تأثیر شگرف چین بر صنعت آلمان
بر اساس گزارش ایسنا، شوک چین - اصطلاحی که اقتصاددانان به کار میبرند - به عنوان عامل اصلی رکود اقتصادی مزمن آلمان از زمان شیوع ویروس کووید-۱۹ شناخته میشود. این رکود اقتصادی به کاهش محبوبیت ائتلاف حاکم به رهبری فریدریش مرتس، صدراعظم آلمان، پیش از برگزاری انتخابات روز یکشنبه در منطقه شرقی زاکسن-آنهالت کمک کرده است؛ انتخاباتی که در آن حزب راست افراطی «آلترناتیو برای آلمان» شانس بالایی برای انتخاب نخستین فرماندار ایالتی خود دارد.
در گذشته، شرکتهای آلمانی از فروش به چین سودهای هنگفتی کسب میکردند. اما اوضاع تغییر کرده است؛ پکن در حال حمایت از شرکتهایی است که در بخشهای هدف فعالیت میکنند و این شرکتها در واقع رقبای آلمانی خود را تحت فشار قرار میدهند. به دلیل ضعف اقتصادی کنونی چین، کالاهای چینی به بازارهای خارجی، از جمله اروپا، صادر میشوند.
تشدید رکود اقتصادی در آستانه انتخابات منطقهای
اقتصاد آلمان، که بزرگترین اقتصاد اروپا محسوب میشود، چندین سال است که در رکود به سر میبرد و انتظار میرود در سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ نیز کاهش یابد؛ بهطوریکه سال گذشته تنها ۰.۲ درصد رشد کرده است. اگرچه نرخ بیکاری ۴ درصدی به طور محسوسی کمتر از میانگین اتحادیه اروپا است، اما آلمانیها به احتمال دریافت اخبار نگرانکنندهای درباره تعدیل نیرو در شرکتهایی که دهههاست اقتصاد کشور به آنها متکی بوده، مواجهاند. گزارشهای رسانهای از اخراج ۵۰ هزار نفر در فولکسواگن و برنامههای احتمالی برای افزایش این تعداد، تعدیل ۸۰۰۰ نفر در بیامدبلیو تا پایان سال آینده و کاهش ۱۳ هزار نفری نیروی کار در شرکت فناوری خودرو بوش تا سال ۲۰۳۰ خبر میدهند.
نرخ تورم بعد از همهگیری کووید-۱۹، از افزایش دستمزدها جلوتر افتاده، به طوری که دستمزدهای واقعی سال گذشته تازه به سطح سال ۲۰۱۹ رسیدهاند.
آرنو آنتلیتز، مدیر مالی فولکسواگن، ابراز کرده است: «در شرایطی که بازار چین به میزان ۲۰ درصد کاهش یافته و رقبای چینی در حال افزایش صادرات خود هستند، هزینهها باید به نحو قابل توجهی کاهش یابند.»
آلمان، بیشتر از سایر اقتصادهای بزرگ جهان از آن ضربه خورده است
اقتصاد آلمان به صادراتی وابسته است که مشابه کالاهایی است که اکنون پکن در حال حمایت از آنهاست. سایر کشورهای بزرگ مانند انگلیس، ایتالیا و فرانسه دارای بخشهای تولیدی کوچکتری هستند، حال آنکه تعرفههای آمریکا، واردات بسیاری از محصولات چینی، به ویژه خودروها، را محدود کرده است.
اکنون آلمان در بخشهایی از جمله خودروی سواری، کامیون، اتوبوس، قطار، هواپیما، ماشینآلات کارخانهای و تجهیزات پزشکی، بیشتر از آنچه که به چین میفروشد، از آن کشور خرید میکند. برد ستسر و ساندر توردویر، دو اقتصاددان اینگونه بیان کردهاند: «چین به طور کلی سهم عمدهای از بازار صنعتی آلمان را تصاحب کرده و در حال آمادهسازی برای تسلط بیشتر است.»
راهحل: اگر نمیتوانید با آنها رقابت کنید، به آنها بپیوندید
شرکت یونگهاینریچ (Jungheinrich AG)، تولیدکننده آلمانی لیفتراک و وسایل نقلیه انبار، با همکاری تولیدکننده چینی «ئیپی اکوئیپمنت» (EP Equipment) اقدام به ساخت AntOn، یک لیفتراک با سطح قیمتی پایه کرده است که میتواند با رقبای خود در بازار رقابت کند. این همکاری با بهرهگیری از مقیاس بالای تولید و هزینههای پایین «ئیپی اکوئیپمنت» در چین، با نیروی قدرت فروش جهانی و اعتبار یونگهاینریچ در بخش وسایل نقلیه انبار، ترکیب میشود.
به رغم اینکه خط تولید AntOn ممکن است با ویژگیهای موجود در وسایل نقلیه تولیدی آلمان همخوانی نداشته باشد - اما به حدی مطلوب است و قیمت آن نیز نصف معمول است. بنابراین AntOn، که با رنگ بنفش روشن طراحی شده تا از وسایل نقلیه زرد ردهبالای یونگهاینریچ متمایز شود، با طراحی ساده و مستحکم خود و استفاده از اهرمهای ساده به جای جویاستیک، به بازار عرضه میگردد. این لیفتراک هیچ محفظهای برای نگهداری تلفن یا کیف پول و صندلی فاقد بالشتک دارد. آنها با قیمتهای به مراتب پایینتر از ماشینآلات مرسوم یونگهاینریچ عرضه میشوند، اما برای مشتریانی طراحی شدهاند که نیازی به عملکرد ۲۴ ساعته ندارند.
