نایب رئیس کمیسیون عمران: تداوم رایگان بودن حمل و نقل عمومی مستلزم تأمین مالی مناسب است
عباس صوفی، نماینده مردم همدان در مجلس شورای اسلامی، در مصاحبهای با ایسنا در پاسخ به سوالی در خصوص میزان کمک دولتی مورد نیاز برای اجرایی کردن طرح حمل و نقل عمومی رایگان، بیان کرد: واقعیت این است که این طرح در مقطع جنگ به لحاظ رفاه عمومی مردم خیلی حائز اهمیت بود، اما باید اذعان کرد که شهرداری بهتنهایی از عهده تأمین مالی آن در بلندمدت بر نمیآید.
حمل و نقل عمومی ارزان یک امر مثبت است
وی در ادامه به این نکته اشاره کرد که اصولا در هیچ کجای دنیا سیستم حملونقل عمومی به صورت رایگان وجود ندارد و افزود: اگر دولت و شهرداری بتوانند با همکاری یکدیگر این طرح را ادامه دهند، این اقدام مثبتی خواهد بود. البته روشن است که کاهش هزینههای حمل و نقل عمومی یک مزیت به شمار میآید، زیرا منجر به افزایش استفاده از آن توسط مردم میشود و به طبقات کمدرآمد جامعه نیز کمک میکند.
تداوم بخشی از این طرح به توانایی دولت و شهرداری وابسته است
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس در ادامه اظهار داشت که اصل رایگان بودن حمل و نقل عمومی، امری کاملا قابل پذیرش است، اما ما چنین عرفی برای اداره آن در دست نداریم. به طور طبیعی، شهرداری به تنهایی قادر به تأمین مخارج این طرح نیست و استمرار آن نیاز به حمایت مالی دولت دارد. نکته اصلی این است که این سیاست باید به نحو موثری ادامه یابد و هم دولت و هم شهرداری باید قابلیت اجرایی آن را داشته باشند. در شرایط خاصی نظیر دوران جنگ، این تصمیم منطقی و معقول بود، اما پیگیری آن باید بر اساس تحلیلهای کارشناسی و تواناییهای شهرداری و دولت انجام شود.
این نماینده مجلس تصریح کرد: لازم است بررسی شود که آیا دولت توانایی مالی برای حمایت از این طرح را دارد و شهرداری چه میزان میتواند هزینههای آن را تأمین کند.
صوفی با تأکید بر این نکته که حملونقل عمومی یک سیستم پرهزینه است و بخشی از هزینهها باید تأمین شود، اضافه کرد: بدون تردید، شهرداری در درازمدت قادر به تأمین هزینهها نیست. این مسأله نیازمند یک رویکرد کاملا کارشناسی و عمیق است.
تصمیمات باید متکی بر بررسیهای کارشناسی باشد
وی همچنین به وضعیت حمل و نقل عمومی در کشورهای دیگر اشاره کرد و گفت: حتی اگر به کشورهایی با منابع مالی غنی نگاه کنیم، میبینیم که سیستم حملونقل عمومی در آنها نیز رایگان نیست. بنابراین این موضوع باید بهطور کاملی مورد مطالعه و ارزیابی قرار گیرد و همه جوانب آن، چه مثبت و چه منفی، بررسی شود.
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس در انتها تأکید کرد که پیگیری این طرح مستلزم کار کارشناسی و تحلیل دقیق توسط دولت و شهرداری است و اگر بدون پشتوانه علمی، تصمیمی اتخاذ شود و پس از گذشت اندکی مجبور به تعطیلی آن شویم، هم انتظارات در جامعه بیپاسخ خواهد ماند و هم اعتماد عمومی متضرر خواهد شد.
حمل و نقل عمومی باید همواره نوآوری داشته باشد
وی خاطرنشان کرد که نباید کیفیت خدمات به خاطر رایگان بودن حملونقل عمومی دستخوش آسیب قرار گیرد و افزود: اگر منابع مالی کافی فراهم شود، سیستم حملونقل عمومی باید به شکل مستمر به روز گردد؛ تجهیزاتش نوسازی شود، قطعات آن تعویض گردند و کیفیت ظاهری و خدمات تحت نظارت فعال قرار گیرد. در غیر این صورت، اگر شهرداری مدام هزینه کند و منابع کافی نداشته باشد، سیستم حملونقل عمومی به حالت فرسوده و ناکارآمد فاسد خواهد شد.
شهرداری به تنهایی نمیتواند منابع مالی را تأمین کند
وی ادامه داد: در برخی مواقع، مردم مایلند هزینهای را پرداخت کنند تا از یک سیستم حمل و نقل مرتب، نوین و با کیفیت بهرهمند شوند، به جای اینکه از خدمات رایگان اما فرسوده و غیربهداشتی استفاده کنند. این سیستم نیاز به کارمندان، کارگران و هزینههای جاری دارد و لازم است روشن شود کدام نهاد مسئول تأمین این هزینههاست. قطعاً شهرداری به تنهایی نمیتواند مالی را تأمین کند.
این نماینده مجلس تأکید کرد که قطعاً نیاز به همکاری دولت وجود دارد. این موضوع نمیتواند تنها احساساتی برخورد شود. دولت و شهرداری باید بر مبنای یک تحلیل علمی و کاملاً مدون در این زمینه اقدام کنند. در شهری مانند تهران که روزانه میلیونها سفر درونشهری با مترو، اتوبوس و بیآرتی انجام میشود، هر سفر دارای هزینه خاصی است و این هزینهها باید به طریقی تامین شود.
انتهای پیام