توقف سهمیه سوخت برای خودروهای فرسوده وجود ندارد

بر اساس گزارش ایسنا، فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در یک برنامه تلویزیونی به تشریح جزییات آیین‌نامه اجرایی مربوط به اسقاط خودروهای فرسوده پرداخت که در مردادماه سال جاری به تصویب هیئت وزیران رسید. وی اعلام کرد که برای خودروهای سواری، سن 20 سال به‌عنوان معیار فرسودگی در نظر گرفته شده است، در حالی که برای تاکسی‌های درون‌شهری این رقم 12 سال و برای موتورسیکلت‌های کاربراتوری 6 سال تعیین شده است. البته این موتورسیکلت‌ها در صورتی که شرایط لازم را داشته باشند، می‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند و تا 12 سال نیز فعال باقی بمانند.

مقیمی خاطرنشان کرد که تدوین این آیین‌نامه نتیجه ماه‌ها کار تخصصی بوده که با همکاری بیش از 20 دستگاه اجرایی و با محوریت وزارت صمت انجام شده است. او توضیح داد که تمامی خودروهای بالای 20 سال، چه داخلی و چه خارجی، طبق جداول پیوست آیین‌نامه به‌عنوان خودروهای فرسوده شناخته می‌شوند و امکان اسقاط آنها فراهم گردیده است.

او تأکید کرد که مسأله اسقاط خودرو تنها به جنبه‌های زیست‌محیطی و کاهش مصرف سوخت محدود نمی‌شود، بلکه ایمنی و حفاظت از جان سرنشینان نیز در این زمینه از اهمیت بالایی برخوردار است. او افزود که خودرویی که بیش از 20 سال از عمر آن می‌گذرد، توانایی فنی لازم برای ایستادگی در برابر تصادفات جاده‌ای را ندارد. به همین دلیل، چه استثنائات موجود باشد یا نه، خودروهای بالای 20 سال معمولاً فرسوده به شمار می‌آیند؛ زیرا آمار نشان می‌دهد که متوسط پیمایش این خودروها به طور سالانه حداقل 25 هزار کیلومتر است.

روشن شدن ابهام‌های مربوط به محدودیت سوخت

مقیمی در واکنش به شایعات مطرح شده در فضای مجازی در مورد حذف سهمیه بنزین خودروهای فرسوده تأکید کرد که سهمیه سوخت این خودروها قطع نشده و طبق آیین‌نامه جدید، برای مالکان خودروهای فرسوده یک فرصت پنج‌ساله برای جایگزینی در نظر گرفته شده است. او افزود که این افراد تنها نیاز دارند به «سامانه اسقاط کشور» ثبت‌نام کنند تا از محدودیت‌های تردد معاف شوند، تا زمانی که شرایط و تسهیلات لازم برای تعویض خودروی آنان فراهم گردد.

وی ادامه داد که در سه سال اخیر، بیش از 150 هزار خودرو با استفاده از سازوکارهای مختلف تعویض شده است؛ در حالی که در 17 سال قبل از آن تنها 30 هزار خودرو اسقاط گردیده بود. در حال حاضر، فرآیند اسقاط خودرو در کشور از روزانه 350 دستگاه به 1400 دستگاه افزایش یافته که گویای رشد چهار برابری در این حوزه است.

مقیمی به آمار پلیس راهور اشاره کرد و اعلام نمود که حدود 42 میلیون وسیله نقلیه در کشور در حال تردد است. از این تعداد، 13 میلیون و 600 هزار دستگاه موتورسیکلت، 22 میلیون خودرو سواری و دیگر آمار مربوط به سایر وسایل حمل و نقل است. به‌طور کلی، 35 درصد از ناوگان خودرویی کشور فرسوده هستند؛ به‌علاوه، فرسودگی در برخی بخش‌ها نظیر کشنده‌ها به بیش از 50 درصد می‌رسد و از خود 13 میلیون و 600 هزار موتورسیکلت، حدود 11 میلیون دستگاه در حال حاضر در وضعیت فرسودگی قرار دارند.

تسهیلات برای اولویت‌بندی اجرایی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با تأکید بر این نکته که اسقاط باید ابزاری برای نوسازی باشد و نه صرفاً حذف خودروها، گفت که به منظور حمایت از مالکان، تسهیلات 400 میلیون تومانی با بازپرداخت سه‌ساله و نرخ سود 8 درصد پیش‌بینی شده است. برای تاکسی‌ها، این مقدار بین یک میلیارد تا یک میلیارد و 200 میلیون تومان است که با احتساب شش گواهی به ارزش 360 میلیون تومان برای اسقاط هر تاکسی و ارزش بین 70 تا 100 میلیون تومانی بدنه تاکسی فرسوده، در مجموع تسهیلاتی تا یک میلیارد و 450 میلیون تومان برای نوسازی و جایگزینی تاکسی‌ها عرضه خواهد شد.

مقیمی توضیح داد که طرح نوسازی برای ناوگان به صورت کلید به کلید است و از آنجا که معیشت و اقتصاد هر خانواده به این وسیله نقلیه وابسته است، تا زمان تسلیم تاکسی جدید، تاکسی فرسوده همچنان در اختیار مالک و راننده خواهد بود. فرآیند نوسازی، با توجه به موارد مختلف سیستم بانکی، به طور میانگین نیاز به 45 روز زمان دارد.

وی همچنین به راهکارهای تقویت اقتصاد اسقاط اشاره کرد و اظهار داشت که با پیگیری‌های وزیر صمت با سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی قرار شده تا صرفه‌جویی‌های به‌وجود آمده از کاهش مصرف سوخت به‌عنوان بخشی از درآمدهای حاصل از اسقاط در نظر گرفته شود. بر این اساس، منابع حاصل از این صرفه‌جویی به مالکان خودروهایی که به اسقاط وسیله نقلیه خود اقدام می‌کنند، اختصاص خواهد یافت تا انگیزه بیشتری برای نوسازی این بخش فراهم گردد.

در پایان، مقیمی یادآور شد که با توجه به محدودیت منابع صندوق «سها» (صندوق حمایت از طرح‌های جایگزینی)، فرآیند اسقاط و جایگزینی با اولویت‌بندی در کلانشهرها نظیر تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز و بر اساس میزان آلایندگی خودروها و شاخص‌های آلودگی شهرها آغاز شده است تا بیشترین بهره‌وری در کاهش آلودگی محیط زیست حاصل شود. به تازگی نیز در تفاهم‌نامه‌ای با شهرداری اصفهان، نوسازی و اسقاط موتور سیکلت‌های فرسوده شروع شده و شهرداری این شهر نیز 40 ایستگاه شارژ برقی راه‌اندازی کرده تا نیاز متقاضیان و مردم را پاسخگو باشد.

انتهای پیام