نادین دسپینو، مدیر ارشد فروش شرکت در کارخانه موسبورگ نزدیک مونیخ، اظهار کرده است: «چالش اصلی این است که با ورود انبوهی از محصولات چینی به بازار اروپا و دیگر بازارهای جهانی، چگونه واکنش نشان میدهید؟» به گفته او، تقاضا برای خودروهای سطح پایه یا «میانرده» فرصتی تجاری برای جذب مشتریان و بازارهای جدید به شمار میآید. لیفتراک AntOn «ترکیبی مناسب از مهندسی آلمانی، دسترسی به بازار و نزدیکی به مشتری، که ما ارائه میدهیم، و همچنین سایتهای تولیدی بسیار کارآمد در چین است که ما از آن بهره میگیریم.»
فولکسواگن نیز رویکرد «در چین، برای چین» را در پیش گرفته و یک مرکز توسعه خودرو در هفی را برای طراحی خودروهای متناسب با بازار محلی تأسیس کرده است.
سیاستگذاران آلمانی در تلاشند تا از تکرار آنچه در صنعت انرژی خورشیدی این کشور رخ داد، جلوگیری کنند. آلمان در اوایل این قرن پیشگام پذیرش پنلهای خورشیدی بود، اما ورود محصولات چینی با قیمت پایین، بسیاری از تولیدکنندگان آلمانی را ورشکسته کرده است. امروز، سهم عمدهای از پنلهای خورشیدی در این کشور از چین وارد میشوند.
شرکتهای چینی از حمایت دولت برخوردارند، اما با رقابت شدید داخلی دستوپنجه نرم میکنند
سیاست صنعتی چین به این معناست که بخشهای اصلی، انواع مختلفی از حمایتها شامل اعتبار آسان، مواد اولیه ارزان، زمینهای کم هزینه و در برخی موارد، الزامات ساخت در داخل چین را دریافت میکنند. نیروی کار چینی به طور چشمگیری کمتر از نیروی کار اروپایی درآمد دارد و اقتصاددانان معتقدند که چین در تلاش است تا ارزش پول خود را به صورت مصنوعی پایین نگه دارد تا کالاهایش را در بازارهای خارجی رقابتیتر نماید.
با این حال، توانمندی صادراتی چین فراتر از تنها کمک دولت است. شرکتهای چینی در یک اقتصاد راکد با رقابت فشرده قیمتی مواجه هستند که آنها را مجبور به کاهش هزینهها در حین پذیرش فناوریهای نوین میسازد.
چین به انتقاد شرکای تجاری خود پاسخ داده و اعلام کرده است که گزارش اخیر وزارت بازرگانی طی عنوان «موضع چین نسبت به به اصطلاح مسئله ظرفیت اضافی» نشان میدهد که بحثهای مربوط به شوک چین، به نادرستی توسعه صنعتی این کشور را تهدیدی برای اقتصادهای غربی تلقی میکند.
از ابتدای کار، دولت آلمان با تصویب یک صندوق ۵۰۰ میلیارد یورویی (معادل ۵۷۹ میلیارد دلار) به منظور بهبود زیرساختهای جدید از جمله جادهها، پلها و خطوط ریلی، به دنبال تسهیل رشد اقتصادی بوده است. بستهای که در ماه جولای به تصویب رسید، با کاهش مالیات بر درآمد برای مالیاتدهندگان با درآمد متوسط و پایین و همچنین کاهش بروکراسی اداری همراه است.
ممکن است پاسخ برای شرکتهای آلمانی در بروکسل نهفته باشد
با این حال، ستسر، اقتصاددان و عضو ارشد شورای روابط خارجی، تأکید میکند که آمار تجاری نشان میدهد که شوک چین عامل اصلی رکود اقتصادی آلمان به شمار میآید. در نظر او، برابر با این تفکر، پاسخ آلمان ممکن است در دستان صنایع داخلیاش نباشد - و زنجیره مسئولیت به سیاست تجاری اتحادیه اروپا که توسط کمیسیون اروپا در بروکسل مدیریت میشود، برمیگردد. این کمیسیون اقدام به اعمال تعرفههای دقیق و مالیات بر واردات بر برخی کالاهای چینی از جمله خودروهای برقی و پلتفرمهای دارای کارگران جابجا شده است.
بر اساس گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، ستسر اظهار میدارد: «ما بر این باوریم که اروپا به یک سیاست تجاری سختگیرانهتر نیاز دارد، زیرا باید بازار خود را از برخی پیامدهای سیاستهای صنعتی چین پاک کند. باید به تعادل بیشتری دست یابیم تا سایر کشورهای جهان به مقابل چینی که خود در برابر واردات جدید بسته است، باز نمانند.
انتهای پیام