صرفهجویی ۱۵ میلیون لیتر بنزین در هر ماه با نوسازی ناوگان حملونقل اینترنتی
به نقل از ایسنا، احمد طاهری در پانزدهمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا که امروز با حضور محمدجعفر قائمپناه - معاون اجرایی رییس جمهوری - و شینا انصاری - رییس سازمان حفاظت محیط زیست - برگزار شد، جزییات طرح جایگزینی ناوگان فرسوده حملونقل اینترنتی (تاکسیهای اینترنتی) را تشریح کرد و اظهار داشت: در حال حاضر، ماهانه حدود ۶۱ میلیون تومان یارانه به ناوگان پرتردد حملونقل اینترنتی پرداخت میشود، در حالی که فعالیت این ناوگان نه تنها منجر به مصرف بالای سوخت میشود، بلکه به ناترازی سوخت، افزایش آلودگی هوا و افزایش هزینهها ناشی از مصرف منابع کشور دامن میزند.
وی ادامه داد: این طرح بر اساس چند رکن پایهای طراحی شده است که یکی از ارکان اصلی آن مربوط به شرکتهای تاکسی اینترنتی است. این شرکتها مسئولیت مدیریت ناوگان و رانندگان مشمول طرح، نظارت بر تعهدات پیمایشی، عملکرد سفرها و همچنین آموزش و فرهنگسازی را بر عهده خواهند داشت. وظایف دولت نیز شامل سیاستگذاری، تنظیمگری و ایجاد زیرساختهای لازم برای اجرای طرح خواهد بود.
طاهری گفت: در این طرح، سرمایهگذار تأمین مالی اولیه و قابل بازگشت را انجام میدهد و بهرهبردار یا راننده نیز متعهد به انجام پیمایش مشخصی و ایفای تعهدات مالی مرتبط با میزان پیمایش خواهد بود. در نهایت، جامعه و محیط زیست از حیث کاهش آلودگی هوا و انتشار آلایندهها، بهبود سلامت عمومی و کیفیت زندگی و توسعه حملونقل پاک، کمکربن و پایدار بهرهمند خواهند شد.
وی به ساختار پیشنهادی برای اجرای طرح اشاره و گفت: برای پیادهسازی این طرح، پیشنهاد شده است که از ظرفیت دستگاهها و ساختارهای موجود، از جمله معاونت اجرایی ریاست جمهوری، سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت، از طریق ستاد نوسازی ناوگان بهرهبرداری شود و از ایجاد ساختار موازی پرهیز شود.
فرآیند شناسایی و جایگزینی خودروهای فرسوده
طاهری در ادامه توضیح داد: در مرحله نخست، متقاضیان واجد شرایط شناسایی و معرفی خواهند شد. خودروهایی با سن بالای ۱۰ سال و پیمایش بیش از ۴۰۰۰ کیلومتر در ماه در اولویت قرار میگیرند و پس از احراز شرایط، فهرست متقاضیان و برنامه اجرای مرحله، به تصویب خواهد رسید.
وی افزود: در عین حال، فرآیند تأمین مالی و انتخاب خودروهای جایگزین همزمان با هم انجام میشود و پس از تخصیص خودرو، مراحل ثبتنام، اسقاط خودروی موجود و فرآیندهای مربوطه، خودروی جایگزین به بهرهبردار تحویل و فعال خواهد شد. بنابراین، خودروی فرسوده با یک خودروی برقی یا پلاگینهیبرید متناسب جایگزین خواهد شد.
ثبت پیمایش واقعی و پرداخت تسهیلات از محل صرفهجویی سوخت
طاهری به تشریح مراحل عملیاتی طرح پرداخت و گفت: پس از جایگزینی خودرو، فعالیت خودرو و پیمایش واقعی آن در پلتفرم ثبت خواهد شد. با توجه به وجود سامانه «سماس» در وزارت کشور، پیمایش ثبتشده توسط پلتفرمها در این سامانه درج میشود و وزارت کشور مسئول تأیید پیمایش و صدور گواهی مربوطه خواهد بود.
وی ادامه داد: این گواهی به سازمان بهینهسازی ارسال میشود و این سازمان با استفاده از ضرایب مشخص، میزان صرفهجویی حاصل از هر کیلومتر پیمایش را محاسبه و گواهی صرفهجویی را صادر میکند. سپس، فرآیند عرضه و انتشار این گواهی از طریق شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی و بورس انرژی انجام خواهد شد و منابع حاصل از آن برای تأمین مالی و بازپرداخت تسهیلات نوسازی استفاده خواهد شد.
طبق گفته طاهری، در پایان، ارزیابی و گزارشدهی عملکرد طرح به عهده سازمان بهینهسازی و کمیته راهبری است و نتایج به کارگروه ملی ارائه خواهد شد.
پشتوانههای قانونی طرح
وی به پشتوانههای قانونی این طرح اشاره کرد و تصریح کرد: قانون هوای پاک، قانون ساماندهی صنعت خودرو، برنامه هفتم توسعه، ماده ۴۶ قانون و ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و مصوبات مرتبط از جمله مواردی هستند که بهعنوان پشتوانههای قانونی اجرای این طرح به حساب میآیند.
طاهری افزود: طبق مدل پیشنهادی، پس از تأمین منابع و جایگزینی خودروها، تسهیلات ۶۰ ماهه با نرخ سود ۲۳ درصد به بهرهبردار تعلق خواهد گرفت و با توجه به پیمایش واقعی راننده، ارزش اقتصادی سوخت صرفهجوییشده محاسبه خواهد شد.
