وی تصریح کرد: به نظر میرسد طرح این مسئله راه حلی برای مشکلات نیست بلکه باید مسائل ترافیک، زیرساختها و ابعاد مختلف آن باید مورد بررسی قرار گیرد و به دنبال راهحلهای اساسی و بنیادی باشیم.
این نماینده مجلس با تاکید بر اینکه در حال حاضر زیرساختهای موجود آمادگی اجرای این طرح را ندارند، گفت: علیرغم اقداماتی که در زمینه مترو انجام شده اما متاسفانه آمادگی لازم را نداریم. گرچه یک بخش این مسئله به فرهنگ در استفاده از حمل و نقل عمومی بر می گردد.
نماینده مردم تهران در مجلس درباره اینکه اخذ عوارض روزانه از مردم با توجه به وضعیت اقتصادی و معیشتی چه آسیبهایی وارد می کند، اظهار کرد: به نظر میرسد باید اساسیتر به مشکلات توجه کرد. این نوع تصمیمات، تصمیماتی نیست که مشکلات را حل کند چه بسا ممکن است باعث افزایش مشکلات هم شود.
محمدی در پایان خاطر نشان کرد: به نظر میرسد اجرای چنین طرحی چندان نتواند به کاهش ترافیک کمک کند. باید راهکاری اساسیتر پیدا کرد.
طرح ترافیک جدید اجحافی در حق شهروندان است/هزینه کاهش آلودگی از جیب مردم پرداخت نشود
علیرضا رحیمی با اشاره به طرح جدید ترافیک، بیان کرد: به نظر میرسد سرعت تصمیمگیری درباره طرح جدید ترافیک در تهران طبیعی نیست. سرعت تصویب در شورای شهر و شورای عالی ترافیک و شورای ترافیک استان فرآیندی است که به طور معمول حداقل چند ماه برای تصویب آن زمان میبرد اما در این مورد شهرداری اعلام کرده که همه مسیرها را طی کرده است.
وی افزود: این طرح برای اجرا زود هنگام است و به نظر میرسد که قابلیت اجرا در سطح کلان تهران را ندارد. پیشبینی ما این است که اجرای این طرح اجحاف زیادی را در حق شهروندان، رانندگان و خانوادهها خواهد داشت.
نماینده مردم تهران یادآور شد: منتفی کردن معافیتهای ورود به طرح برای برخی همچون رسانهها، معلولان و جانبازان و برخی ماشینهای امدادی به لحاظ حقوق شهروندی قابل قبول نیست. اینکه هیچ کسی حق معافیت در طرح ترافیک جدید را ندارد را نمیتوان پذیرفت. باید طرحی اجرایی شود که شرایط همه اقشار جامعه را در نظر گرفته و در نتیجه آن شاهد کاهش آلودگی ترافیک و آرامش در پایتخت بود.
رحیمی کاهش ۲۰ درصدی آلودگی هوا از اجرای این طرح را در حد یک پیشبینی خواند و گفت: نمایندگان تهران با تعجیل در اجرای این طرح موافق نیستند چون حداقل باید پروسه یک یا دو ساله برای اجرای چنین طرحی آن هم به صورت آزمایشی طی شود تا بر اساس نتایج آن به صورت دائمی چنین طرحی اجرایی گردد لذا تسریع در اجرای این طرح آن هم از فروردین سال آینده مشکوک است و تردیدهایی را به جای میگذارد.
وی با بیان اینکه زیرساختهای اجرای این طرح دیده نشده است، افزود: برای اجرای این طرح باید پلاک ماشینها بر اساس مشاغل افراد ثبت شود تا پلیس راهور بتواند تشخیصهای لازم را داشته باشد، تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده است. طبیعتا باید برای اصحاب رسانه و مشاغل دیگر استثنائاتی قائل شد که در این طرح چنین چیزی دیده نشده است.
