الزام به ایجاد پناهگاه در ساختمان‌های عمومی تهران / هزینه ساخت هر کیلومتر مترو به ۶۰ میلیون یورو می‌رسد
به نقل از ایسنا، نصرالله آبادیان در نشستی برگزار شده با خبرنگاران به مناسبت روز خبرنگار بر اهمیت تعامل میان بخش‌های مختلف در مدیریت شهری تأکید کرد و بیان داشت: موفقیت در حوزه شهرسازی و معماری به تنهایی میسر نیست و پیشبرد اهداف این حوزه مستلزم همکاری مؤثر کلیه بخش‌های شهرداری تهران و نهادهای بیرون از شهرداری می‌باشد.
تقویت همکاری با وزارت راه و شهرسازی و بازنگری طرح جامع تهران
نصرالله آبادیان خاطرنشان کرد که در این راستا، تعاملات با وزارت راه و شهرسازی به‌گونه‌ای تقویت شده است و پروسه بازنگری طرح جامع تهران به کمک نهادهای مربوط در حال اجراست.
وی تصریح کرد: به موجب قانون، وزارت راه و شهرسازی مسئولیت اجرایی طرح جامع تهران را بر عهده دارد و با تشکیل شورای تخصصی برای بازنگری، این فرآیند وارد فاز تازه‌ای شده و تا به امروز چهار نشست به این منظور برگزار گردیده است. امیدواریم با انتخاب مشاور و تصدیق شرح خدمات، مراحل رسمی بازنگری طرح جامع تهران آغاز شود.
آبادیان ادامه داد: همچنین پیشنهاد داده‌ایم که آسیب‌شناسی طرح جامع برای شناسایی قوت‌ها و ضعف‌های گذشته انجام گیرد؛ تا در تدوین نسخه جدید، با مشارکت نهادهای مرتبط مربوطه، الگوهای مناسب را مدنظر قرار دهیم. طرح جامع تهران در سال 1386 و تجدید نظر در طرح تفصیلی در سال 1391 به تصویب رسید و فاصله پنج‌ساله بین این دو مصوبه باعث تأخیر در اجرای برخی احکام طرح جامع شده است؛ بنابر این سعی داریم در فرآیند بازنگری جدید، از تجربیات گذشته بهره‌برداری کنیم.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران یکی از مهمترین اهداف بازنگری اسناد شهری را توسعه‌ای در پیوند با حمل‌ونقل عمومی عنوان کرد و بیان داشت: در گذشته رویکرد اصلی طرح جامع تهران بیشتر بر مبنای اصول اکولوژیک و ویژگی‌های جغرافیایی و شریان‌های کلیدی شهر بود، اما با ظهور شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی به‌طور چشم‌گیری، باید توجه بیشتری به تعاملات میان توسعه شهری و نظام حمل‌ونقل در اسناد جدید معطوف شود.
آبادیان به وضعیت شبکه متروی تهران پرداخت و گفت: شبکه مترو تهران هم‌اکنون شامل 7 خط، 318 کیلومتر تونل و 164 ایستگاه است و در زمینه طول شبکه، تهران در رتبه 16 جهانی قرار دارد. با راه‌اندازی خطوط 8، 9، 10 و 11، کل شبکه متروی تهران به 512 کیلومتر و 298 ایستگاه خواهد رسید.
هزینه ساخت هر کیلومتر مترو حدود 55 تا 60 میلیون یورو
وی در مورد هزینه‌های ساخت شبکه مترو گفت: برای احداث هر کیلومتر از مترو، به طور تقریبی 55 تا 60 میلیون یورو صرف می‌شود، بنابراین برای گسترش این شبکه، ضرورت دارد که برنامه‌ریزی دقیقی صورت گرفته و از تمام ظرفیت‌های موجود به نحو احسن استفاده شود.
آبادیان افزود: در راستای همین هدف، سند راهبردی و سیاست‌های مربوط به 298 ایستگاه مترو تهران در تاریخ 29 تیرماه 1405 در کمیسیون ماده 5 به تصویب رسید و تمامی اعضای کمیسیون آن را تأیید کردند. هدف، طراحی ضوابط و الگوهای شهری در نواحی 400 و 800 متری ایستگاه‌های مترو، به همراه توجه به موضوعاتی چون کاربری‌ها، دسترسی‌ها، فضای سبز، نورپردازی و سایر مولفه‌های شهری به صورت یکپارچه است.
وی تأکید کرد: یکی از معضلات کلیدی در نظام برنامه‌ریزی شهری کشور، تمرکز بر طرح جامع و تفصیلی و کم‌توجهی به طراحی‌های محلی است. ما بر آن هستیم تا این نقص را در تهران بهبود ببخشیم و از اسناد راهبردی به طراحی دقیق در مقیاس محلی دست یابیم.
