صنعت خودرو در سال‌های اخیر با چالش‌های مختلفی مواجه بوده است. از جمله این مشکلات می‌توان به کندی رشد بازار، دغدغه‌های اقتصادی مشتریان، پایان یارانه‌های مربوط به خودروهای برقی و افزایش نگرانی ها درباره کیفیت پایین محصولات اشاره کرد. نارضایتی مشتریان از برخی تغییرات اخیر مانند استفاده فراگیر از گیربکس‌های CVT یا نمایشگرهای لمسی پیچیده نیز به این معضلات افزوده است و همین موضوع موجب افت قابل توجهی در بسیاری از شرکت‌های خودروساز که پیشتر در اوج قرار داشتند، شده است.

۱۲ برند خودروسازی که دچار کاهش کیفیت و محبوبیت شدند

این فهرست به معرفی 12 برند خودروسازی می‌پردازد که در طول زمان فاصله زیادی از اوج اعتبارات و کیفیت خود گرفته‌اند و با افول شرکت‌های خودروسازی که زمانی مورد توجه قرار داشتند، دست و پنجه نرم می‌کنند.

نیسان (Nissan)؛ بروز مشکلات مداوم در گیربکس و موتورهای جدید

نیسان مدت‌هاست که در زمینه کیفیت و محبوبیت دچار افت شده است. از سال 2003، این برند گیربکس‌های ایکس‌ترونیک CVT (که به JATCO نیز شناخته می‌شوند) را در بسیاری از مدل‌های پرطرفدار خود مانند نیسان مورانو و نیسان روگ به‌کاربرده است. این نوع گیربکس‌ها به دغدغه‌ای بزرگ برای مالکان نیسان تبدیل گشته‌اند و داستان‌های متعددی از خرابی‌های نامطلوب و زودهنگام در این زمینه منتشر شده است. با وجود اینکه عملکرد گیربکس‌های CVT نیسان کمی بهبود یافته، اما نظرات کاربران در خصوص نیاز به تعویض زودتر روغن و همچنین برنامه‌نگهداری خوش‌بینانه شرکت، نمایانگر ادامه همین نگرانی‌هاست.

علاوه بر این، نیسان از سال 2022 موتورهای سه سیلندر را در مدل‌هایی مانند روگ معرفی کرده که خود دارای مشکلات خاصی است و تصمیم به توقف تولید کامیون تایتان نیز انتقادات و نارضایتی هایی به همراه داشته است.

کرایسلر (Chrysler)؛ از دوران طلایی تا مینی‌ون‌های معمولی

نزول کرایسلر ادامه‌دار است و به چندین نسل برمی‌گردد. این برند در گذشته با موتورها و طراحی‌های خاص خود تأثیرگذارو مطرح در صنعت خودروسازی آمریکا بوده است. با این حال، در دهه‌های اخیر، بروز مشکلات متعدد از جمله مواردی نظیر مسائل برقی، طراحی‌های غیرمتعارف و مواردی از این دست منجر به انتقادات بسیاری از سوی مشتریان شده است. در حال حاضر، کرایسلر تنها دو مدل مینی‌ون به نام‌های پاسیفیکا و وویجر را به بازار ارائه می‌دهد و حتی پاسیفیکا که سابقاً به‌عنوان یکی از بهترین مینی‌ون‌ها شناخته شده بود، به سطحی متوسط تنزل یافته است.

با وجود اینکه ظاهراً این برند در آستانه تعطیلی قرار دارد، گروه مادر استلانتیس برنامه‌هایی برای احیای آن و رونمایی از سه مدل جدید در آینده دارد.

بی‌ام‌و (BMW)؛ تقابل با مشتریان بر سر خدمات اشتراکی

بی‌ام‌و زمانی به‌عنوان یک گزینه برجسته در میان خودروهای آلمانی با طراحی‌های چشم‌گیر، ترکیب لوکس و عملکرد بالا و نمادی برای موقعیت اجتماعی محسوب می‌شد. اما اخیراً با اتخاذ سیاست‌های بحث‌برانگیز همچون ارائه‌ی ویژگی‌هایی مانند گرمکن صندلی که تنها به‌صورت اشتراکی ارائه می‌شوند، خشم هواداران خود را برانگیخته است. این اقدام، که تحت انتقادهای فراوانی قرار گرفت و به‌عنوان نشانه‌ای از «پایین‌آوردن عمدی ارزش و کیفیت محصولات» قلمداد شد، منجر به ترک بسیاری از مشتریان وفادار این برند شده است.

