قطعه سازی ، پاشنه آشیل صنعت خودرو

سایت خبری تحلیلی ساعت 24-چند سال از تدوین پیش نویس سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران 1404، توسط وزارت صنعت و معدن می گذرد . طبق این سند در چشم‌انداز افق ایران 1404، صنعت خودروی کشور باید در جایگاه نخست منطقه‌ای، رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم صنعت خودروی جهان قرار داشته باشد. وضعیت کنونی صنعت خودروسازی بیانگر عدم تحقق اهداف این سند است . هر چند خودروسازان همچنان امیدوارندکه یازده سال آینده به آن جایگاهی که در سند مذکور به آن اشاره شده است ، دست می یابند . اما نباید فراموش کرد برای دستیابی به آن جایگاه ، نیاز به تلاش و برنامه ریزی است .
ساعت 24 در این خصوص به نظر خواهی از یکی از اعضای هیات علمی دانشگاه علم و صنعت پرداخته است .
دکتر مرزبان ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه مهمترین عامل در تحقق اهداف این سند فعال ساختن بنگاه های قطعه سازی است ، اظهار داشت : قطعه سازان و کسانی که در ساخت یک خودرو نقش داردن باید همراه با خودروسازان حرکت کنند و ظرفیت تولید را به اندازه تولید انبوه افزایش دهند .
این کارشناس خودرویی در گفتگو با ساعت 24 تصریح کرد : قطعه سازان در یک دوره مسیر بسیار خوبی را طی کردند و توانستند موفقیت هایی نیز به دست آورند . چنانچه با همان شیب به کار خود ادامه می دادند می توانستیم بگوییم سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران 1404 قابل دسترسی است . اما در حال حاضر این اتفاق نیافتاده و قطعه سازان شرایط مساعدی ندارند . برای اینکه روح تازه ای به صنعت قطعه سازی بدمد ، باید مدیران خودروساز سیاست های درستی را اتخاذ کنند و به جای همکاری با قطعه سازان خارجی ، تعامل با قطعه سازان داخلی را در دستور کار خود قرار دهند .
وی در ادامه افزود : به نظر نمی آید خودروسازان داخلی چنین انرژی را برای قطعه سازان صرف کرده باشند . در حالیکه تنها با فعال کردن صنعت قطعه سازی است که خودروسازان می توانند به جایگاه خود در سال 1404 برسند . خودروسازان همچنان مسیر های کوتاه را برای کسب درآمد بالا انتخاب می کنند و تا مادامی که این طرز تفکر تغییر نکند ، تولید خودروی ملی به یک آرزوی ملی تبدیل می شود . زیرا در این صورت ، مونتاژ و واردات به صرفه تر است .
دکترمرزبان با اشاره به مطلب گفت : اگر تنها میزان تولید خودرو در افق 1404 مد نظر خودرو سازان باشد ، هیچگاه اهداف اصلی محقق نمی شود . زیرا بر اساس سند چشم انداز ، خودروسازان باید بتوانند یک خودرو را از طراحی تا تولید به صورت کاملا داخلی روانه بازار کنند همچنینی بتوانند با این خودرو وارد بازار جهانی شوند و رقابت کنند . . اما اگر تنها تولید سه میلیون خودرو در سال 1404 مد نظر خودروسازان داخلی باشد ، قطعا همکاری با شرکت های خارجی برای آنها بهتر خواهد بود .

اشتراک‌گذاری:

لینک کوتاه: