خیابان یا میدانی در تهران به نام کیارستمی می شود
مهرداد اسکویی مستندساز درصفحه اینستاگرام در آخرین پست صفحه اینستاگرام خود خطاب به مدیران شهری نوشت: نمیدانم چقدر باید انتظار بکشیم تا یکی از خیابانها، میدانها و یا مکانی مهم را در تهران به یاد و نام عباس کیارستمی زیبنده کنند. او که نیازی ندارد، اما شهر مفتخر خواهد شد.
دور است از ما چون سوئد که تصویر اینگمار برگمان کبیر را بر روی اسکناس کشورشان چاپ کردند، تصویر مهمترین کارگردان همه دوران ما نیز زینتبخش اسکناسهای ملی کشورمان باشد…! رویا که اما، میتوانیم داشته باشیم.
عبدالحسین مختاباد رئیس کمیته هنری شورای شهر تهران نیز صبح امروز به یکی از سایت های خبری گفت: کیارستمی از عزیزان و بزرگان فرهنگ و هنر ایران بود و اگر شورای شهر تهران نسبت به این واقعه تلخ واکنشی نشان نداده، به این دلیل بوده که این موضوع در تعطیلات اتفاق افتاده است.
این عضو شورای شهر تهران بابیان این که قطعا مکانی مناسب در تهران را به نام استاد کیارستمی نامگذاری خواهیم کرد، گفت: تهران شهری بزرگ است که هر گاه بزرگانش فوت میکنند مکانی را به یادگار به نام آن بزرگان نامگذاری میکنند. این موضوع باید در شورا مورد بحث قرار گیرد که به زودی این کار انجام خواهد شد. این که مکان یا خیابان است هنوز مشخص نیست اما نظر فردی من آن است که نباید نام خیابانها را برای نامگذاری شخصیتهای فرهنگی، هنری، علمی و سیاسی، عوض کنیم. باید مکانی به نام این چهرههای بزرگ نامگذاری شود که وضعیتشان در گذر زمان ثابت بمانند.
این هفته سر انجام زمان اجرای طرح کاهش اعلام شد . به گفته مسئولان شهری ،قرار است طرح کاهش در سه فاز اجرایی شود. فاز نخست از نیمه شهریور ماه است که در این فاز در محدوده طرح زوج و فرد معاینه فنی خودروها کنترل شده و صرفا به خودروهایی که معاینه فنی داشته باشند اجازه ورود به محدوده زوج و فرد داده میشود.
در فاز دوم بر روی خودروهای انژکتوری و کاربراتوری اعمال محدودیت میشود، و در گام سوم نیز اجرای این طرح به کل سطح شهر تهران تسری مییابد. در فاز سوم خودروها به سه دسته کاربراتوری، انژکتوری و هیبریدی تقسیم میشوند، برای خودروهای هیبریدی سیاستهای تشویقی در نظر گرفته شده و برای سایر خودروها نیز تقسیم بندی رنگی انجام شده است.
به این ترتیب خودروها با توجه به میزان آلایندگی به چهار دسته قرمز، زرد، سبز و آبی تقسیم میشوند. خودروهای قرمز شامل خودروهایی میشوند که عمر مفید آنها تمام شده و قادر به پاس کردن معاینه فنی نیستند و در مقابل خودروهای آبی دارای میزان آلایندگی بسیار کم و در حد صفر هستند و استانداردهای یورو۵ را نیز پاس کردهاند.
۱۹ خرداد ماه امسال هیات دولت برنامه کاهش آلودگی هوای کلانشهرها را در قالب برنامه ریزیهای کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت دولت برای حل این معضل تصویب و جهت اجرا به دستگاههای مختلف ابلاغ کرد.
در یکی از بندهای این برنامه به اجرای طرح کاهش نیز اشاره شده بود. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست نیز در نشست خبری اخیر خود به اجرای طرح کاهش در آبان ماه سال ۹۵ اشاره کرده بود.
براساس گفته های مدیران شهری طرح کاهش قرار نیست در گام های نخست جایگزین طرح زوج و فرد شود و این دو طرح همزمان اجرایی می شوند که نتیجه آن سخت گیری های بیشتر ترافیکی و محدودیت های ورود به معابر شهری است.
موضوعی که مدیران شهری در زمان توضیح طرح کاهش به عنوان نقطه قوت آن بیان می کردند و آن را در راستای حقوق شهروندی می دانستند.
وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این رابطه گفت: در طرح کاهش که پیشنهاد شهرداری تهران بود درخواست شده بود طرح زوج و فرد برداشته و طرح جدید جایگزین آن شود زیرا هدف ما در اجرای طرح کاهش زیست محیطی و کاهش آلاینده های هوا بود اما به اعتقاد پلیس اجرای این طرح سبب افزایش بار ترافیکی معابر شهر تهران می شود که مطالعات ترافیکی ما نیز نشان داد با اجرای طرح کاهش این اتفاق خواهد افتاد.
وی ادامه داد: اجرای همزمان طرح کاهش و طرح زوج و فرد سخت گیرانه تر از طرح کاهش است اما به دلیل ملاحظات ترافیکی است به نظر می رسد در گام های نخست طرح زوج و فرد حذف نشود.
به گفته وی طرح کاهش هدفمند تر است زیرا تاکید بر ملاحظات زیست محیطی و آلودگی هوا دارد.
مهر