با اینکه بی‌ام‌و در سال 2023 مدل خدمات اشتراکی را برای گرمکن صندلی لغو کرده است، اما از آن برای دیگر به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و برخی ویژگی‌های ایمنی همچنان استفاده می‌کند که باعث حفظ انتقادات انجام شده است.

تسلا (Tesla)؛ مشکلات نرم‌افزاری و حواشی سایبرتراک

تسلا به‌عنوان جدیدترین خودروساز در این لیست، نخستین خودروهای خود را در سال 2008 به دنیای خودرو معرفی کرد. اگرچه این شرکت طی سال‌های گذشته موفق به بهبود کیفیت ساخت و رفع نقص‌ها مانند فاصله‌های قابل مشاهده در پنل‌ها شده است، اما همچنان در سایه شهرت منفی خود به سر می‌برد. بزرگترین چالش تسلا در حوزه نرم‌افزاری متبلور شده است. ایلان ماسک سال‌ها پیش وعده رانندگی کاملاً خودکار در خودروهای تسلا را داد، اما این پروژه با تأخیرهای مکرر مواجه شد. پس از آن، تسلا ویژگی «رانندگی کاملاً خودکار» (Full Self-Driving) را به‌عنوان یک خدمات اشتراکی ماهانه ارائه کرد، حال آنکه قابلیت‌های واقعی آن هنوز نیمه‌خودکار باقی مانده است.

ورود سایبرتراک نیز بازتاب‌های متفاوتی داشت و با چالش‌هایی مانند ظرفیت یدک‌کشی غیرواقعی و نقص‌هایی در سیستم ایمنی صندوق جلو، به یک شکست بزرگ برای این برند تبدیل شد.

دوج (Dodge)؛ میراث عضلانی در حال محو شدن

دوج نیز در مسیری مشابه کرایسلر قرار دارد. این برند در دوران اوج خودروهای عضلانی آمریکا با مدل‌هایی همچون چارجر و چلنجر محبوبیت زیادی کسب کرد. دوج برای مدت بیشتری از سایر خودروسازان مشابه به هویت خود پایبند ماند و هنوز هم مدل چارجر را در دسترس دارد، در حالیکه چلنجر دیگر تولید نخواهد شد. پس از جدا شدن برند رم و تبدیل آن به یک برند مستقل، دوج به آرامی از ارزش خود کاسته است.

در حال حاضر، تنها دو محصول در وب‌سایت دوج موجود است: چارجر و شاسی‌بلند دوج دورانگو. بسیاری از خودروهای متوقف شده این برند، مانند دوج جورنی، از پایین‌ترین امتیازها در وب‌سایت‌های نقد و بررسی خودرو برخوردار بوده‌اند. گروه استلانتیس برنامه‌هایی برای احیای دوج در ایالات متحده دارد و انتظار می‌رود که مدل‌های جدیدی در سال‌های آتی راهی بازار شوند.

جیپ (Jeep)؛ قیمت‌های نجومی و کاهش قابلیت اطمینان

جیپ به‌عنوان شناخته‌شده‌ترین برند استلانتیس در ایالات متحده، دارای مدل‌های متنوعی است. اما در سال‌های اخیر، احساس عمومی مشتریان نسبت به این برند رو به کاهش گذاشته و فروش آن در بازار کاهش یافته است، حتی برای مدل پرطرفدار رانگلر. از دلایل عمده این کاهش می‌توان به دو نکته اشاره کرد: اول، افزایش شدید قیمت خودروهای جیپ که خرید آن‌ها را دشوار کرده و دوم، نگرانی ها درباره کاهش قابلیت اطمینان آنها.

