ساعت 24 - مشاور امور بین الملل منطقه آزاد چابهار معتقد است گرچه فرودگاه کنارک تاکنون خدمات بسیاری برای منطقه داشته اما به هر حال برای توسعه کافی نیست و سرمایه گذار خارجی حاضر به سرمایه گذاری در یک سایت نظامی با وجود محدودیت های قانونی نخواهد بود، این در حالی است که شهر فرودگاهی چابهار می تواند کارایی همچون فرودگاه های ترانزیتی دبی و قطر برای ایران داشته باشد.
dir="RTL">به گزارش ایسنا، با توجه به موقعیت خاص چابهار، وجود راههای حمل و نقل مناسب برای جابجایی مسافر و به ویژه کالا از اهمیت ویژهای برخوردار است. طی سال های اخیر در حوزه ریلی، جاده ای و دریایی اقداماتی برای این منطقه انجام شده بود ولی فرودگاه مناسب با آن وجود نداشت و تنها یک فرودگاه نظامی - شکاری در حدود ۴۵ کیلومتری منطقه قرار دارد که پاسخگوی کامل نیاز آن نبود
.از این رو بعد از سال ها رایزنی در رابطه با ایجاد یک فرودگاه بین المللی سرانجام در آذرماه سال گذشته شهر فرودگاهی چابهار کلنگ خورد. این شهر فرودگاهی در زمینی به مساحت ۲۸۱۵ هکتار در ضلع شمالی منطقه احداث می شود که ساخت فاز اول آن طی انعقاد قرار دادی ۱۸ ماهه از ابتدای تیرماه ۹۹ شروع شده است و قرار شده تا سال آینده به بهره برداری برسد
.
به هر حال موقعیت منطقه چابهار در ابعاد مختلف وجود شهر فرودگاهی در آن را ضروری می کند. اینکه چرا سواحل مکران برای دستیابی به اهداف توسعهای نیاز به یک شهر فرودگاهی دارد؟ آیا زیرساختهای فعلی حملونقل هوایی پاسخگوی نیازهای چابهار در حوزه ترانزیتی نیست؟ شهر فرودگاهی چابهار چه مزیتی به زیرساختهای حمل هوایی فعلی دارد؟ مزیت شهر فرودگاهی برای مردم چابهار چیست؟ آیا شهر فرودگاهی چابهار میتواند تحرک در اقتصاد ملی را به همراه داشته باشد؟ نقش شهر فرودگاهی در تحقق کریدور جنوب به شمال چیست؟
مشاور امور بین الملل منطقه آزاد چابهار با بیان اینکه تجربه و تاریخ فعالیتهای اقتصادی ۲۵سال گذشته در چابهار بیانگر آن است که این منطقه برای رسیدن به اهدافش از جمله ترانزیت هوایی بار و مسافر که در اسناد بالادستی هم مورد تاکید قرار گرفته، باید زیرساختهای لازم را فراهم کند گفت:مهمترین این زیرساختها بدون تردید داشتن یک فرودگاه تخصصی و بزرگ در مقیاس جهانی و البته با استانداردهای مقبول بینالمللی است.
