تکنیکهای خودروسازان برای افزودن حس هیجان به اتومبیلهای امروزی
به نقل از خبرگزاری ایسنا، زمانی که با یک خودروی اسپرت نوین به حرکت درمیآیید و صدای زوزه موتور را درون کابین میشنوید، حس میکنید این خودرو به شدت سریع و پرتوان است و حس یک خودروی لوکس را منتقل میسازد. اما ممکن است در کیفیت این صدا مشکل جدی وجود داشته باشد. در واقع، بخشی از این صدا اصلاً ناشی از خود موتور نیست.
امروزه، تولیدکنندگان خودرو به طور فزایندهای از فناوریهای نوین برای تقویت، بازتولید یا حتی ایجاد صدای موتور درون کابین استفاده مینمایند. اما چرا خودروسازان به جنبه صوتی که در گذشته بهطور طبیعی بهوجود میآمد، به صورت مصنوعی پرداختهاند؟ برای این عمل، دلایل معقولی وجود دارد.
خودروهای نوین بسیار بیصدا هستند
کاهش صدا و افزایش هیجان در خودروهای مدرن از جمله دلایل مهم این موضوع است، اما علت اصلی این است که تکنولوژی وسایل نقلیه به شکل قابل توجهی پیشرفت کرده است.
عایقکاری بهبود یافته، اگزوزهای پیشرفته، استفاده از توربوشارژرها و قوانین سختگیرانهتر در خصوص آلودگی صوتی، موجب کاهش شنیدن صدای موتور برای رانندگان شده است. در خودروهای برقی، این مسئله حتی حادتر است زیرا موتورهای آنها صدای معمولی که از موتورهای احتراق داخلی شنیده میشود را تولید نمیکند. این ویژگی برای راحتی و آرامش سرنشینان فوقالعاده است، اما برای خودروهای اسپرت و با عملکرد بالا، میتواند معضلی جدی ایجاد کند.
منبع صدای مصنوعی موتور از کجاست؟
تنها یک راه برای تولید صدای مصنوعی موتور وجود ندارد. برخی از تولیدکنندگان خودرو، صدای واقعی موتور یا اگزوز را با کمک سیستم صوتی خودرو به داخل کابین هدایت میکنند. برخی دیگر با بهرهگیری از بلندگوهای مخصوص یا دستگاههای صدا، اقدام به تولید صدای مصنوعی مینمایند.
چند سیستم حتی میتوانند صدای خود را بر اساس دور موتور، فشار بر روی پدال گاز، حالت رانندگی و دیگر عواملی که در حال جریان هستند، تغییر دهند. این بدین معناست که صدای شنیده شده میتواند به دقت با نحوه عملکرد خودرو هماهنگی داشته باشد.
چرا تولیدکنندگان به صدای مصنوعی موتور متکی هستند؟
پاسخ معقول به این موضوع، ایجاد احساس و هیجان است. صدای موتور همواره جزء اصلی تجربه رانندگی در خودروهای اسپرت و قدرتمند محسوب شده است. صداهای مربوط به افزایش دور موتور میتوانند شتابگیری را هیجانانگیزتر و سریعتر جلوه دهند، حتی اگر در واقع عملکرد خودرو تغییر چندانی نکرده باشد.
علاوه بر این، صدای مصنوعی میتواند به جای صدای ضعیف پیشرانهها کارآمد باشد. یک خودروی برقی با چالشهای بزرگتری مواجه است چرا که هیچ صدای احتراق سنتی برای تقویت کردن وجود ندارد.
تولیدکنندگان عملاً میتوانند تُن صدای مدنظر خود را برای خودرو طراحی کنند. یک خودرو ممکن است صدای نسبتاً آرامی در حالت راحت داشته باشد و در حالت اسپرت، صدایی به مراتب بلندتر تولید کند، حتی در صورتی که موتور مکانیکی آن تغییری نکند.
اما آیا رانندگان واقعاً از این رویکرد خوشنودند، موضوعی قابل بحث است. برخی از طرفداران این جذابیت را پذیرفتهاند، در حالی که دیگران آن را گمراهکننده میدانند. برای علاقهمندان به خودروهای اسپرت به صورت سنتی، شنیدن صدای طبیعی موتور و سیستم اگزوز، احساس خاصی به آنها القا میکند.