در واقع، جیپ‌ها به شدت گران‌تر شده‌اند و این وضعیت نارضایتی بالایی را به دنبال داشته است. تلاش‌های جیپ برای بهبود این وضعیت، مانند متوقف کردن و سپس از سرگیری تولید مدل کامپس با عملکرد ضعیف، چندان موفقیت‌آمیز نبوده است.

فورد (Ford)؛ ناپدید شدن خودروهای سواری و نگرانی‌های کیفیت

فورد در طول تاریخ خود با فراز و نشیب‌های زیادی روبرو بوده است. مانند دوج و کرایسلر، این برند نیز در ایام خودروهای عضلانی نقشی کلیدی ایفا کرد و با معرفی مدل F-150، که به مدت تقریباً پنج دهه پرفروش‌ترین پیکاپ آمریکا است، مجدداً از نو جان گرفت. در حال حاضر مدل F-150 همچنان به‌عنوان یکی از باکیفیت‌ترین پیکاپ‌های بازار شناخته می‌شود، اما انتقادات عمومی به سایر خودروهای فورد معطوف شده است. این شرکت از سال 2020 هیچ خودرو سواری به بازار عرضه نکرده و مدل‌های مانند فیوژن، اج، و اسکیپ نیز دیگر تولید نمی‌شوند.

یک تحقیق نشان داده که فورد در میان پنج برند برتر از نظر جستجوها برای مشکلات و تعمیرات قرار دارد و بعضی از موتورهای این شرکت نیز به دلیل مسائل مربوط به قابلیت اطمینان، نیاز به اجتناب از آنها وجود دارد. این نگرانی‌ها به کاهش کیفیت پس از همه‌گیری کرونا و استفاده از قطعات باکیفیت پایین‌تر مرتبط است.

میتسوبیشی (Mitsubishi)؛ اثرات منفی وابستگی به نیسان

میتسوبیشی برندی متفاوت است. در دهه‌های 1990 و 2000، این شرکت با مدل‌هایی همچون لنسر، اکلیپس و 3000GT بسیار شناخته می‌شد، اما به تدریج از معرض توجه در بازار خارج شد. این برند به تازگی با بهبود در فروش سالانه به ویژه به لطف کراس‌اوورهای اوتلندر، اوتلندر اسپورت و اکلیپس کراس به صحنه بازگشته است. با این حال، یکی از بزرگترین چالش‌های میتسوبیشی این است که به‌ندرت در مورد خودروهای آن صحبت می‌شود.

نکته جالب اینجاست که میتسوبیشی اوتلندر در واقع یک نیسان روگ است و خود از پلتفرم، گیربکس و دیگر قطعات مشترک با آن بهره می‌برد. همان‌طور که بهتر سرده می‌شود، گیربکس‌های نیسان برای بسیاری از صاحبان خود نارضایتی ایجاد کرده‌اند و این معضلات به مالکان میتسوبیشی نیز تسری یافته است، طوری که در ارزیابی قابلیت اطمینان، گیربکس‌های میتسوبیشی در سطحی مشابه نیسان ارزیابی می‌شوند.

تویوتا (Toyota)؛ چالش‌های پیرامون توندرا در اوج اعتبار

تویوتا عموماً در بحث‌های مربوط به قابلیت اطمینان خودروها در بالاترین سطوح قرار دارد و این اعتبار مدت طولانی است که ادامه دارد. اما این اعتبار به‌عنوان شمشیر دو لب عمل می‌کند، زیرا هنگامی که تویوتا محصولی معیوب به بازار عرضه کند، به شدت زیر ذره‌بین قرار می‌گیرد. در حال حاضر، این مشکل برای تویوتا، پکاپ توندرا است که با مواردی نظیر براده‌های فلز در موتور که به خرابی زودهنگام منجر می‌شود و همچنین یک فراخوان به علت نقص در گیربکس که تعداد 242,114 دستگاه کامیون را تحت تأثیر قرار داد، مواجه است.

مشکلات توندرا به‌طور گسترده در شبکه‌های اجتماعی مورد بحث قرار گرفته و رانندگان به‌صراحت توصیه می‌کنند که این پکاپ را خریداری نکنند. این شرایط برای تویوتا غیرمعمول است و حتی مدل‌های 2026 نیز بلافاصله پس از خرید مشکلاتی را نشان داده‌اند، اما دیگر محصولات تویوتا همچنان مورد توجه قرار دارند.

