اتحادیه بین المللی بیمه دریایی اعلام کرد:
روند نزولی کاهش حق بیمه دریایی در جهان
ساعت24-اتحادیه بین المللی بیمه دریایی با انتشار بیانیه ای از کاهش نرخ حق بیمه در این صنعت خبر داد./میزان حق بیمه دریایی سال به سال ۱.۷ درصد کاهش یافته است و در سال ۲۰۱۳ میلادی به رقم ۳۴.۲ میلیارد دلار رسیده است.
به گزارش صنعت بیمه و به نقل از بیزینس اینشورنس، در گزارش اخیری که توسط این اتحادیه منتشر شده، آمده است که میزان حق بیمه دریایی سال به سال 1.7 درصد کاهش یافته است و در سال 2013 میلادی به رقم 34.2 میلیارد دلار رسیده است. این در حالی است که سطح امنیت در دریاها افزایش داشته است.
حقوق تجارت و بیمه دریایی یکی از روش هایی است که می تواند منابع صاحبان صنایع و حمل و نقل دریایی را تا حدود زیادی تضمین کند و به همین دلیل است که برای مثال بیمه دریایی به عنوان یک صنعت در کنار سایر صنایع دریایی مورد توجه واقع می شود.
همچنین در گزارش این اتحادیه آمده است که میزان حق بیمه در این صنعت در اغلب کشورهای جهان ثابت باقی مانده اما کاهش حداقلی را در منطقه آسیا پاسفیک تجربه کرده است. اکنون انتظار می رود میزان خسارت های اصلی در سال 2014 به رکورد جدیدی دست یابد و کاهش پنج درصدی را در کل هزینه ها تجربه کند.
در این سال اتحادیه اروپا همچنان توانسته اکثریت حق بیمه دریایی را به خود اختصاص دهد و این بازار را در دست بگیرد. این اتحادیه در حال حاضر 52.6 درصد کل حق بیمه دریایی را در اختیار دارد؛ این بدان معناست که اروپا 17.9 میلیارد دلار از 34.2 میلیارد دلار را پرداخت کرده است. در حقیقت طبق این گزارش می توان گفت که بازار اروپا بر بازار جهانی بیمه دریایی تسلط دارد؛ 62 درصد از این رقم در بریتانیا رقم خورده است که با افزایش سالانه 2.25 میلیارد دلاری مواجه بوده است.
در این گزارش، اندازه و ارزش بیمه کشتی ها، ارزش واقعی بیمه کالا کشتی ها و تهدیدهای جغرافیای سیاسی از عوامل کاهش حق بیمه دریایی در جهان عنوان شده است.
طبق گزارش ها، خدمات بیمه ای علاوه بر حفظ پوشش سرمایه صاحبان تجارت که مستقیما در معرض خطرات قرار دارند، در مواقعی نیز پوشش تامین را برای مسئولیت صاحبان کشتی ها و متصدیان حمل و نقل در برابر اشخاص گوناگون فراهم می کند. آلوده کردن آب ها و محیط زیست، تصادف با کشتی های دیگر و یا برخورد با تاسیسات بندری و فراساحلی از جمله مواردی است که موجب ایجاد مسئولیت برای صاحب کشتی می شود. میزان این خسارات گاه آنچنان سنگین است که جبران آن از حدود امکانات مالی صاحبان کشتی ها خارج است.
