برنامه Sonderwunsch پورشه که به تولید خودروهای منحصر به فرد و سفارشی اختصاص دارد، بار دیگر یک اثر بینظیر را رونمایی کرده است. این خودروی خاص با عنوان GT2 RS Flachbau، به عنوان یک ادای احترام مدرن به یکی از محبوبترین خودروهای مسابقهای پورشه یعنی 935/78، مشهور به «موبی دیک» به شمار میرود. فرآیند ساخت این مدل سه سال به طول انجامیده و نتیجه همکاری نزدیک متخصصان پورشه موتوراسپورت، وایساخ و Manthey است تا تجربهای شگفتانگیز را ایجاد کند.
مشخصات کلیدی:
طراحی Slantnose: ادای احترامی به «موبی دیک»
بخش جلویی Flachbau RS به طور کامل بازطراحی شده تا آن را از نسخه استاندارد 911 GT2 RS متمایز کند و ارتباط نزدیکی با اجداد مسابقهای خود این خودرو برقرار سازد. گلگیرهای جلویی جدید، با قوسهای نرمتر و شیارهای تهویه، هوا را از داخل محفظه چرخها خارج کرده و فشار داخلی آن را کاهش میدهد. طراحی سپر جلو نیز دچار تغییرات شده و حالا شامل کاناردهای آیرودینامیکی ظریف ارائه شده توسط Manthey میشود.
یکی از چشمگیرترین تغییرات، چراغهای جلو این خودرو است. به جای واحدهای گرد متداول موجود در پورشه 911 GT2 RS، مدل Flachbau RS از سه عنصر LED باریک و عمودی بهره میبرد. ارتفاع چراغهای نور پایین و بالا کمتر از ۳٫۸ سانتیمتر و چراغهای روشنایی روز زیر ۲ سانتیمتر است. این آرایش غیرمعمول، ظاهری پایینتر و بیرحمتر به خودرو میبخشد که به طور خاص یادآور طراحی اصلی 935 است.
- خودروی مسابقهای پورشه 911 جی تی 4 آر معرفی شد؛ هیولای شش سیلندر آماده فتح پیستها
- نسخه محدود پورشه 911 توربو S سادو برای هفتادمین سال حضور در کویت رونمایی شد
- پورشه 911 توربو S منصوری ؛ لوکس، خشن و غیرمنتظره
ادای احترام به «موبی دیک» به رنگ بدنه نیز منتقل شده است. نسخه تکساخت این خودرو با رنگ سفید گرند پریکس سفارشی که از سال ۱۹۷۴ تا به حال رنگ سنتی پورشه بوده، دارای جزئیات مشکی مات و فیبر کربن نمایان است که تضاد زیبایی ایجاد کرده است؛ در حالی که یک گرافیک U شکل خاص بر روی کاپوت، طراحی 935/78 با الگوی Martini را یادآور میشود.
به منظور کاهش وزن، طراحی داخلی خودرو به حداقل رسیده است. Flachbau RS تقریباً ۳۲ کیلوگرم از مدل GT2 RS وایساخ سبکتر است. این کاهش وزن با حذف سیستم ارتباطی پورشه (Porsche Communication Management) و جایگزینی آن با یک محفظه ذخیرهسازی چرمی، حذف سیستم صوتی و کاهش عایق صدا و پوشش کف حاصل شده است.
عملکرد آیرودینامیکی و مشخصات فنی
پورشه تنها به جنبههای ظاهری بسنده نکرده و Flachbau RS نیز ارتقاءهای آیرودینامیکی قابل توجهی را دریافت کرده است. به عنوان یکی از این تغییرات، بال عقب کاملاً جدید با پایههای S شکل است که از 911 GT3 R Rennsport الهام گرفته شده است.
این بال تقریباً ۵ سانتیمتر بلندتر از بال مشابه در 911 GT2 RS با کیت Manthey است و راننده این امکان را دارد که به صورت دستی آن را در سه موقعیت مختلف برای تنظیم نیروی رو به پایین (Downforce) به کار گیرد. در حالت «نیروی رو به پایین زیاد»، پورشه اعلام میکند که این خودرو تقریباً ۵۵۴ کیلوگرم نیروی رو به پایین بر روی محور عقب تولید میکند. این مقدار با توجه به موقعیت بال، حدود ۲ تا ۳ درصد بیشتر از نیروی رو به پایین محور عقب در مدل GT2 RS مجهز به کیت Manthey خواهد بود.
این خودرو همچنین از تجهیزات آیرودینامیکی Manthey شامل اسپلیتر جلو، زیر بدنه بازطراحی شده و دیفیوزر عقب بهرهمند است. دیسکهای آیرودینامیکی فیبر کربنی روی چرخهای عقب نیز به کاهش درگ (Drag) کمک میکنند.
پیشرانه اما بر اساس درخواست مشتری، به طور کامل بدون تغییر باقی مانده است. این همان موتور ۳٫۸ لیتری تخت شش سیلندر توئین توربوشارژ مشابه مدل کارخانهای GT2 RS است که توانایی تولید ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
الکساندر فابیگ، معاون ارائه محصول و سفارشیسازی در پورشه بیان میکند که هدف حفظ اصالت خودرو به بهترین شکل ممکن بوده است. او میافزاید: «تبدیل این خودرو به مدل Flachbau با وجود اینکه پیشرانه را طبق توافق مشتری دستنخورده باقی گذاشتیم، بسیار چالشبرانگیز بود. هدف ما، بازتفسیر ظاهر نمادین 935 بدون به خطر انداختن ایمنی، تکنولوژی یا قابلیت رانندگی در جادههای عمومی بود.»
این 911 GT2 RS Flachbau پیش از معرفی رسمی، در آزمایشهای مختلفی شرکت کرد؛ از جمله ۵۰ دور پیست نوربرگرینگ و آزمایشهای دوام برای بال عقب که معادل ۱۵۰٬۰۰۰ کیلومتر تحت استفاده مشتری است. این خودرو یک نسخه واقعاً منحصر به فرد بوده و این هفته در نمایشگاه The Quail, A Motorsports Gathering در مونتری به نمایش گذاشته خواهد شد.