ابراهیمپور: نیاز به افزایش واردات خودرو وجود دارد/ اجباری کردن خرید «ارابههای مرگ» برای مردم ناپسند است
در گفتوگویی که فرشاد ابراهیمپور با ایسنا داشت، بر لزوم افزایش واردات خودروهای نو و استفادهشده تأکید کرد و تصریح نمود: سیاستگذاری در زمینه واردات خودرو باید به روشی مؤثر برای ترغیب رقابت در بازار تبدیل شود، زیرا انحصار در این حوزه موجب بروز رانت و فساد گردیده و در نتیجه، مردم اکنون ناچار به استفاده از خودروهای داخلی بهصرفنظر از کیفیت و قیمت آنها هستند.
بازار خودرو تنها نباید در اختیار تولیدکنندگان داخلی باشد
او با اشاره به اینکه بازار خودرو نباید بهطور انحصاری در کنترل تولیدکنندگان داخلی باشد، افزود: ایجاد رقابت یکی از اصلیترین دلایل برای افزایش واردات است. زمانی که خودروسازان داخلی متوجه وجود رقبای جدی در بازار شوند، ناچار خواهند بود که کیفیت، ایمنی، مصرف سوخت و خدمات پس از فروش محصولات خود را بهبود بخشند. بدین ترتیب، واردات خودرو میتواند بهعنوان ابزاری برای اصلاح ساختار صنعت خودرو به شمار آید.
این عضو هیأت رئیسه مجلس با اشاره به آزادسازی واردات خودروهای کارکرده بین ۳ تا ۵ سال، خاطرنشان کرد: این اقدام میتواند بخشی از نیاز بازار را تأمین کند، البته مشروط بر اینکه بهدرستی اجرایی شود. برای امسال، سقف واردات خودروهای کارکرده ۲۵ هزار دستگاه تعیین گردیده که باید مورد بررسی قرار گیرد تا مشخص شود آیا این مقدار قادر به تأمین نیاز بازار و تحقق اهداف سیاست واردات خواهد بود یا خیر.
تسهیل واردات خودروهای نو ضرورت دارد
ابراهیمپور ادامه داد: باید فرآیند واردات خودروهای نو تسهیل گردد و نباید موانع غیرضروری موجب کاهش حجم واردات شوند. هدف این نیست که صرفاً چند هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود؛ بلکه باید مقدار واردات بهگونهای باشد که زمینهساز رقابت واقعی در بازار گردد و خودروسازان داخلی را به سمت بهبود تولید سوق دهد.
او با انتقاد از ایمنی و کیفیت برخی خودروهای داخلی بیان داشت: برخی از خودروهای داخلی جزو «ارابههای مرگ» محسوب میشوند که نه تنها از لحاظ ایمنی و کیفیت با چالشهای جدی روبهرو هستند، بلکه مصرف سوخت بالایی هم دارند. ایمنی خودرو نباید به خاطر حمایت از تولید داخلی قربانی شود و جان مردم نباید فدای حمایتهای بیقید و شرط از خودروسازان گردد.
نماینده ایذه و باغملک در مجلس اظهار داشت: حمایت از صنعت خودرو به معنای ایجاد بازاری بدون رقیب برای تولیدکنندگان داخلی نیست. حمایت واقعی زمانی معنا مییابد که نتایج آن تولید خودرویی ایمن، با کیفیت، کممصرف و رقابتی باشد. اگر خودروسازان داخلی توانایی تولید محصولاتی با این ویژگیها را داشته باشند، قطعاً مردم نیز از آنها استقبال خواهند کرد.
ناترازی بنزین به کیفیت و فناوری خودروهای داخلی وابسته است
ابراهیمپور همچنین به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی اشاره کرد و بیان داشت: ناترازی بنزین به کیفیت و فناوری خودروهای ساخت داخل و سطح مصرف آنها ارتباط دارد. لذا وزارت صمت باید بهموازات سیاست افزایش واردات، خودروسازان را ملزم به کاهش مصرف سوخت و ارتقاء فناوری محصولات تولید داخل کند.
او اضافه کرد: از یک سو نمیتوان با ناترازی بنزین روبهرو بود و بخشی از هزینههای سنگین برای تأمین سوخت را پرداخت کرد و از سوی دیگر، خودروهایی با مصرف سوخت بالا تولید کرد. بهبود در طراحی و ساخت خودروها باید بهعنوان یکی از اولویتهای این صنعت مدنظر قرار گیرد و وزارت صمت باید این مسئله را بهطور جدی از خودروسازان مطالبه کند.
خودروسازان نباید گمان کنند که تنها راهحل مشکلاتشان افزایش قیمت خودرو است
این عضو هیأت رئیسه مجلس با انتقاد از توجیه افزایش قیمت خودرو بدون بهبود متناسب کیفیت گفت: خودروسازان نباید فرض کنند که راهحل مشکلاتشان صرفاً در افزایش قیمت خودرو خلاصه میشود. اگر قرار به افزایش قیمت است، باید در عوض به ارتقای کیفیت و ایمنی، کاهش مصرف سوخت و بهبود خدمات پس از فروش نیز دست یابیم. افزایش قیمت بدون اصلاح محصول غیرقابل قبول است.
ابراهیمپور تأکید کرد: دولت باید از توان واردات بهعنوان ابزاری برای تغییر در صنعت خودرو بهرهبرداری کند. ورود خودروهای نو و کارکرده در کنار توان تولید داخل میتواند رقابت واقعی را به وجود آورد و در نهایت این رقابت منافع مصرفکنندگان را تأمین خواهد کرد.
او افزود: واردات باید با رعایت استانداردهای فنی و ایمنی و ضوابط خدمات پس از فروش انجام گیرد، اما این الزامات نباید بهانهای برای محدود نمودن واردات گردند. در سال ۱۴۰۵ میبایست شاهد اجرای واقعی سیاست واردات باشیم و نه اینکه قانونی وجود داشته باشد که در مسیر اجرا با موانع زیادی مواجه شود.
این نماینده مجلس در پایان یادآور شد: مردم باید حق انتخاب داشته باشند. اگر خودروهای داخلی از کیفیت و ایمنی مناسبی برخوردار باشند، آنها میتوانند با رقبای وارداتی خود رقابت کرده و سهم خود را در بازار حفظ کنند. اما نمیتوان با محدود کردن واردات، ضعفهای صنعت خودرو را پنهان کرد. اصلاح بازار خودرو باید از طریق افزایش واردات، ایجاد رقابت و موظف کردن تولیدکنندگان به بهبود کیفیت و کاهش مصرف سوخت آغاز گردد.
انتهای پیام