وی توضیح داد: اگر ارزش صرفهجویی سوخت بیشتر از مبلغ اقساط تسهیلات باشد، بازپرداخت تسهیلات از همین صرفهجویی تأمین خواهد شد و در این صورت، راننده نیازی به پرداخت مستقیم مبلغی برای اقساط نخواهد داشت. بر اساس محاسبات انجامشده، برای رانندهای که حدود ۴۵۰۰ کیلومتر در ماه پیمایش میکند، میزان صرفهجویی سوخت میتواند هزینه بازپرداخت تسهیلات را پوشش دهد.
صرفهجویی ماهانه ۱۵ میلیون لیتر بنزین
طاهری به مفروضات اقتصادی و فنی طرح اشاره کرد و گفت: در مدلسازی صورتگرفته، تعداد ۲۶ روز کاری در ماه برای ناوگان حملونقل اینترنتی شهر تهران در نظر گرفته شده و مصرف سوخت خودروهای موجود معادل ۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر محسوب شده است.
وی افزود: در سناریوی خودروهای تمامبرقی، خودرویی با قیمت حدود ۱۵ هزار دلار، با برد ۴۰۰ کیلومتر در هر بار شارژ، ظرفیت باتری ۶۰ کیلوواتساعت و مصرف برق ۱۵ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر در نظر گرفته شده است. همچنین در سناریوی پلاگینهیبرید، خودرویی با قیمت حدود ۱۳ هزار دلار، مصرف سوخت حدود چهار لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، ظرفیت باتری ۱۲ کیلوواتساعت و مصرف برق حدود ۲۰ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر مبنای محاسبات قرار داده شده است.
طاهری اضافه کرد: با توجه به این مدل، در صورت جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای تمامبرقی، میزان صرفهجویی بنزین به حدود ۱۵ میلیون لیتر در ماه و در سناریوی خودروهای پلاگینهیبرید به تقریباً ۱۲ میلیون لیتر در ماه خواهد رسید که میتواند حدود چهار درصد از ناترازی ماهانه بنزین کشور را جبران نماید.
وی ادامه داد: ارزش بنزین صرفهجوییشده با فرض حداقل قیمت ۷۵ سنت برای هر لیتر، در سناریوی خودروهای تمامبرقی حدود ۱۱ میلیون دلار و در سناریوی پلاگینهیبرید به حدود ۹ میلیون دلار در ماه برآورد میشود. با در نظر گرفتن هزینه فرصت برق مصرفی، این رقم برای خودروی تمامبرقی به حدود ۱۰ میلیون دلار و برای خودروی پلاگینهیبرید به حدود ۸ میلیون دلار کاهش خواهد یافت.
بازگشت سرمایه در کمتر از چهار سال
طاهری میزان سرمایهگذاری اولیه مورد نیاز برای اجرای طرح را در سناریوی تمامبرقی حدود ۴۲۹ میلیون دلار و در سناریوی پلاگینهیبرید حدود ۳۸۸ میلیون دلار اعلام کرد و گفت: زمان بازگشت سرمایه در این مدل تقریباً ۴۴ تا ۴۵ ماه برآورد شده است؛ بهعبارتدیگر، سرمایهگذاری انجامشده در سال چهارم از محل منابع خالص حاصل از صرفهجویی انرژی تأمین خواهد شد.
وی بیان کرد: مبلغ بازپرداخت ماهانه برای خودروی تمامبرقی حدود ۳۹۵ دلار و برای خودروی پلاگینهیبرید تقریباً ۳۳۹ دلار خواهد بود. همچنین، حداقل پیمایش لازم برای پوشش اقساط ماهانه خودروی برقی، حدود ۴۳۸۶ کیلومتر در ماه تخمین زده شده است.
طاهری تأکید کرد: در شرایط کنونی، میزان یارانه سوخت اختصاصیافته به راننده برای پیمایش حدود ۴۰۰۰ کیلومتر، در حدود ۳۳۸ دلار بهدست میآید؛ در حالی که درآمد ناشی از رانندگی در این سطح پیمایش نزدیک به ۲۲۰ دلار است. لذا، یارانه سوخت پرداختی در این بخش بیش از یکونیم برابر درآمد راننده تخمین زده میشود و این موضوع ضرورت بازنگری در روش تخصیص یارانه و هدایت منابع به سمت نوسازی ناوگان را نشان میدهد.
استفاده از خودروهای برقی کارکرده؛ کاهش قابل توجه هزینه طرح
وی همچنین از امکان بررسی استفاده از خودروهای برقی کارکرده خبر داد و گفت: با توجه به مجوز واردات خودروهای سواری کارکرده و این امکان که خودروهای مدل ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ که بهطور کامل بهروز شده و باتری آنها تعویض شده است، میتوان از این ظرفیت برای پایین آوردن هزینههای اجرای طرح بهرهبرداری کرد.
رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست تأکید کرد: در این سناریو، قیمت خودرو تقریباً ۷۵۰۰ دلار خواهد بود که بهطور چشمگیری هزینه سرمایهگذاری را کاهش میدهد، بهطوریکه دوره بازپرداخت تسهیلات ممکن است به کمتر از ۲۰ ماه برسد.
طاهری در پایان اظهار کرد: با توجه به ظرفیت قانونی موجود، میزان صرفهجویی قابل دستیابی و تأثیر این طرح بر کاهش مصرف بنزین، آلودگی هوا و نوسازی ناوگان، پیشنهاد شده است که هماهنگی و تصمیمگیریهای لازم میان دستگاههای ذیربط انجام شود تا اجرای طرح بدون ایجاد ساختارهای موازی و با استفاده از ظرفیتهای موجود آغاز گردد.
انتهای پیام