هند به قطب جهانی سه‌چرخه‌های الکتریکی تبدیل گشته است
طبق گزارش ایسنا، هند به سرعت در راستای برقی‌سازی ناوگان سه‌چرخه‌های شهری پیش می‌رود و اکنون به‌عنوان بزرگترین بازار ریکشاهای برقی در جهان شناخته می‌شود. در کارخانه شرکت ماهیندرا، هر ۹۰ ثانیه یک سه‌چرخه برقی تولید می‌گردد تا نیاز فزاینده بازار را تأمین کند.
در ماه سپتامبر، بیشتر از ۵۰ درصد از سه‌چرخه‌های جدیدی که در هند به فروش رفته‌اند، برقی بوده‌اند؛ در حالی که سهم خودروهای برقی در فروش خودروهای سواری به حدود ۸.۵ درصد و سهم این نوع خودروها در بازار موتورسیکلت‌ها و اسکوترها به ۱۱.۶ درصد رسیده است، که این امر به تثبیت جایگاه هند به‌عنوان بزرگترین بازار سه‌چرخه‌های برقی کمک کرده است.
سومان میشرا، مدیرعامل شرکت «ماهیندرا ال‌ام‌ام» (Mahindra LMM)، اظهار کرد که در دو سال گذشته پذیرش این نوع وسایل نقلیه تسریع شده، زیرا عواملی نظیر یارانه‌های دولتی، بهبود کیفیت وسایل نقلیه، و کاهش هزینه‌های عملیاتی به‌طور کلی مالکیت این خودروها را جذاب‌تر کرده است.
ریکشاهای برقی برای نخستین بار بیشتر از یک دهه پیش در خیابان‌های دهلی‌نو دیده شدند. این وسایل نقلیه در ابتدا عموماً در کارگاه‌های کنار خیابان و با استفاده از باتری‌های چینی بر روی سه‌چرخه‌های پدالی تغییر یافته بود، اما این صنعت به‌تدریج بخش قابل توجهی از بازار خودروهای سه‌چرخ با سوخت فسیلی را به خود اختصاص داد و به یک صنعت بزرگ تبدیل شد.
افزایش ریکشاهای برقی، علاوه بر کاهش مصرف سوخت، تصویر و صدای شهرهای هند را نیز دستخوش تغییر کرده است. این وسایل حمل‌ونقل اکنون در اطراف ایستگاه‌های راه‌آهن و بازارهای پرتردد شهرهای شمالی هند، جای بسیاری از سه‌چرخه‌های بنزینی را گرفته‌اند.
صرفه‌جویی در هزینه سوخت، اصلی‌ترین دلیلی است که رانندگان را به خرید ریکشاهای برقی ترغیب می‌کند.
پیش‌بینی‌های اندیشکده هندی CEEW برای سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد که هزینه‌های عملیاتی برای سه‌چرخه‌های بنزینی در طول عمر آن‌ها به ازای هر کیلومتر، بیش از دو برابر مدل‌های برقی خواهد بود. رانندگان همچنین بر این باورند که کاهش هزینه سوخت به آن‌ها کمک می‌کند تا قسط‌های وام خرید خودرو را سریع‌تر تسویه کنند.
با وجود این روند رو به رشد، تقویت زیرساخت‌های شارژ و پارکینگ، به‌ویژه در شهرهای بزرگی همچون بمبئی، همچنان یکی از چالش‌های اصلی در راستای برقی‌سازی محسوب می‌شود. وابستگی به واردات باتری از چین و کره‌جنوبی و محدودیت‌های صادراتی چین در زمینه مواد مغناطیسی عناصر نادر خاکی، زنجیره تأمین تولیدکنندگان هندی را تحت فشار قرار داده است.
بر اساس گزارشی از خبرگزاری فرانسه، دولت هند با توجه به این چالش‌ها اقدام به توسعه تولید داخلی باتری‌ها و قطعات خودروهای برقی کرده است. کارشناسان همچنین معتقدند که برقی‌سازی ناوگان تاکسی‌ها و خودروهای تجاری می‌تواند مرحله بعدی گسترش حمل‌ونقل برقی در این کشور باشد و به توسعه شبکه شارژ و افزایش اعتماد مصرف‌کنندگان یاری رساند.
انتهای پیام