۲۰۰ میلیون بشکه نفت آماده بارگیری یا تخلیه در بنادر جهان
اگر تقاضا کمتر از عرضه است، چرا راهبندان ایجاد شده است؟ بنادر تولیدکنندگان شاید مملو از نفت باشد، اما بنادر دیگر چرا؟ پاسخ این است: پالایشگاههای کوچک در چین که تا حدی که نفت به دست بیاورند، پالایش میکنند. پارسال چین به پالایشگاههای کوچک اجازه داد سهمیه واردات نفت معین کنند تا وضعیت نابسامان بازار انرژی این کشور بهبود یابد. این پالایشگاههای کوچک که اصطلاحا پالایشگاههای قوری خوانده میشوند، تا این اواخر مجبور بودند در محیطی نامساعد رقابت کنند و هر آنچه نفت به دستشان میرسید، پالایش کنند. اکنون کاهش بهای نفت باعث شده است تا توجه به آنها جلب شود.
واردات نفت خام چین در سه ماه اول سال جاری میلادی ۹۱.۱ میلیون تن بود که نشاندهنده افزایشی معادل ۱۳ درصد در سال است. قوریها عامل اصلی این افزایش بودند، زیرا با استفاده از بهای پایین نفت، ماده خام با کیفیت بهتری وارد و پردازش و صادر کردند. شاید آسیا مانند چند سال پیش پر رونق نباشد، اما مصرف نفت در این منطقه همچنان ثابت است. آمار سازمان بینالمللی انرژی نشان میدهد مصرف نفت خام در این منطقه سالیانه ۱.۴ درصد رشد خواهد کرد و این رقم البته مربوط به جنوب شرق آسیاست که شامل چین و هند نمیشود. به نظر میرسد نهایتا هند جای چین را به عنوان دومین مصرفکننده نفت جهان خواهد گرفت.
در این حال، فروشندگان و تاجران نفت زیان زیادی میکنند. میانگین بهای اجاره یک نفتکش روزانه ۵۰ هزار دلار است. اکنون ۱۲۵ هزار نفتکش در بنادر خاورمیانه و آسیا هستند که باید هفتهها منتظر بمانند. این امر به معنای میلیونها دلار زیان است.
این وضع تنها در صورتی بهبود خواهد یافت که این بنادر امکانات خود را ارتقا دهند تا بتوانند بارهای بزرگتر را مدیریت کنند، زیرا چین به زودی به بزرگترین واردکننده نفت جهان بدل خواهد شد و جای آمریکا را خواهد گرفت. در مورد هند، ارتقای امکانات بندری به شدت مورد نیاز است، حتی اگر مازاد نفت در جهان کاهش یابد. تمام آمار میانمدت حاکی از افزایش تقاضای برای نفت است.