نماینده مردم تهران با تاکید بر اینکه اجرای این طرح نباید باعث ضایع شدن حق شهروندان شود، گفت: نباید هزینه کاهش آلودگی از جیب شهروندان داده شود.
وی همچنین اظهار کرد: اینکه شهرداری اصرار به اجرای این طرح در چند ماه آینده را دارد از لحاظ نمایندگان طبیعی نیست. لازم است شورای شهر و مسئولان شهرداری به نمایندگان تهران توضیحاتی را بدهند تا اگر قانعکننده بود به سمت اجرایی شدن این طرح حرکت کنند.
رحیمی یادآور شد که با اجرای این طرح، مردم برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید هزینهای بیش از چهار برابر طرح فعلی را پرداخت کنند که تحمیل هزینه اینچنینی اجحاف در حق مردم است و مورد قبول نمایندگان نیست، کما اینکه اگر قرار به افزایش هزینه طرح ترافیک باشد باید در طول دو سال نه کمتر از سه ماه انجام شود.
وی در پایان گفت که شهرداری اطلاع رسانی درستی درباره اجرایی شدن این طرح انجام نداده است،اطلاع رسانی که حداقل به سه ماه زمان نیاز دارد.
اجرای طرح ترافیک جدید منوط به تقویت ناوگانهای حمل و نقل عمومی است
محمدرضا بادامچی درباره اینکه اعلام موضوع حذف طرح ترافیک جدید و اخذ عوارض روزانه در فضای کنونی کشور تا چه اندازه مدبرانه و ضروری است و آیا زیرساختهای حمل و نقل شهری برای حل مشکل ترافیک کفایت می کند، گفت: به نظر میرسد در چنین شرایطی باید تمامی ابعاد مشکل ترافیک به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد و به سمت تقویت ناوگانهای حمل و نقل عمومی برویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر زیرساختهای فاز ۶ و ۷ مترو آماده است اما تجهیزات الکترونیکی به اعتبارات زیادی نیاز دارد.
نماینده مردم تهران خاطر نشان کرد: اگر به دنبال طرح جدید در محدوده طرح ترافیک هستیم باید اعتبارات لازم را برای تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه مترو و اتوبوسرانی تامین کنیم.
وی با بیان اینکه متاسفانه آلودگی هوا و ترافیک دو معضل بزرگ شهر تهران در کنار هم هستند، گفت: باید مسئولان تلاش کنند تا خودروهایی که آلایندگی زیادی دارند از رده خارج شوند و آنچه که برای طرح ترافیک پیش بینی شده، معقول و سنجیده باشد.
بادامچی درباره اینکه با توجه به وضعیت معیشتی و اقتصادی مردم اخذ عوارض روزانه برای ورود به طرح ترافیک تا چه اندازه آسیب زننده است، اظهار کرد: مسئله اخذ عوارض یکی از موضوعاتی است که حتما باید مورد کارشناسی قرار گرفته و با در نظر گرفتن تمامی ابعاد مسئله اجرایی شود. البته نتیجه نهایی در این باره را شورای عالی ترافیک اعلام می کند و حتما کمیته مشترک شورای شهر تهران و نمایندگان تهران در این باره بررسی ها را انجام داده و نمایندگان مجلس هم نظرات مشورتی خود را بیان می کنند.
وی در باره اینکه پیش بینی کاهش ۲۰ درصدی ترافیک تا چه اندازه به حل ترافیک کمک میکند، گفت: به نظر میرسد مشکلات طی سالیان زیاد تلمبار شده و قوانینی که در این زمینه به تصویب رسیده، اجرایی نشده است.
نماینده مردم تهران در مجلس خاطر نشان کرد: بیشترین قوانین در حوزه ترافیک و آلودگی هوا مصوب شده اما به نظر میرسد در اجرا با مشکلاتی مواجه است. نمونه اخیر آن هم قانون هوای پاک است که مجلس مصوب کرده و باید به طور کامل اجرایی شود.
