شرکت استلانتیس بهعنوان صاحب برند جیپ، در نمایشگاه SEMA از یک مدل مفهومی نویدبخش و جالب رونمایی کرد. این خودرو بهعنوان پیشنمایشی از مودل تولیدی قدرتمند در نظر گرفته شده و بهطور خاص برای رقابت با وانتهای آفرودی سریع همچون فورد رپتور طراحی شده است. از طریق این کانسپت، جیپ مهارتهای خود را در عرصه طراحی و تولید خودروهای آفرود به وضوح به نمایش میگذارد.
ویژگیهای فنی بینظیر کانسپت جیپ اسکرامبلر SRT
درحالیکه این وانت مفهومی بر پایه شاسی جیپ رانگلر طراحی شده است، از سیستم تعلیق مستقل در بخش جلو برخوردار میباشد که برای نخستین بار در مجموعه رانگلر بهکار رفته است. این نوآوری به منظور افزایش ثبات و کنترل در حین رانندگیهای پرسرعت بر روی زمینهای آفرود معرفی شده. سیستم تعلیق پیشرفته آن که توسط شرکت Currie Enterprises طراحی گردیده، دارای بازی کمک فنری ۱۴ اینچی در جلو و ۱۵ اینچی در عقب است. این تنظیمات مشابه با سیستمهای بهکار رفته در کامیونهای مسابقهای بوده و قابلیتهای آفرود جیپ اسکرامبلر را بهطور چشمگیری ارتقاء داده است.
قلب تپنده: موتور Hemi V8 در کانسپت جیپ اسکرامبلر SRT
در زیر کاپوت کانسپت جیپ اسکرامبلر SRT، موتوری با ظرفیت ۶.۴ لیتر از نوع V8 و تنفس طبیعی از نوع Hemi جای گرفته که آن را از مدل رانگلر ۳۹۲ برگرفتهاند. این پیشرانه قادر به تولید ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۷ نیوتنمتر گشتاور است.
با توجه به تجهیز این کانسپت به لاستیکهای بزرگ ۳۷ اینچی و رینگهای طراحی شده برای مسابقات، این میزان قدرت برای تجربهی رانندگی مهیج و در شرایط دشوار بهطرز چشمگیری نیاز است.
طراحی خیرهکننده و کاربردی جیپ اسکرامبلر
طرحریزی بیرونی جیپ اسکرامبلر تغییرات قابل توجهی نسبت به مدل استاندارد رانگلر داشته است. این مدل بهعنوان یک وانت دو درب با درهای طراحی شده کشیدهتر ارائه میشود که دسترسی به فضای عقب را تسهیل میکند. طراحی منحصربهفرد صندلیهای عقب آن که میتواند به سمت جلو یا عقب (مشابه با سوبارو برت) قرار گیرد و یا بهمنظور افزایش فضای بار بهطور کامل حذف شود، از نکات جالب توجه این خودروست.
نمای جلوی این خودرو با الهام از وانتهای کلاسیک J-Series مربوط به دهه ۱۹۶۰ جیپ، ظاهری متفاوت از خود نشان میدهد. طول فضای بار این وانت با حذف صندلیهای عقب، تقریبا ۱۸۰ سانتیمتر است که این مقدار از وانت گلادیاتور (Jeep Gladiator) که دارای طول حدود ۱۵۰ سانتیمتر میباشد، بیشتر است.


