انتهای پیام