اجرای طرح ترافیک جدید، ترافیک و آلودگی مرکز شهر را افزایشمیدهد
صدیف بدری با اشاره به این که طرح جدید شورای شهر برای محدوده طرح ترافیک باید در شورای هماهنگی ترافیک استان مورد بررسی قرار گرفته و سپس تصویب شود، اظهار کرد: همانطور که رئیس راهور هم اظهار کرد باید این طرح مراحل کارشناسی خود را طی کند.
وی افزود: البته این طرح دو ایراد اساسی دارد، نخست این که آن چه مسئولین مربوطه برای این طرح و ایجاد عدالت مطرح کردهاند به نظر بنده اینگونه نیست زیرا افرادی که متمول هستند به راحتی می توانند از این طرح استفاده کنند در مقابل آنهایی که وضعیت مالیشان خوب نیست به ویژه ساکنین محدوده طرح ترافیک امکان استفاده ندارد و این عدالت مورد نظر رعایت نمیشود.
این نماینده مجلس همچنین بیان کرد: ایراد اساسی دیگر این طرح افزایش ترافیک در محدوده مرکز شهر است چرا که وقتی فردی به راحتی مجوز ورود به طرح ترافیک را خریداری می کند تردد خودروها بیشتر شده و ضمن افزایش ترافیک، آلودگی هوا را هم بیشتر میکند.
بدری خاطرنشان کرد: بنابراین شورای هماهنگی ترافیک استان باید این موضوع را بررسی کند شاید به لحاظ اهمیت موضوع نیاز باشد شورای هماهنگی ترافیک کشور هم آن را بررسی کند. اما فعلا به مراحل نهایی نرسیده است.
سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری مجلس در ادامه گفت: اکنون مطرح میکنند که بستر برای اجرای این طرح فراهم است در حالی که سیستم اخذ مجوز طرح ترافیک در اکثر مواقع از نظر حجم خدماتی که ارائه می دهد دارای مشکل است نمیدانم چگونه میگویند بستر فراهم است.
این عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: حتما کمیسیون عمران مجلس پس از بررسی بودجه این موضوع را در دستور کاری جلسات خود قرار میدهد و از مسئولین مربوطه هم در خواست می شود تا با حضور در کمیسیون توضیح دهند که با توجه به وضعیت موجود چگونه این طرح اجرایی خواهد شد.
زیرساختهای طرح ترافیک جدید آماده نیست/ اجرایی شدن آن بعید است
طیبه سیاوشی در واکنش به تصمیم شهرداری تهران برای اجرای طرح جدید جهت ورود به محدوده طرح ترافیک گفت: شهرداری تهران باید به صورت مستدل و مستند دلایلش را برای طراحی و اجرا کردن طرح جدید ترافیک به مردم اعلام کند و بگوید که مشخصا با اجرای این طرح چه مشکلی از زندگی مردم کم می شود.
وی در عین حال اظهار کرد: اگر هدفگذاری این طرح کاهش آلودگی هوا باشد، مردم با پذیرش آن رنج هزینههای مازاد را تحمل می کنند. البته این منوط به ارائه توضیحات شفاف و جزئی از سوی شهرداری تهران است. البته با این نرخهای اعلام شده بعید است که چنین طرحی در تهران اجرایی شود.
نماینده تهران ادامه داد: در حال حاضر با توجه به اعتراضات مردم به وضعیت اقتصادی بعید است که چنین طرحی اجرایی شود چون مردم مطالبات بسیاری دارند و با عنایت به مشکلات و مطالبات مردم نباید چنین طرحهایی بدون کار کارشناسی و بیان مستندات و دلایل اجرایی شود.
