پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران، در مصاحبهای با خبرنگار مهر به بررسی چالشهای ناشی از توقفهای طولانی کامیونهای تجاری در مرزها پرداخته و گفت: با توجه به این که تجارت دریایی کشور هنوز به حالت عادی بازنگشته است، حملونقل جادهای و ریلی اهمیت بیشتری یافته و این دو موضوع اکنون از اولویتهای اصلی به شمار میروند.
او بیان کرد: در مرزهای شرقی کشور، قسمتی از جابهجایی کالا از مسیرهای شرقی انجام میشود و در حال حاضر در برخی از این مرزها شاهد تراکم ورودیها هستیم. به عنوان مثال، مرز ریمدان به دلیل اینکه هرگز به این میزان از خودروها ورود نداشته است، زیرساخت و آمادگی لازم برای پذیرش این حجم از کامیونهای تجاری را ندارد.
سنندجی افزود: مرز ریمدان به صورت کنونی یک مسیر خاکی و گذرگاهی بسیار کوچک به حساب میآید و باید برای مقابله با این وضعیت چارهاندیشی شود. البته برای حل این مشکل، برنامهریزیهایی در حال انجام است. در هفته گذشته اعلام شد که مرز ریمدان به صورت ۲۴ ساعته فعال شده است.
او ادامه داد: وضعیت مشابهی نیز در مرز بازرگان وجود دارد و طبیعتاً ظرفیت ورودی و خروجی این مرزها در شرایط کنونی با چالشهایی مواجه شدهاند.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران تصریح کرد: حدود یک ماه پیش یا سه هفته قبل از مرز بازرگان بازدید کردیم و در آن زمان نزدیک به ۵۵۰۰ خودرو در نوبت عبور بودند. برای مدیریت این وضعیت، سامانهای برای نوبتدهی راهاندازی شده است که کامیونها میتوانند از طریق آن نوبت بگیرند و سپس به آنها اطلاع داده میشود که مثلاً دو روز بعد، در ساعت مشخصی باید برای عبور از مرز مراجعه کنند.
وی خاطرنشان ساخت: واقعیت این است که هنگامی که نزدیک به ۵ هزار تا ۵۵۰۰ خودرو در صف عبور از مرز قرار دارند و با توجه به مشکلات موجود در بخش حملونقل دریایی و جابهجایی از طریق دریا، فشار وارده به مرزهای زمینی و ریلی افزایش مییابد و بدین ترتیب شاهد تجمع کامیونها در این بخشها هستیم.
سنندجی با تأکید بر ضرورت مدیریت این وضعیت به شیوههای مختلف، اظهار کرد: یکی از راهکارهای پیشنهادی این است که پسکرانهای ایجاد کنیم و مرز را صرفاً به عنوان مسیر عبور تعریف نماییم. همچنین، اجرای مدیریت واحد و پنجره واحد در مرزها امری الزامی است.
او افزود: مرزها باید به شکل ۲۴ ساعته فعال باشند. همچنین ممکن است برای جابهجایی کالاهای اساسی، مسیر خاصتری در نظر گرفته شود. این تمهیدات باید به دقت برنامهریزی شود و کلیه موارد مربوطه مورد توجه قرار گیرند تا این اقدامات به مرحله اجرا درآید.
این مقام صنفی درباره وضعیت کانتینرهای ایرانی باقیمانده در پاکستان و اینکه آیا این کانتینرها به کشور منتقل شدهاند یا هنوز در پاکستان باقی ماندهاند، گفت: ما در حال برنامهریزی برای انتقال این کانتینرها هستیم. نشستی با مدیران گمرک و دیگر مدیران مربوطه در کراچی و نهادهای مشابه برگزار شده و در حال برنامهریزی برای جابهجایی کانتینرهای باقیمانده هستیم.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق تهران تأکید کرد: ما تقاضا داریم که حتماً صاحبان کانتینرها و کالاها به اتاق بازرگانی تهران مراجعه کنند تا بر اساس برنامهریزیهای پیشبینیشده، امکان شناسایی صاحبان کالا فراهم شود.
او ادامه داد: صاحبان کالا باید شخصاً برای انجام این فرآیند مراجعه کنند، زیرا تمام عملیات اجرایی جابهجایی و ارائه مدارک باید توسط آنها انجام شود. بنابراین لازم است تا صاحبان کالا اقدام نمایند که بتوانیم روند انتقال کالاها را تسریع کنیم.
سنندجی در پایان اظهار داشت: بخشی از کانتینرهای ایرانی اکنون در حال انتقال از پاکستان به داخل کشور هستند، اما تعداد زیادی از کانتینرها همچنان در پاکستان موجودند و برای جابهجایی این کانتینرها، صاحبان کالا حتماً باید درخواست خود را اعلام کنند تا امکان انتقال آنها فراهم شود.