هوندا (Honda)؛ چالش‌های مربوط به موتور 1.5 لیتری توربو-چهار سیلندر

هوندا نیز اغلب به‌عنوان یکی از نمادهای اعتماد در صنعت خودرو شناخته می‌شود و معمولاً به خریداران خودرو پیشنهاد می‌شود. حتی مدل Ridgeline نیز با استقبال وسیعی از طرف طرفداران کامیون همراه بوده و پاسپورت جدید نیز به‌خاطر عملکرد خوب مورد تقدیر قرار گرفته است. اما در سوی دیگر، مالکان مدل CR-V و آکورد با مشکلاتی رو به رو شده‌اند که هرچند توسط هوندا تا حد زیادی برطرف شده، اما به اعتبار این خودروساز ژاپنی لطمه وارد کرده است، ویژه به دلیل محبوبیت بالا این دو مدل.

مشکل اصلی که حول موتور 1.5 لیتری توربو-چهار سیلندر هوندا وجود دارد، شامل رقیق شدن بیش از حد روغن (که به شکایت‌های عمومی منجر شده) و سابقه نقص در واشر سرسیلندر است. هرچند به‌نظر می‌رسد نسخه‌های جدیدتر این موتور کمتر دچار این مسائل می‌شوند، اما گذر زمان حقیقت را نمایان خواهد کرد.

بیوک (Buick)؛ از خودروهای کلاسیک تا شاسی‌بلندهای میان‌رده

بیوک که روزگاری خودروهای راحت و قابل اعتمادی نظیر مدل Park Ave 1998 را تولید می‌کرد، دیگر هیچ محصول مشابهی به بازار عرضه نمی‌کند. این برند که پیش‌تر مجموعه‌ای از مدل‌ها را در اختیار داشت، اکنون تنها به چهار مدل شاسی‌بلند یا کراس‌اوور به نام‌های انویستا، انکور، انکلیو و انویژن کاهش یافته است. این مدل‌ها به‌واسطه بررسی‌ها تنها «خوب» ارزیابی شده‌اند و بیوک آن‌ها را در رده لوکس ارزان‌قیمت قرار داده است، اما در عین حال طرز عجیبی برخی ویژگی‌های استاندارد مانند سیستم تمام‌چرخ محرک را از مدل‌هایی مانند انکور GX حذف کرده است.

بیوک هرگز نتوانسته از شهرتش در میان «خودروی افراد مسن» فرار کند. باوجود اینکه خودروهایش نسبتاً قابل اعتماد و رضایت‌بخش هستند، اما این برند معمولاً برای رانندگان عادی به قدری گران است و برای آن دسته از خریداران که به دنبال خودروهای لوکس هستند به اندازه کافی لوکس به نظر نمی‌رسد.

شورولت و جی‌ام‌سی (Chevy/GMC)؛ قربانی کردن خودروهای سدان برای شاسی‌بلندها

شورولت و جی‌ام‌سی نیز با مشکل مشابهی نسبت به فورد مواجه هستند. این برندها سدان‌های اقتصادی و معمولاً قابل اعتمادی مانند مالیبو، ایمپالا، کاوالیر و کروز را از خط تولید خارج کردند. همچنین مدل کامارو، که زمانی یک رقیب مسابقه‌ای برای فورد موستانگ به شمار می‌رفت، دیگر تولید نخواهد شد. در حال حاضر، شورولت و جی‌ام‌سی عمدتاً مشابه فورد در بازار رقابت می‌کنند و تمرکز آنها بر روی پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندها است.

این تغییر استراتژی برای هیچ یک از برندهای جنرال موتورز مؤثر واقع نشده است و با افت فروش و انتقاداتی که بر مشکلات قابلیت اطمینان، طراحی‌های بی‌روح و عقب ماندن از رقبا است، روبرو شده‌اند. با این حال، مدل اخیر شورولت ترکس با قیمت مناسب خود در بازار رو به رشد شاسی‌بلندهای کوچک، نشانه‌هایی از بهبود را نشان داده است.