ساعت 24 - صنعت اتومبیل سازی ایران استخوان درشتی است که در گلوی دولتها از جمله دولت سیزدهم گیر کرده است دولت از یک سو نمی تواند این استخوان درشت را بدون اینکه گلویش پاره شود بخورد وهضم کند ونیز نمی تواند از مزه وطعم انحصاری آن چشم پوشی کند. این فعالیت پول ساز و اشتغال آفرین وبسیار سیاسی شده درایران امروز راچندروز پس از وعده های متاقض دولت استخوانی در گلوی دولت شده است.
style="text-align:right"> دهها نهاد دولتی وحکومتی برسر اداره این صنعت اختلاف دیدگاه ومنافع دارند و از ترس وبیم تعطیل شدن این صنعت و بیکاری احتمالی ، حاضرند خودروسازان زیان های هنگفت دهند و مصرف کنندگان نیز همچنان خودروهای با کیفیت پایین خریداری کنند. در حالی که تنها چندروز از سخنان مقام رهبری در باره ثبات سیاستها و کنار گذاشتن اختلاف میان نهادهای گوناگون نگذشته است نخستین جرقه اختلاف در درون دولت درباره قیمت خودرواتفاق افتاد. دولت سیزدهم از یک سو به شهروندان وعده کاهش نرخ تورم می دهد وبنابر این باید جلوی قیمتهای بالارونده در کالایی مثل خودرورا بگیرد واز سوی دیگر تعهد داده است در فعالیت بنگاهها کمتر دخالت کند. این تناقض و بزرگی صنعت خودرو که رونق ورکودش بسیاری از فعالیت هارا پررونق می کند یا به کسادی می کشاند درروزهای آینده سپری شده به چالش بزرگی تبدیل خواهد شد. آیا دولت حاضر است زیان خودروسازان را بپردازد؟ اصولا دولت تعهدی دراین باره دارد؟ خودروسازان می توانند بازهم در منطقه زیان فعالیت کنند؟ اینها پرسش های بی پاسخی است که برجا می ماند و وضعیت نامساعد این صنعت را بدتر می کند.
تجربه نشان می دهد صنعت اتومبیل سازی در بیشتر کشورهای توسعه یافته و کشورهای نوظهور صنعتی یک فعالیت پیشران به حساب می اید که رونق ان به رونق دهها صنعت پایین دستی منجر شده و یک بازار بزرگ را به گردش در می اورد. درایران نیز صنعت اتومبیل سازی با همه کجی ها وکاستی ها نقش وسهم بزرگی در توسعه ورشد بخش صنعت و تولید ناخالص داخلی دارد.فقدان صنعت خودروسازی معادلات تازه ای برای اقتصادایران رقم می زند. به طور مثال در صورتی که متوسط قیمت خودروهای وارداتی را 15 هزاردلار لحاظ کنیم و سالانه یک میلیون خودروی داخلی را به سود واردات قطع کنیم باید رقمی برابر 15 میلیارد دلار برای واردات اختصاص دهیم. از سوی دیگر دهها هزار شغل نیز دست کم تا تطبیق با شرایط تازه نابود می شود. آیا این شدنی است؟
دولت سیزدهم باید تصمیم جدی بگیرد وکار را یکسره کند: تولید با رقابت ونیز آزاد سازی صنعت اتومبیل سازی و رها کردن گریبان این فعالیت از دست نهادهای دولتی یا ادامه وضعیت عجیب فعلی.
