پیشرفت ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران - شمال به چه مرحله‌ای رسید؟
به گزارش ایسنا، آغاز عملیات اجرایی قطعه سوم آزادراه تهران - شمال از اسفند ۱۴۰۳ صورت گرفته و بخش ابتدایی مسیر، از پل زنگوله تا روستای ولی‌آباد به عنوان اولویت اجرایی انتخاب شده است تا به کاهش گلوگاه‌های ترافیکی در منطقه سیاه‌بیشه کمک کند.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال پیش‌تر اعلام کرده بود که پس از اخذ مجوز اولیه زیست‌محیطی و اقدامات پیگیری، ۱۶ کیلومتر از این بخش به عنوان اولویت پروژه مشخص شده و برای هشت کیلومتر ابتدایی آن مناقصه برگزار و پیمانکاران مربوطه تعیین شده‌اند.
بر اساس گفته‌های کارشناسان و مسئولان نهادهای ذی‌ربط، قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال به عنوان یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های این آزادراه شناخته می‌شود و به دلیل ویژگی‌های خاص توپوگرافیک، وجود تونل‌ها و پل‌های بزرگ، و محدودیت در دسترسی به نقاط کاری، نیازمند برنامه‌ریزی بسیار دقیق و تأمین به‌موقع تجهیزات و منابع است.
اخیراً نیز مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اعلام داشت که برای ساخت این قسمت به سرمایه‌ای حدود ۷۰ همت نیاز است و در صورت تأمین مالی از طرف دولت و سرمایه‌گذاران، امکان تکمیل و بهره‌برداری این بخش در یک برنامه زمان‌بندی ۴۸ ماهه وجود خواهد داشت.
بازوند همچنین بر مدنظر قرار دادن روش‌های نوین برای تسریع در اجرای تونل‌ها تأکید کرده و اظهار داشته که مطالعات لازم برای دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM) در حال انجام است. در صورت تأمین منابع و انجام مراحل قانونی برای ورود این تجهیزات، می‌توان زمان اجرای عملیات را به طور قابل توجهی کاهش داد و با تحقق شرایط مطلوب، زمان ساخت تا حدود نصف کاهش خواهد یافت.
به عنوان نکته‌ای دیگر، به دلیل حساسیت‌های مربوط به محیط‌زیست، فرآیند آماده‌سازی پروژه از مرحله مطالعات مورد توجه قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر ابتدایی مسیر، مجوزهای لازم زیست‌محیطی اخذ شده و همچنین مجوز زیست‌محیطی کل کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه نیز دریافت گردیده است. مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی برای دره‌های فیروزآباد و چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی برای ۱۶ کیلومتر نخست مسیر به سازمان حفاظت محیط‌زیست ارسال گردیده است. همچنین پیگیری برای تهیه و ارسال گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی کریدور دره چالوس نیز در حال انجام است.
این محدوده طولی برابر با حدود ۴۹ کیلومتر دارد و از پل زنگوله تا مرزن‌آباد ادامه می‌یابد؛ به دلیل شرایط کوهستانی، بخش عمده این منطقه از طریق تونل و پل‌های بزرگ اجرا می‌شود. در طرح اجرایی این ناحیه، حدود ۸۱ رشته تونل به طول تقریبی ۷۱ کیلومتر و ۶۳ پل بزرگ با مجموع طولی نزدیک به ۱۲ کیلومتر پیش‌بینی شده است و حجم عملیات خاکی نیز به حدود ۱۲ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود. این ویژگی‌ها باعث می‌شود که قطعه سه به یکی از پیچیده‌ترین طرح‌های آزادراهی در کشور تبدیل گردد.
لازم به ذکر است که پروژه آزادراه تهران - شمال به طول ۱۲۴ کیلومتر از تقاطع همت - آزادگان آغاز و به شهرستان چالوس در استان مازندران پایان می‌رسد. منطقه یک این آزادراه با طول ۳۲ کیلومتر از تهران تا سه‌راهی شهرستانک، منطقه دو به طول ۲۲ کیلومتر از سه‌راهی شهرستانک تا پل زنگوله، منطقه سه که حدود ۵۰ کیلومتر از پل زنگوله تا مرزن‌آباد را در بر می‌گیرد و منطقه چهار که ۲۰ کیلومتر از مرزن‌آباد تا کمربندی چالوس را شامل می‌شود.
منطقه یک این آزادراه در سال ۱۳۹۸ به بهره‌برداری رسید. همچنین در تیرماه ۱۴۰۲، باند اول منطقه دو نیز مورد استفاده قرار گرفت و باند دوم همان منطقه در شهریور سال گذشته به طول ۱۵.۵ کیلومتر افتتاح شد. به گفته مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال، با احداث تونل البرز غربی، عملاً پروژه منطقه دو آزادراه تهران - شمال به پایان خواهد رسید و پیش‌بینی می‌شود که این بخش تا سال ۱۴۰۶ به اتمام رسیده و زیر بار ترافیک رود. علاوه بر این، منطقه چهار این آزادراه نیز در نخستین گام در سال ۱۳۹۴ افتتاح گردید.
بیشتر بخوانید:
آخرین وضعیت ساخت آزادراه تهران - شمال
آخرین خبرها از قطعه ۳ آزادراه تهران - شمال
انتهای پیام