تفاوتهای تویوتا راوفور نیوفیس ۲۰۲۶ با نسلهای گذشته
فرارو- قیمت تویوتا راوفور نیوفیس 2026 در کشور ما تعیین گردیده است. نسخه هیبریدی دو دیفرانسیل این مدل، با برچسب قیمتی ۱۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه میشود، در حالی که راوفور ۲۰۲۵ با موتور ۲ لیتری در دو نوع تکدیفرانسیل و دو دیفرانسیل موجود است که قیمتهای آن به ترتیب ۱۰ میلیارد و ۷۰۰ میلیون و ۱۴ میلیارد تومان تعیین شده است.
به گزارش فرارو، تویوتا راوفور نیوفیس با پیشرانه ۲.۵ لیتری هیبرید، مجهز به گیربکس E-CVT و سیستم چهارچرخ محرک به بازار ایران معرفی شده است. اما سوال اینجاست که این نسل جدید چه تغییراتی را نسبت به مدلهای قبلی خود به ارمغان آورده است، به خصوص در زمینه طراحی ظاهری، داخل کابین، قوای محرکه و تجهیزات؟
تفاوتهای راوفور نیوفیس 2026 با مدلهای قبلی
تویوتا راوفور نیوفیس ظاهراً تفاوتهای چشمگیری با نسل پنجم خود نشان میدهد. در فرآیند طراحی نسل ششم، تویوتا نمای جلویی را بهطور کامل متحول کرده و از چراغهای باریکتر، جلوپنجرهای جدید و سپری بازطراحی شده استفاده کرده است. چهرهی خودرو با الهام از زبان طراحی جدید تویوتا که به آن Hammerhead (سر چکش) گفته میشود، به شکلی تیزتر و منسجمتر به نمایش درآمده است.
در نمای کناری نیز خطوط بدنه بهطور برجستهتر طراحی شدهاند و گلگیرها به شکل عضلانیتری درآمدهاند که بهطور کلی، راوفور جدید را با ظاهری قویتر و مستحکمتر به تصویر میکشد.
در قسمت پشت خودرو نیز، چراغها، درب صندوق و سپر بازطراحی شده و گرافیک باریکتر چراغهای LED نمای عقب را از نسل پنجم متمایز کرده است. بنابراین اگرچه در بازار ایران عنوان راوفور نیوفیس 2026 بر سر زبانهاست، اما در حقیقت، تغییرات ایجاد شده فراتر از یک فیسلیفت ساده است و راوفور ۲۰۲۶ به واقع نسل ششم این خودرو به شمار میآید.
به هر تقدیر، تویوتا هیبرید دو دیفرانسیل فلگشیپ 2026 دارای طول ۴۶۲۰ میلیمتر، عرض ۱۸۵۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۸۰ میلیمتر است و فاصله محوری آن نیز ۲۶۹۰ میلیمتر خواهد بود. ظرفیت مخزن سوخت این خودرو نیز به میزان ۵۵ لیتر اعلام شده است.
علاوه بر این، داخل کابین در نسل جدید تغییرات چشمگیری یافته است. داشبورد اکنون به طور افقیتری طراحی شده و مدرنتر از قبل به نظر میرسد و نمایشگرهای دیجیتالی نقش پررنگتری در محیط داخلی ایفا میکنند. نسخه فلگشیپ در حال عرضه در ایران به نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۸.۸ اینچی مجهز است که از Apple CarPlay، CarLife و Huawei HiCar پشتیبانی میکند. همچنین تراشه اسنپدراگون 8155P و امکان بهروزرسانی آنلاین OTA نیز برای آن فراهم شده است.
اما مهمترین تغییر راوفور نیوفیس 2026 را میتوان در زیر کاپوت آن مشاهده کرد. این خودرو با موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد A25F فعالیت میکند که قدرتی برابر با ۱۸۵ اسببخار و ۲۲۱ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. علاوه بر موتور بنزینی، دو موتور الکتریکی نیز در محورهای جلو و عقب تعبیه شدهاند که مجموع قدرت را به ۲۳۷ اسببخار میرسانند.
انتقال نیرو توسط گیربکس E-CVT انجام میشود و موتور برقی موجود در محور عقب، سیستم چهارچرخ محرک را تأمین میکند. حداکثر سرعت این خودرو به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. بنابراین، نسخه جدید وارداتی از نظر قوای محرکه تفاوتهای بنیادی با مدلهای ۲.۰ لیتری موجود در بازار ایران دارد.
تویوتا راوفور نیوفیس 2026 همچنین به تجهیزات رفاهی قابل توجهی نظیر هدآپ دیسپلی، شارژر بیسیم ۵۰ واتی، پنج پورت Type-C، سیستم صوتی شامل شش بلندگو، نورپردازی داخلی با ۲۵۶ رنگ، آینههای جانبی برقی و گرمشونده و امکانات تنظیم کابین مجهز شده است. دوربین ۳۶۰ درجه و حسگرهای پارک جلو و عقب نیز در میان تجهیزات این خودرو هستند.
علاوه بر این، کروز کنترل راداری، هشدار خروج از خط، دستیار حرکت بین خطوط، دستیار تغییر مسیر، تابلوخوان، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، پایش وضعیت راننده و نوربالای خودکار از دیگر امکانات موجود در تجهیزات راوفور نیوفیس محسوب میشوند. همچنین، قابلیتهای رانندگی کمکی سطح ۲ تحت عنوان Toyota Pilot نیز برای نسخه فلگشیپ فراهم آمده است.
ویژگیهای ثابت راوفور نیوفیس 2026
اگرچه راوفور نیوفیس 2026 تغییرات ظاهری چشمگیر و قابل توجهی به خود دیده، برخی از ویژگیهای اصلی کماکان همانند نسلهای پیشین باقی ماندهاند. این خودرو هنوز هم بهعنوان یک کراساوور خانوادگی پنجنفره شناخته میشود و فاصله محور آن به اندازه ۲۶۹۰ میلیمتر باقی مانده است.
پلتفرم TNGA-K نیز در این نسل حفظ شده است. البته تویوتا در نسل ششم، ساختار بدنه و برخی نقاط اتصال سیستم تعلیق را بهروزرسانی کرده است. بنابراین، تغییرات عمده راوفور عمدتاً در زمینه طراحی و تکنولوژیها مشهود است و معماری مهندسی آن هنوز هم بر اساس همان پلتفرم سابق شکل گرفته است.
در بخش محرکه نیز اصل بهرهبرداری از ترکیب موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی حفظ شده، اما سیستم هیبریدی بهروزرسانی شده و در نسخههای دو دیفرانسیل، یک موتور الکتریکی نیز در محور عقب مسئول تأمین نیروی چرخهای عقب است. همچنین، یک گیربکس E-CVT نیز در این سیستم وجود دارد.