کیامسی شدو چه تفاوتهایی با ایگل و جک J۴ دارد؟
فرارو- با ورود کیامسی ایگل به بازار، حالا اینک نوبت به دومین محصول ساخت داخل کرمان موتور رسیده است تا به خیابانها پا بگذارد. نخستین تصاویر کیامسی شدو که پلاک موقت دارد، در حال گذراندن مراحل تست نهایی به ثبت رسیده است.
به گزارش فرارو، شدو اکنون به مرحلهای نزدیک میشود که به عرضه عمومی میرسد. فرایند تولید این خودرو از اوایل سال جاری شروع شده و در آمار تولید چهار ماه نخست امسال، ۱۰ دستگاه از آن به ثبت رسیده است؛ اما باید توجه داشته باشید که بومیسازی شدو به معنای توسعه پلتفرمی کاملاً جدید نیست. این هاچبک بر اساس ساختار PS1 توسعه یافته که به جک J4 برمیگردد و در کیامسی ایگل نیز مورد استفاده قرار گرفته است. حتی پیشرانه و جعبهدنده این خودرو نیز همان ترکیب آشنای ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مرتبط با CVT است که در جک J4 و ایگل نیز مشاهده میشود.
اگرچه از نظر طراحی بدنه، فضای داخلی و بخشی از فرآیند توسعه و ساخت، شدو به عنوان یک محصول متفاوت شناخته میشود ولی بخش عمدهای از زیرساخت فنی آن همچنان ادامه دهنده روالی است که کرمان موتور پیشتر به آن پرداخته است. البته این بدان معنا نیست که شدو به سادگی جک J4 با ظاهری متفاوت است؛ چرا که این خودرو به عنوان یک هاچبک، طراحی بدنه و فضای داخلی جدیدی دارد و حتی تعدادی از قطعات و قالبهای مخصوص بهخصوص برای آن توسعه یافتهاند. بر اساس اعلام کرمان موتور، حدود ۸۰ درصد از این خودرو به صورت داخلیسازی شده است.
مشخصات ظاهری کیامسی شدو
ظاهر کیامسی شدو به وضوح تفاوتهای زیادی با جک J4 و حتی ایگل دارد. این خودرو در رده هاچبکها قرار میگیرد. چراغهای جلو با قاب تیره در دو سمت و ترکیب جلوپنجره و سپر، چهرهای کمی اسپرت به شدو بخشیدهاند. همچنین، در نمای جلویی این خودرو چراغهای LED و دیلایت قابل مشاهده است.
کیامسی شدو دارای ابعادی برابر با ۴۲۷۰ میلیمتر طول (که 5.5 سانتیمتر طول بیشتری نسبت به ساینا دارد)، ۱۷۲۵ میلیمتر عرض و ۱۵۰۵ میلیمتر ارتفاع میباشد و به رینگهای ۱۶ اینچی با تایرهای ۱۹۵/۵۵ تجهیز شده است. طراحی ستون عقب و خطوط جانبی به این خودرو کمک کردهاند که با وجود شباهتهای فنی با ایگل، ظاهری متمایز داشته باشد. چراغهای عقب نیز به شکل افقی و کشیده طراحی شدهاند.
کابین این خودرو که با جک J4 تفاوت دارد، طراحی مدرنتری را ارائه میدهد و نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی در کنار کلاستر دیجیتال واقع شده است. طراحی فرمان، کنسول میانی و تریم داخلی هم به این خودروی داخلی هویتی مجزا بخشیده است.
مشخصات فنی کیامسی شدو
کیامسی شدو از همان موتور قبلی استفاده میکند که در جک J4 و کیامسی ایگل مشاهده شده است. این پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که دارای حجم دقیق ۱۴۹۹ سیسی بوده و به فناوری زمانبندی متغیر سوپاپهای ورودی مجهز شده است. حداکثر توان آن ۱۰۵ اسببخار و گشتاور آن به ۱۳۷ نیوتنمتر میرسد.
نیروی موتور با کمک یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخهای جلو منتقل میشود. سیستم تعلیق این خودرو شامل ساختار مکفرسون برای محور جلو و سیستم میلپیچشی برای محور عقب است. همچنین از فرمان برقی، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و باک سوخت ۴۵ لیتری نیز بهره میبرد.
با بررسی همین مشخصات، میتوان دریافت که تغییرات عمدهای در بخش قوای محرکه صورت نگرفته است. موتور و گیربکس این خودرو نیز از همان ترکیب آشنای جک J4 و ایگل است و بنابراین تفاوتهای اصلی در شکل ظاهری، توسعه محصول و اصلاحات روی ساختار PS1 رونما میشود.
با این وجود، استفاده از یک مجموعه فنی شناخته شده میتواند هزینههای توسعه و تولید را کاهش دهد و همچنین تأمین قطعات را تا حدی سادهتر کند. از طرف دیگر، انتظار میرود که فناوریهای نوینتری در قوای محرکه یک خودرو که به عنوان یک محصول بومی جدید رونمایی میشود، موجود باشد. به همین خاطر، باید اشاره کرد که شدو از نظر مشخصات پیشرانه و انتقال قدرت، به عنوان یک پیشرفت قابل توجه در مقایسه با جک J4 و ایگل نمیتواند معرفی شود.
امکانات و آپشنهای کیامسی شدو
این هاچبک به نمایشگر لمسی ۱۰ اینچ، کلاستر دیجیتال، قابلیتهای اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر بیسیم، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، سانروف، کروز کنترل و شیفتر الکترونیکی گیربکس مجهز است.
علاوه بر آن، صندلیهای جلو به تنظیمات برقی و گرمکن تأسیس شدهاند و آینههای جانبی برقی، سنسور نور، چراغهای LED، دیلایت، سیستم پایش فشار تایر، دوربین و سنسور عقب و هشت بلندگو نیز از دیگر امکانات موجود در شدو به حساب میآید.
در حوزه ایمنی نیز شامل سیستمی برای کنترل پایداری و کشش، سیستم مدیریت حرکت در سربالایی و سراشیبی، ترمز پارک برقی و اتوهلد است. در کنار این ویژگیها، باید ذکر کرد که شدو تنها دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو دارد که در بررسی سطح تجهیزات ایمنی باید به آن توجه شود.