هیولای ۱۶۰۰ اسب‌ بخاری کونیگزگ که با وجود معرفی زودهنگام ناپدید شد /عکس

امیرمسعود عابدین: شرکت کونیگزگ بار دیگر با ارائه یک هایپرکار فوق‌العاده و استثنایی، توجه تمام عاشقان سرعت را به خود جلب کرده است. این خودروی رؤیایی با نام CCGT۱، بر پایه مدل جاودانه CC۸۵۰ طراحی شده و به نوعی ادای احترامی به خودروی مسابقه‌ای تاریخی CCGT به شمار می‌آید. این گرند تورر شگفت‌انگیز که برای رانندگی در خیابان‌ها و درخشش در پیست طراحی شده، به پیشرانه‌ای V۸ تویین‌توربو مجهز است؛ این پیشرانه با سوخت معمولی به قدرت ۱۲۸۰ اسب بخار و با استفاده از اتانول E۸۵ به قدرت شگفت‌انگیز ۱۶۰۰ اسب بخار دست می‌یابد. جذابیت و ارزش بالای این هایپرکار باعث شد تا تنها چند ساعت پس از رونمایی رسمی در هفته خودروهای مونتری، تمامی ۷۰ دستگاه تولیدی آن به فروش برسد.

رویایی که هرگز به پیست نرسید

برای فهم هویت CCGT۱، باید به اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی برگردیم. کریستین ون کونیگزگ حتی در زمان طراحی نخستین خودروهای خود، به مقررات کلاس مسابقه‌ای GT۱ توجه داشته است. از این رو، مدل CCGT متولد گردید؛ خودرویی سبک‌وزن و با موتور ۵ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۶۰۰ اسب بخار که به گیربکس سکوئنشال از جنس منیزیم مجهز بود و در مراحل اولیه تست، پتانسیل فوق‌العاده‌ای را نشان داد.

اما تنها دو ماه پس از آغاز آزمایش‌ها، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) قوانین GT۱ را تغییر داد و حداقل تیراژ تولیدی را تعیین نمود که برای خودروسازان نوپا و کم‌تیراژ همچون کونیگزگ غیرممکن بود. پروژه GT۱ متوقف شد، اما آرزوی آن به حیات خود ادامه داد.

از CCGT تا CCGT۱؛ تغییر در آیرودینامیک و معرفی فیبر کربن سفید

مدل جدید CCGT۱ روح آن خودروی مسابقه‌ای ناکام را در قالب یک «مگاکار» مجاز برای خیابان‌ها زنده کرده است. اگرچه شاسی زیرین به مدل CC۸۵۰ شباهت دارد، اما بدنه خودرو به‌طور کامل طراحی مجدد شده است و به جز درها و سقف متحرک، تقریباً تمام پنل‌ها از نو ساخته شده‌اند. بارزترین تغییر ظاهری، باله فعال و بزرگ عقب است که توانایی تغییر زاویه به میزان ۳۰ درجه را دارد و می‌تواند به عنوان ترمز هوایی یا تولیدکننده حداکثر نیروی رو به پایین عمل کند. این باله به همراه دیفیوزر اختصاصی و اسپلیتر جلو، در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت تا ۸۰۰ کیلوگرم نیروی عمودی ایجاد می‌کند. همچنین در ساخت بدنه از فناوری نوین فیبر کربن سفید معروف به Ghost Fibre استفاده شده که ترکیبی از فیبر کربن و آرامید است و ضمن ارائه ظاهری جذاب، وزن کمتری دارد و استحکام بیشتری را ممکن می‌سازد.

۱۶۰۰ اسب بخار قدرت و گیربکس هوشمند نوین

قلب تپنده CCGT۱ یک پیشرانه V۸ تویین‌توربو است که برای بهره‌برداری مداوم در پیست، به ورودی‌های هوای بر روی سقف و سیستم‌های خنک‌سازی پیشرفته مجهز شده است. اما جذابیت اصلی در سیستم انتقال قدرت نهفته است؛ کونیگزگ در این مدل، سیستم تعویض دنده ترتیبی جدیدی به نام KSS را معرفی کرده که بر پایه گیربکس ۹ سرعته انقلابی Light Speed طراحی شده است. راننده در شروع حرکت از پدال کلاچ استفاده می‌کند، اما تعویض دنده‌های بعدی با قطع لحظه‌ای احتراق و با سرعت چشمگیری انجام می‌شود. همچنین علاقه‌مندان به رانندگی سنتی می‌توانند سیستم دنده‌دهی ۶ سرعته دستی (ESS) را درخواست کنند.

نخستین پکیج رسمی پیست

کونیگزگ افزون بر عرضه نسخه استاندارد، برای نخستین بار در تاریخ خود یک «پکیج پیست» کارخانه‌ای و کاملاً تأیید شده را برای CCGT۱ فراهم آورده است. این پکیج شامل رول‌بار فیبر کربنی، صندلی‌های مسابقه‌ای با کمربندهای شش نقطه‌ای، سیستم اطفای حریق، اگزوز مسابقه‌ای، چرخ‌های اسلیک به همراه رینگ‌های اضافی، آیرودینامیک افزایش یافته و جک‌های پنوماتیک متصل به قسمت پایین خودرو است. کونیگزگ ادعا می‌کند که با نصب این تجهیزات، CCGT۱ به سریع‌ترین محصول تاریخ این شرکت در پیست‌های مسابقه تبدیل خواهد شد.

منبع: motor۱

۲۲۷۳۲۲