موقعیت طلایی ز نگزور از دست رفت

ساعت 24 - مجتبی بهاروند فعال اقتصادی در حوزه ترانزیت و بازرگانی خارجی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» در ارزیابی توافقنامه احداث کریدور زنگزور و اثرگذاری آن بر عملکرد تجاری و صنعت لجستیک کشور گفت: احداث این کریدور تاثیر منفی بسزایی بر عملکرد ترانزیتی و تجاری کشور دارد. با احداث کریدور زنگزور، سهم کشور ما از ترانزیت منطقه تا ۳۰ درصد کاهش می‌یابد. درهمین‌حال ارتباط مستقیم ایران با اروپا محدود خواهد شد.

بهاروند در تشریح دقیق اعمال محدودیت بر ترانزیت و صنعت لجستیک کشور گفت: در حال حاضر کالایی که قرار است از ترکیه یا جمهوری خودمختار نخجوان به آذربایجان منتقل شود، باید به خاک ایران وارد و به آذربایجان منتقل شود. اما با آغاز به‌کار کریدور زنگزور، این محصولات به‌طور مستقیم از ترکیه و جمهوری خودمختار نخجوان به آذربایجان ارسال می‌شود.

درهمین‌حال ایران از مسیر انتقال کالا از کشورهای اروپایی به آسیای میانه نیز حذف خواهد شد. این فعال صنعت لجستیک تاکید کرد: درواقع ایران احتمالا موقعیت طلایی خود را از دست خواهد داد. مقصر اصلی این شرایط و از دست رفتن فرصت‌ها، برخی سیاستگذاران هستند. ما فعالان صنعت لجستیک در طول سالیان گذشته نسبت به بروز چنین چالشی، هشدار داده بودیم. بااین‌وجود، تصمیم‌گیران روی حمایت برخی بازیگران ازجمله ارمنستان حساب باز کرده بودند.

وی افزود: البته تلاش ارمنستان برای صلح با جمهوری آذربایجان، به‌منزله در اولویت قرار دادن منافع ملی است، کمااینکه از تصمیم‌گیران هر کشوری انتظار می‌رود منافع ملی خود را مدنظر داشته باشند.

اما اکنون دسترسی ما از طریق ارمنستان محدود شده و جایگاهمان از منظر ژئوپلیتیک ضعیف‌تر خواهد شد. این فعال اقتصادی در حوزه ترانزیت و بازرگانی خارجی گفت: متاسفانه اعمال تحریم‌های طولانی‌مدت علیه اقتصاد ایران در طول سالیان گذشته به از دست رفتن فرصت‌های تجاری کشور منجر شده است.

در چنین شرایطی لازم است سیاستگذاران کشور از طریق مذاکره استیفای حقوق ملت را در دستور کار قرار دهند. واقعیت آن است که کنار گذاشتن مذاکره در سطح بین‌المللی به منزله از دست رفتن منافع ملی کشور خواهد بود.

بهاروند افزود: در طول این سال‌ها فرصت‌هایی برای ارتقا سهم ایران در کریدورهای بین‌المللی وجود داشته است. با این حال، فرصت‌ها در سایه عملکرد نامطلوب برخی سیاستگذاران از دست رفته‌اند. متاسفانه برخی سیاستگذاران ما شناختی دقیقی از فرصت‌های موجود در عرصه تجارت خارجی ندارند.

این فعال عرصه تجاری گفت: ورود یک کانتینر به خاک ایران و خروج آن به مقصد کشور دیگر، 1500 تا 2000 دلار برای کشور درآمدزایی به همراه دارد. اما سیاستگذاران، نسبت به این درآمدزایی مهم توجه کافی نداشته‌اند و همین ‌کم‌توجهی به از دست رفتن فرصت‌ها منجر شده است.

در چنین فضایی کنار گذاشته شدن ایران از مسیرهای بین‌المللی به شکل‌های مختلفی همچنان ادامه دارد. کمااینکه به زودی بندر فاو در کشور عراق آغاز به‌کار خواهد کرد و موقعیت ایران در حوزه ترانزیت باز هم تضعیف خواهد شد. انتظار می‌رود با آغاز به کار این بندر مهم تجاری، ترانزیت ایران به مقصد عراق نیز عملا از دست برود. این دست محدودیت‌ها در سایر مرزها نیز ادامه خواهد یافت.