تدوین سند راهبردی توسعه حمل‌ونقل ریلی در تهران و البرز؛ شهریورماه
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران همچنین به تدوین سند راهبردی حمل‌ونقل ریلی مجموعه شهری تهران و البرز اشاره کرد و گفت: با همکاری وزارت راه و شهرسازی، راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شهرداری تهران، کنسرسیومی از مشاوران برای تدوین این سند تشکیل شده و هم‌اکنون مطالعات آن در مرحله نهایی قرار دارد. امید است که این سند در شهریورماه رونمایی شود.
آبادیان با اشاره به آمار سفرهای روزانه در تهران اظهار کرد: روزانه نزدیک به 22 میلیون سفر در تهران انجام می‌گیرد، در حالی که در شهرهای مشابه جهانی، حدود 30 درصد سفرها از طریق سیستم‌های ریلی صورت می‌گیرد. سهم حمل‌ونقل ریلی در تهران نیز حدود 16 درصد است و لازم است برای ارتقای این سهم برنامه‌ریزی‌های مؤثری انجام دهیم.
وی اضافه کرد: طبق مطالعات انجام‌شده در مورد 10 شهر جهان، تقریباً 60 درصد از جریان سفر به شهر مادر از طریق ریل شکل می‌گیرد، حال آنکه این عدد در تهران کمتر از یک درصد است. یکی از علل ترافیک سنگین در ورودی‌ها و خروجی‌های تهران، عدم استفاده بهینه از ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی و تحمیل بار به شریان‌های جاده‌ای است.
آبادیان تصریح کرد: در حال حاضر، هم اراده دولت و هم شهرداری جهت حل این معضل جدی است و تحقق آن نیازمند همکاری و توافق همه دستگاه‌های ذیربط است. این سند می‌تواند منابع را به‌طوری هدفمند در بخش‌های دارای بیشترین تأثیرگذاری هزینه کند تا شهروندان بتوانند از حمل‌ونقل عمومی با کیفیت، با هزینه کمتر و در زمان مناسب بهره‌مند شوند.
بازطراحی 315 بازار و میدان میوه و تره‌بار تهران
وی همچنین به یکی از طرح‌های بین‌بخشی شهرداری تهران اشاره کرد و بیان داشت: پروسه بازطراحی 315 بازار و میدان میوه و تره‌بار تهران با هدف بهبود کیفیت معماری و ارتقای خدمات در دستور کار قرار دارد. این طرح در گام نخست به‌صورت پایلوت در منطقه 2 اجرا خواهد شد و پس از ارزیابی، قابلیت تبدیل به الگویی برای سایر بازارها و مجموعه‌های جدید را خواهد داشت.
آبادیان بر اهمیت تدوین سند راهبردی فضاهای زیرسطحی در تهران تأکید کرد و گفت: تصمیمات در حوزه شهرسازی تأثیرات بین‌نسلی دارند و اقدامات کنونی می‌تواند اثرات معناداری بر نسل‌های آینده داشته باشد؛ از این رو تدوین اسناد راهبردی و ضوابط باید با دقت و بر اساس چارچوب‌های مشخص انجام شود.
تصویب سند راهبردی فضای زیرسطحی تهران در کمیسیون ماده 5
وی ادامه داد: در کشور برای فضاهای زیرسطحی شهری، مرجع و سند راهنمایی وجود نداشت که بر اساس آن برنامه‌ریزی صورت گیرد. خوشبختانه توانستیم سند راهبردی فضای زیرسطحی تهران را در کمیسیون ماده 5 به تصویب برسانیم و پس از آن نیز این سند در مراجع فنی وزارت راه و شهرسازی مورد بازنگری و تصویب قرار گرفته است. امیدواریم در روزهای آتی مراحل نهایی تصویب این سند نیز به پایان برسد.
آبادیان با توضیح مراحل تهیه این سند خاطرنشان کرد: این سند با همکاری وزارت راه و شهرسازی، شورای اسلامی شهر تهران و بخش‌های مختلف شهرداری تهیه شده و مذاکرات مشترکی بین مدیران کل وزارت راه و شهرسازی و مدیران شهرداری انجام شده است. در ابتدا بر روی مسئله چارچوب موضوع به توافق رسیدیم و سپس فرایند تدوین سند آغاز گردید.