آگاهی از اینکه این صداها از طریق بلندگوها منتقل میشوند، میتواند حس اصالت و طبیعی بودن تجربه رانندگی را تحت تأثیر قرار دهد. با پیشروی به سوی خودروهای بیصدا و برقی، احتمالاً این مباحث و گفتگوها افزایش خواهد یافت - حتی اگر خود خودروها همچنان بیصدا بمانند.
آیا همهی این صداها کاملاً ساختگیاند؟
اینطور همیشه نیست و در اینجا است که موضوع پیچیدهتر میشود. برخی سیستمها صداهایی را که قبلاً وجود داشتهاند، تقویت میکنند، نه اینکه آنها را از صفر بسازند. میکروفونها قادرند صداهای واقعی موتور یا اگزوز را دریافت و پس از اصلاح و تغییر، به داخل کابین ارسال کنند. سیستمهای دیگر از فایلهای ضبطشده صدای یک موتور واقعی استفاده میکنند.
بعضی خودروهای اسپرت و پرقدرت حتی از اجزای فیزیکی -مانند شیرهای موجود در سیستم اگزوز- برای تغییر صدای واقعی خودرو بهره میبرند. لذا صدای مصنوعی موتور میتواند معانی مختلفی داشته باشد. این صدا ممکن است:
- واقعی: صدای طبیعی تولید شده توسط موتور و سیستم اگزوز.
- تقویتشده: صدای مکانیکی واقعی که برای توجه به فضای کابین تقویت یا اصلاح گردیده است.
- سنتزشده: صدایی که به صورت الکترونیکی ایجاد شده و برای تقلید صدای موتور طراحی شده است.
- ضبطشده: نمونۀ صدای موتور که از طریق بلندگوها پخش میشود.
بنابراین، مرز میان واقعی و مصنوعی میتواند به شکلی شگفتآور مبهم باشد.
در مورد خودروهای برقی چگونه است؟
خودروهای برقی مسئله صدای مصنوعی را به شکلی حتی جذابتر کردهاند. این وسایل نقلیه به علت عدم وجود پیستون، احتراق و سیستم اگزوز، از تولید صداهایی که مردم بهطور طبیعی با شتاب در ارتباط میدانند، ناتوان هستند. این موضوع دست خودروسازان را در خلق صدا کاملاً آزاد میگذارد.
برخی تولیدکنندگان صداهای مدرن و آیندهنگرانهای ایجاد میکنند که بر جهش صدای زیر (فرکانس بالا) موتور برقی تأکید دارند. برخی دیگر عمداً صدای موتورهای سنتی را شبیهسازی میکنند تا حس آشنایی بیشتری به خودرو ببخشند.
دلیل دیگری برای تولید صدای بیرونی وجود دارد. این خودروها در سرعتهای پایین به شدت بیصدا هستند، به طوری که در بسیاری از بازارها، تولید حداقل یک سطح مشخص از صدای هشداردهنده برای آگاهسازی عابران پیاده الزامی است. بنابراین، هدف از برخی از صداهای مصنوعی، نه تنها لذت بلکه بحث ایمنی نیز میباشد.
نظر طرفداران در مورد صدای مصنوعی موتور
مباحث اخیر نشان میدهد که رانندگان در مورد صدای مصنوعی موتور، نظرات بسیار متفاوتی دارند. برخی از آنها از این صداها خوششان نمیآید و ترجیح میدهند صدای طبیعی خودرو را بشنوند، اما در مقابل، برخی دیگر ادعا میکنند که با گذر زمان به آن عادت کرده و حتی از آن لذت میبرند.
بر اساس گزارشی از وبسایت موتور وان، نتایج بهخوبی مشخص است: رانندگان اساساً مخالف فناوری خاصی نیستند بلکه معترض صدای مصنوعیای هستند که به نظر غیرواقعی یا غیرضروری میآید. برای عدهای، این یک روش مؤثر برای افزودن شخصیت به خودرویی بیصدا محسوب میشود اما برای برخی دیگر، هیچ چیزی جای صدای واقعی موتور و اگزوز را نخواهد گرفت.
پایان پیام