پل روگذر فیروزآباد پس از ۱۵ سال به مرحله بهرهبرداری رسید
پروژه توسعه و تکمیل پل روگذر فیروزآباد در نقطه تلاقی کمربندی دوم تهران با جاده ری–ورامین در روز سهشنبه ۷ مهرماه با حضور محمدصادق معتمدیان، استاندار تهران، بیژن سلیمانپور، فرماندار ویژه شهرستان ری و دیگر مسئولین استانی و شهرستانی به مرحله بهرهبرداری رسید. این پروژه با هدف کاهش یکی از اصلیترین گلوگاههای ترافیکی در این مسیر، سبب تسهیل حرکت خودروهای سنگین و سبک گردیده و میتواند به افزایش ایمنی عبور و مرور در این منطقه کمک کند.
این طرح در ناحیه فیروزآباد و در مسیر ارتباطی ری–ورامین در حال اجرا بود؛ ناحیهای که در سالهای اخیر بهخاطر حجم بالای ترافیک و محدودیت ظرفیت مسیر، به یک از نقاط پرترافیک و حادثهخیز در جنوب شرق استان تهران تبدیل شده و تجمعهای طولانی خودروها در آن، معضلات زیادی برای ساکنان و رانندگان ایجاد کرده بود.
محمدصادق معتمدیان، استاندار تهران، در سومین سفر خود به شهرستان ری با حضور در این ناحیه، پروژه توسعه و تکمیل پل روگذر فیروزآباد را رسماً افتتاح کرد.
در حاشیه این مراسم، رضا خالقی مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به تاریخچه این پروژه گفت: ناحیه فیروزآباد بهعنوان یکی از نقاط پرحادثه و پربار ترافیکی استان تهران شناخته میشد و در برخی قسمتها، ترافیک در این منطقه تا حدود سه کیلومتر به عقب برمیگشت.
وی افزود: ادامه این وضعیت نه تنها باعث افزایش زمان سفر میشد، بلکه به اختلال در تردد خودروها و افزایش خطر در این محور نیز میانجامید. به همین دلیل، حل این مشکل یکی از خواستههای مردم منطقه و مسئولین اجرایی برای سالها بود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران در مورد وقفههای پیش آمده در اجرای این پروژه توضیح داد: عملیات این پروژه از سال ۱۴۰۳ به دلیل کمبود منابع مالی متوقف شده بود، اما با دستور استاندار تهران و حمایت از سوی سازمان راهداری، در بهار سال ۱۴۰۴ اجرای آن دوباره آغاز شد.
به نقل از ایسنا، خالقی در ادامه گفت: پس از ازسرگیری پروژه، عملیات اجرایی با شتاب فراوان پیش رفت و در کمتر از یک سال به مرحله تکمیل و استفاده رسید.
وی تأکید کرد که روند اجرایی پروژه در شرایط خاص نیز ادامه داشت و حتی در زمانهای سخت، کار متوقف نشد و همه تلاشها بهکار گرفته شد تا یکی از درخواستهای مهم مردم منطقه به سرعت به نتیجه برسد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران همچنین به مشخصات فنی این پروژه اشاره کرد و گفت: این پروژه شامل سه و نیم کیلومتر کار راهسازی و ساخت یک پل با دهانهای به طول ۵۶ متر است که با تعریض معبر، امکان عبور روانتر خودروها فراهم گردیده است.
وی اضافه کرد: با اتمام این پروژه، معضل ترافیکی در تقاطع فیروزآباد برطرف شده و در حال حاضر حرکت خودروها در این ناحیه بدون توقف و وابستگی به ترافیک گذشته انجام میشود.
خالقی در خصوص پیشینه این گلوگاه ترافیکی یادآور شد: این ناحیه به مدت حدود ۱۵ سال بهعنوان یکی از نقاط بسته در شبکه ترافیکی منطقه محسوب میشد و حل آن یکی از خواستههای اساسی مردم بود که با تأمین منابع مالی استانی و همکاری سازمان راهداری به اجرا درآمد.
وی خاطرنشان کرد: تکمیل این پروژه تنها محدود به حل یک مشکل ترافیکی نیست، بلکه با کاهش توقفات خودروها، تردد روانتر و افزایش امنیت در مسیر، میتواند بر کیفیت رفتوآمد و حملونقل شهری در محور ری–ورامین نیز تأثیر مثبتی بگذارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران همچنین به پروژههای تکمیلی در کمربندی دوم تهران اشاره کرد و تصریح کرد: این محور یکی از مسیرهای حیاتی در ارتباط مناطق جنوبی و جنوبشرقی استان تهران است و برنامهریزی برای افزایش ظرفیت و بهبود آن دنبال میشود.
خالقی افزود: از مجموع ۲۵ کیلومتر کمربندی دوم تهران، تاکنون حدود ۹ کیلومتر به شش خط تبدیل شده و کوششها برای تکمیل دیگر بخشهای این محور نیز همچنان ادامه دارد.
وی همچنین خاطرنشان ساخت: بهبود ظرفیت این محور میتواند در کاهش گلوگاههای ترافیکی و بهبود دسترسی به مناطق جنوبی و جنوب شرقی استان تهران تأثیر بهسزایی ایفا کند و به همین دلیل، تکمیل بخشهای باقیمانده نیز در برنامههای دستگاههای مسئول گنجانده شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران به پروژه میدان غنیآباد اشاره کرد و تاکید نمود: برای اجرای این پروژه به اعتباری حدود یک همت نیاز است و در صورت تخصیص و تأمین اعتبار، عملیات اجرایی آن آغاز خواهد شد.
خالقی همچنین یادآور شد: پیادهسازی پروژههای تکمیلی در این محدوده با هدف افزایش ظرفیت شبکه راههای منطقه و حل نقاط گلوگاهی دنبال میشود و تلاش بر این است که با تأمین منابع مالی لازم، روند اجرای طرحهای اولویتدار تسریع گردد.
طبق این گزارش، محور ری–ورامین بهعنوان یکی از پررفتوآمدترین مسیرهای جنوبشرق استان تهران، نه تنها به ارتباط بین شهرستانهای این ناحیه کمک میکند، بلکه بخش عمدهای از ترددهای بینشهری و حملونقل خودروهای سنگین و سبک را نیز پوشش میدهد. به همین دلیل، برطرف کردن نقاط گلوگاهی در این مسیر میتواند در زمان سفر و شرایط تردد تأثیرگذار باشد.
بهرهبرداری از پل روگذر فیروزآباد در زمانی انجام شد که این ناحیه به دلیل ظرفیت اندک و حجم ترافیک بالا با تجمعهای طولانی خودروها روبهرو بود و اکنون بهواسطه اجرای عملیات تعریض، تکمیل مسیر و ساخت پل جدید، یکی از مهمترین گلوگاههای ترافیکی این محور بهبود یافته است.
این پروژه همچنین با کاهش توقفهای خودرو و تراکم آنها، امکان حرکت روانتر وسایل نقلیه در محور ری–ورامین و کمربندی دوم تهران را فراهم کرده و بخشی از مطالبات چندین ساله ساکنان این منطقه برای بهسازی وضعیت این مسیر را محقق میکند.
انتهای پیام