به گزارش خبرنگار مهر، روند اسقاط خودروهای قدیمی در سالهای اخیر به مرحلهای جدید وارد شده و با بهبود آییننامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، ظرفیت سالانه اسقاط خودرو در کشور به ۶۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است. محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، با اشاره به این پیشرفت اعلام کرد که در سال ۱۴۰۳، رکورد اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه ثبت شده و در سال ۱۴۰۴ نیز مجموع خودروها و موتورسیکلتهای اسقاطشده به حدود ۶۸۰ هزار دستگاه رسیده است.
بر اساس این آمار، در طی ۲۰ سال گذشته تقریباً ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت از چرخه استفاده خارج شده است که حدود ۲۵ درصد آن در سه سال اخیر انجام گرفته است. در کنار فرآیند اسقاط، نزدیک به ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی نو به عنوان جایگزین خودروهای فرسوده معرفی شده است. این روند در شرایطی تسریع یافته که تعداد خودروهای در حال تردد کشور از حدود ۷ میلیون دستگاه در سال ۱۳۸۵ به تقریباً ۲۴ میلیون دستگاه افزایش یافته و رشد ۲۲۲ درصدی ناوگان، ضرورت حذف خودروهای فرسوده را بیش از پیش ملموس کرده است.
آمار اسقاط خودروهای فرسوده از سال ۱۳۸۶ تا ۱۴۰۴
افزایش ظرفیت اسقاط به ۶۵۰ هزار دستگاه در سال
اصلاح آییننامه ماده ۱۰ یکی از دلایل اصلی افزایش ظرفیت اسقاط به شمار میرود. در آییننامه سال ۱۴۰۲، برای هر ۱۲ خودرو، یک خودروی فرسوده میبایست از ناوگان خارج میشد و ظرفیت اسقاط کشور در حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه بود؛ اما با تغییر این مقررات، ظرفیت سالانه به ۶۵۰ هزار دستگاه ارتقا یافته است. این تغییر در شرایطی انجام شده که قانون برنامه هفتم، وزارت صمت را ملزم به اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه کرده و به گفته حاتمی، ظرفیت ایجادشده امکان نیل به این هدف را فراهم میآورد.
در بخش موتورسیکلت نیز فرآیند نوسازی از سال گذشته در حال اجراست. طبق تعریف فعلی، موتورسیکلتهای کاربراتوری با قدمت بالای ۱۲ سال فرسوده به شمار میروند و حدود ۸ میلیون دستگاه موتورسیکلت در این دستهبندی قرار دارند. همچنین تقریباً یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودروی سواری فرسوده وجود دارد که تحت فرآیند اسقاط میباشند.
تسهیلات اسقاط
برای تحریک تقاضا و سهولت در جایگزینی، تسهیلاتی فراهم شده است. سال گذشته برای نوسازی ۹۶ هزار دستگاه ناوگان تفاهمنامههایی به امضاء رسید و تسهیلات طرحهای مختلف از ۴۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان با نرخ سود چهار درصد تعیین گردید. این حمایتها شامل موتورسیکلت، تاکسیهای دوگانهسوز و برقی است و تاکنون نزدیک به هزار و ۷۰۰ تاکسی برقی نیز به بهرهبرداری رسیده است.
به موازات این تلاشها، محدودیت تردد خودروهای فرسوده در هشت کلانشهر کشور نیز بر اساس قوانین موجود دنبال میشود؛ با این حال مالکانی که خودروهای فرسوده خود را در سامانه نوسازی ثبتنام و برای اسقاط معرفی کنند، از محدودیتهای تردد برای پنج سال معاف خواهند شد. شهرهای تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز در اولویت نخست برنامه جایگزینی خودروهای فرسوده قرار دارند.
در ادامه این سیاستها، خروج خودروهای تجاری فرسوده نیز در دستور کار قرار گرفته است. بر اساس اصلاحیه آییننامه، نزدیک به ۱۶ هزار کشنده با قدمت بالای ۵۰ سال در کشور شناسایی شده که خروج آنها در اولویت قرار دارد. همچنین خودروسازان موظف شدهاند ۲۰ درصد از برنامههای فروش سالانه خود را به خودروهای جایگزین و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص دهند؛ اقدامی که میتواند مسیر نوسازی ناوگان را از صرفاً اسقاط به سمت جایگزینی واقعی خودروهای فرسوده هدایت کند.