نصب درهای ایمنی مترو فعلا منتفی است
وی با بیان اینکه اجرای پایلوت این طرح در یک ایستگاه نیازمند اعتبار 10 میلیارد تومانی است، گفت: با فرض اجرای سراسری در حدود 200 ایستگاه مترو این طرح نیازمند 2000 میلیارد تومان اعتبار است؛ این در شرایطی است که با تصویب این طرح دو سوم بودجه یکساله مترو باید هزینه اجرای کامل این پروژه شود. گزارش کارشناسی شهرداری هم در نقد این طرح نشان میداد که نمیتوان این طرح را به صورت گزینشی و تنها در چند ایستگاه این امکان را اجرا کرد.
شاکری در خصوص بهرهمندی جانبازان و معلولان از مزایای این طرح خاطرنشان کرد: در صورتی که درهای ایمنی به جای نصب سراسری فقط در برخی از ایستگاهها نصب شود، گویی اختیار سوار و پیاده شدن در ایستگاه های مختلف را از آنها سلب میکنیم در حالی که قاعدتا باید شهروندان جانباز و معلول در هر ایستگاهی که تمایل دارند بتوانند سوار و پیاده شوند و در صورت نصب گزینشی، زحمت به خاطر سپردن ایستگاه های واجد این امکان را نیز باید متحمل شوند و این مساله را در نحوه تردد خود لحاظ کنند.
وی با بیان اینکه درباره این طرح سه نظر مختلف در بین موافقان آن وجود دارد، گفت: عدهای با اجرای پایلوت آن در یک ایستگاه موافق هستند که طبق مصوبه سال 94 ایستگاه مهرآباد نامزد بود هنوز اجرا نشده است؛ برخی دیگر معتقدند فعلا در ایستگاههای پرازدحام از این امکان استفاده شود و نظر سومی می گوید تمام ایستگاههای مترو باید به درهای ایمنی تجهیز شوند، بنابراین پیشنهاد میکنم برای تصمیمگیری نهایی در این رابطه مطالعات پیوست توسط شهرداری ارائه شود، چراکه هنوز سوالاتی در ذهن بنده و برخی مخالفان طرح باقی مانده و در مورد برآورد هزینه هم فاصله ارقام اعلامی بسیار زیاد است که شهرداری باید به آنها پاسخ دهد.
بر این اساس در نهایت مقرر شد با عنایت به این پیشنهاد، شهرداری تهران ظرف مدت یک ماه طرح پژوهشی در این رابطه و روش اجرای پروژه را تدوین و به شورای شهر ارائه کند.
ایسنا