وی با بیان اینکه زیرساختهای طرح جدید ترافیک آماده نیست، گفت: استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به آسانی میسر نیست. به طور مثال در همه ایستگاههای مترو، تاکسی و اتوبوس به اندازه کافی وسیله برای خدمت رسانی به مردم وجود ندارد. به عبارت دیگر ناوگان حمل و نقل عمومی ناقص است و اگر قرار باشد تعداد بیشتری از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند، معلوم نیست که شرایط چگونه خواهد شد.
سیاوشی درباره حذف سهمیه استفاده از طرح ترافیک نیز گفت: بنده موافق حذف سهمیهها هستم. چون وجود سهمیهها عذابی برای تهران شده است و تمامی دستگاههای دولتی متقاضی استفاده از سهمیه هستند؛ البته باید برای معلولان سهمیه استفاده از طرح ترافیک وجود داشته باشد چون عملا حمل و نقل عمومی برای معلولان وجود ندارد و چنین سهمیهای تنها کاری است که می توان برای معلولان انجام داد.
وی افزود: از طرف دیگر قرار بر حذف سهمیه خبرنگاران باشد باید مدیرکل و حتی کارمند فلان دستگاه نیز سهم ورود به طرح ترافیک را نداشته باشد و تبعیضی نباشد به دلیل شفاف نبودن چنین مواردی بعید است که این طرح اجرایی شود.
سیاوشی در پایان گفت که باید تمامی توجهات بر پایه برقراری عدالت اجتماعی باشد که متاسفانه چنین چیزی در کشور ما کمتر دیده میشود.
طرح ترافیک جدید خلاف قانون است/مجلس جلوی اجرای آن را می گیرد
محمدعلی پورمختار در و اکنش به تصمیم شهرداری تهران برای اجرای طرح جدید جهت ورود به محدوده طرح ترافیک گفت: این طرح برای حل مشکل ترافیک و رفع معضل آلودگی هوای تهران نیست بلکه طرحی درآمدزا برای شهرداری ومعاونت حمل و نقل آن استکه معلوم نیست از کدام کشور الگو گرفتهاند.
به گفته وی، تاکنون با اجرای طرح ترافیک شهرداری حدود ۳۵۰۰ میلیارد تومان درآمد کسب می کرد که میخواهند این رقم را به ۵۰۰۰ میلیارد تومان برسانند. قطعا با این نگاه درآمدی مشکل ترافیک و آلودگی حل نخواهد شد.
این نماینده مجلس با تاکید بر اینکه چنین طرحی ناپسند و غیرقابل قبول است گفت: مجلس جلوی اجرای این طرح را میگیرد و اجازه نمی دهد شهرداری با نگاه کاسب کارانه دست در جیب مردم کند، مردم تهران چه گناهی کردند که مجبورند به مرکز شهر و محدوده طرح ترافیک برای کار بروند و آنگاه پولی مازاد نیز پرداخت کنند. قطعا این روش خلاف حقوق اساسی است.
پورمختار تاکید کرد: شهرداری باید پاسخگو باشد. اگر مردم نخواهند حتی از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند آیا زیرساختهای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی آماده است. وضعیت مترو با این حجم از شلوغی برای همه روشن است. تاکسیها هم که هرچه میخواهند از مردم پول میگیرند. وضعیت اتوبوس هم با این حجم از شلوغی معلوم است.
وی با بیان اینکه شهرداری با اینکار مردم را مجبور به استفاده نکردن از وسایل نقلیه شخصی میکند، افزود: این اجبار با آماده نبودن زیرساختهای حمل و نقل عمومی نادرست است آن هم در شرایط که این طرح بار مالی زیادی به مردم تحمیل می کند و مشکلات مردم را بیشتر خواهد کرد.
وی با ابراز امیدواری از تجدید نظر از اجرای این طرح گفت: شهرداری تهران به جای اجرای چنین طرحی باید مشکلات ترافیک و آلودگی هوا را به صورت ریشهای و ساختاری حل کند نه اینکه بخواهد از الگو برداری از کشورهای دیگر نسبت به حل مشکلات اقدام نماید چون این طرح در کشوری قابل اجرا است که تمام زیرساختهای آن وجود داشته باشد نه اینکه در کشور ما که مشکلات زیرساختی به شدت مشهود است.