استفاده چندمنظوره از فضاهای زیرسطحی و مناطق اطراف مترو
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران اعلام کرد: تهران در آینده نباید صرفاً به‌عنوان یک سیستم حمل‌ونقل مترو محدود شود، بلکه فضاهای مرتبط و مکمل با مترو باید برای ارائه خدمات مختلف به کار گرفته شوند؛ همان‌طور که در بسیاری از شهرهای جهانی این الگو پیش گرفته شده است.
وی اضافه کرد: با توجه به موقعیت تهران به‌عنوان پایتخت، برای اینکه این شهر به یک کلان‌شهر با قابلیت رقابت در سطح بین‌المللی بدل گردد، لازم است خدمات و زیرساخت‌هایی به‌وجود آورده شود که در مقیاس جهانی قابل رقابت باشد و اسناد جدید می‌توانند چارچوب لازم برای پیشرفت این ظرفیت‌ها را تأمین کنند.
آبادیان به دامنه شمول سند راهبردی فضایی زیرسطحی اشاره کرد و گفت: این سند قرار است در مقیاس‌های متنوع، از محله و شهر گرفته تا مقیاس فرامنطقه‌ای، چارچوب استفاده از فضاهای زیرسطحی را تعیین نماید و پس از طی کردن مراحل قانونی، این دامنه شمول به عموم عرضه خواهد شد.
الزام ساختمان‌های عمومی به رعایت الزامات پدافند غیرعامل
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران با اشاره به پیش‌بینی فضای امن و پناهگاهی در ساختمان‌ها گفت: مرکز تحقیقات ساختمان در حال تدوین آیین‌نامه‌ای است تا امکان استفاده از فضاهای ایمن و پناه در ساختمان‌ها فراهم گردد. در این راستا نیز در حال انجام هماهنگی با نهادهای مربوطه برای بازنگری و تدوین مقررات ضروری هستیم.
وی تأکید کرد: ساختمان‌های عمومی در آینده تا حد زیادی ملزم به رعایت این الزامات خواهند بود و هم‌اکنون نیز تمامی پرونده‌هایی که به کمیسیون ماده 5 ارجاع می‌شوند، باید دارای پیوست‌های پدافند غیرعامل باشند.
آبادیان خاطرنشان کرد: موضوع ایجاد پناهگاه‌ها نیز در همکاری میان معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران و کمیسیون شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران به‌طور جدی پیگیری می‌شود. باید تعیین نمود که پناهگاه‌ها در مقیاس محله، شهر و فرامنطقه‌ای چه ویژگی‌ها و الزامات مشخصی داشته باشند و مکان استقرار آن‌ها چگونه تعیین گردد.
وی با بیان این که پناهگاه‌ها الزاماً نباید یک کارکرد ثابت داشته باشند، تصریح کرد: بهتر است که به این فضای امان به‌عنوان جزئی از قابلیت‌های شهری نگاه شود؛ این فضاها می‌توانند چندمنظوره باشند و در شرایط عادی نیز به‌عنوان خدمات عمومی یا برای تامین بخشی از نیازهای محله، مثل پارکینگ در مناطقی که با کمبود فضا مواجه هستند، به کار گرفته شوند.
آبادیان تأکید کرد: این فضاها نمایانگر یک نوع خاص نخواهند بود، بلکه اصول و مبانی مشترکی خواهند داشت و جزئیات فنی و طراحی آن‌ها در مراحل بعدی و بر اساس ضوابط مشخص خواهد شد.
تدوین مقررات جدید برای کاهش مصرف انرژی در ساختمان‌ها
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران از تدوین مقررات جدید در زمینه مصرف انرژی خبر داد و گفت: در عرصه ساختمان، موضوع کاهش مصرف انرژی شامل آب، برق و گاز در حال پیگیری است و شورای راهبری حوزه معماری و شهرسازی نیز در همین زمینه تشکیل خواهد شد.
وی اضافه کرد: هدف این است که مجموعه‌ای از مقررات مربوط به کاهش مصرف انرژی در ساختمان‌ها تدوین گردد و بتوانیم تا پایان نیمه اول سال 1405 این الزامات را در پرونده‌های ساختمانی پیاده‌سازی نماییم.
بر اساس گزارش سایت شهر، آبادیان در پایان به ظرفیت ایجاد شده در بودجه شهرداری برای توسعه فضاهای زیرسطحی اشاره کرد و گفت: در تبصره بودجه سال 1404 نیز دستورات خاصی برای توجه به فضاهای زیرسطحی همچون این طرح‌ها پیش‌بینی شده و امیدواریم با تکمیل اسناد و ضوابط، بتوانیم اجرای پروژه‌های مربوط به این حوزه را در سریع‌ترین زمان ممکن آغاز کنیم.
انتهای پیام