این نماینده مجلس با تاکید بر اینکه مجلس به این موضوع ورود خواهد کرد، گفت: مجلس چنین اجازهای را به شهرداری برای اجرایی کردن چنین طرحی نمی دهد. شهرداری هم باید کار منطقی و قابل اجرا انجام دهد. ما قطعا با قانونگذاری جلوی این کار می گیریم.
پورمختار با تاکید مجدد بر اینکه طرح جدید ترافیک خلاف قانون است، یادآور شد: ما محدوده ترافیکی را برای تهران تعریف کردیم که قرار بود شهرداری کنترلهای لازم را داشته باشد نه اینکه بخواهد اراضی تهران را تقسیم بندی نموده و برای ورود به هر یک از آنها مبالغی بگیرد. گرفتن این مبالغ باید توجیه قانونی داشته باشد نه اینکه شهرداری بخواهد برخلاف قانون هزینه دیگری را به مردم تحمیل نماید.
حذف طرح ترافیک، باری بر دوش مردم میگذارد
پروانه مافی در خصوص حذف طرح ترافیک، بیان کرد: اگر این طرح تمام جوانب و مشکلات حوزه ترافیک شهری را میدید و قسمتی از آن مربوط به بحث اخذ عوارض بود، قابل قبول بود؛ اما این طرح کامل نیست و همه جوانب در آن دیده نشده است چون فرآیند اجرای طرح در آن نیامده است، حتی اعضای شورای شهر نیز نسبت به طرح هنوز ابهاماتی دارند. این طرح باید در صحن شورای شهر مطرح شود و مباحث کارشناسی آن بررسی شود و در حقیقت مهر تایید بخورد. اکنون این طرح روشن نیست و فضای آن مبهم است.
مافی خاطر نشان کرد: متاسفانه در کشور ما عوارضی که برای حمل و نقل شهری داده میشود، پایین است. ماشینهای گران قیمت در شهر رفت و آمد میکنند اما به نسبت عوارضی که باید پرداخت کنند، مبلغ پایینی را میپردازند. این طرح باید همه سو نگر باشد و همه موارد را در نظر بگیرد. ما میتوانیم محدودههایی را در شهر مشخص کنیم که فقط وسایل حمل و نقل عمومی در آن رفت و آمد کنند و به هیچ وجه فروش طرح برای ورود به این نواحی اتفاق نیفتد.
وی در ادامه گفت: این طرح را میشود خیلی وسیعتر و با نگاه به نفع عمومی تنظیم کرد. اگر در این طرح اصلاحات لازم صورت گیرد و شورای شهر تهران نگاه کارشناسی به آن داشته باشد و سپس مطرح شود؛ میتواند طرح خوبی شود.
مافی با اشاره به اینکه پیشبینی شده با اجرای این طرح، ترافیک صبح و عصر 20 درصد کاهش مییابد، گفت: بعید میدانم که با اجرای این طرح شاهد کاهش ترافیک باشیم چرا که فرآیند اجرایی در طرح مطرح نشده است. اجرای این طرح جای بحث دارد. اینکه هر خودرویی در هر جای شهر بخواهد رفت و آمد کند، مستلزم پرداخت عوارض است، اجرای این فرآیند نیاز به تعریف دارد. از نظر من پیشبینی درستی نیست چرا که اخذ عوارض به این صورت باری بر دوش مردم میگذارد و مشکلزاست. شاید به اندازهای اجرای این طرح بتواند مشکلات مالی شهرداری را رفع و رجوع کند اما به نظرم این پیشبینی برای حل مشکل ترافیک مورد توجه نیست.
ایسنا
