دومین همایش بین المللی صنعت خودروی ایران

ساعت 24- همایش بین المللی صنعت خودروی ایران در حالی قرار است دهم آذرماه در تهران برگزار شود که نمایندگان خودروسازان و قطعه سازان بنام از 36 کشور دنیا در این همایش شرکت خواهند کرد.در این میان فرانسه بیشترین سهم را برای حضور در این همایش به خود اختصاص داده است و پس از آن چین، ترکیه، کره جنوبی، ژاپن، آلمان و ایتالیا در ردیف های بعدی قرار دارند.

div align="justify">اگرچه جمع میهمانان حاضر در این همایش تاکنون به بیش از ۳۰۰ نفر رسیده اما مجموع شرکت کنندگان مشتاقانه برای آگاهی از برنامه های صنعت خودروی کشور در افق ۱۴۰۴ و همچنین بسترها و زمینه های سرمایه گذاری در این صنعت و سپس آخرین قوانین و دستورالعمل های مربوط به سرمایه گذاری خارجی و تضامین مربوطه در این خصوص در این همایش حضور خواهند یافت.
همکاری های خارجی از جمله راههای خروج صنعت از رکود
صنعت خودروسازی را باید مهمترین بخش تاثیرگذار در بروز و تعمیق رکود بخش صنعت محسوب کرد. صنعت خودروسازی در ایران سهم حدود ۱۳ درصدی از ارزش افزوده صنعت و سهم حدود ۱۲ درصدی از اشتغال صنعتی را به خود اختصاص داده است.
صنعت خودروسازی با وجود سهم پایین از سرمایه گذاری (۳.۲ درصد) بدلیل برخورداری از توانمندی های بالا و داشتن ارتباط های پسین و پیشین قوی، نقش بسزایی در ایجاد ارزش افزوده و اشتغال ایفا می کند.
تحلیل روند تولید انواع خودرو طی دوره ۹۲- ۱۳۹۱ نشان می دهد رشد تولید انواع سواری به ترتیب منفی ۴۴.۵ و منفی ۲۰.۸ درصد، رشد تولید انواع وانت به ترتیب منفی ۳۷.۵ و منفی ۱۱.۵ درصد، رشد تولید انواع کامیون، کامیونت و کشنده به ترتیب منفی ۵۲.۵ و منفی ۵۶.۹ و منفی ۵۶.۹ درصد بوده است. این موضوع بدان مفهوم است که بدلیل سهم بالای صنعت خودروسازی در ارزش افزوده بخش صنعت، رشدهای منفی تولید انواع خودرو طی سال های اخیر نقش موثری در رشد منفی ارزش افزوده بخش صنعت داشته است.
از سوی دیگر در تیرماه ۱۳۹۳ رشد تولید انواع خودروی سواری ۶۴ درصد بوده که براین اساس عاملی موثر در افزایش ارزش افزوده بخش صنعت محسوب می شود.
کارشناسان معتقدند: تشدید تحریم های ظالمانه به ویژه تحریم صنعت خودروسازی، بی ثباتی در فضای اقتصاد کلان، محدودیت منابع ارزی، نوسانات شدید بازار ارز، خروج خودروسازان خارجی از بازار تولید خودروی داخل، فضای کسب و کار نامناسب، چالش های تامین مالی ریالی و ارزی و ... از جمله مهمترین دلایلی است که به کاهش میزان تولید صنعت خودروسازی منجر شد.
براین اساس توجه ویژه به حل مشکلات صنایع استراتژیک و دارای ارتباطات پسین و پیشین بالا مانند صنعت خودروسازی نقش موثری در تسریع خروج از رکود بخش صنعت خواهد داشت.
در این راستا نیز لازم است بسته های حمایتی مجزایی در راستای خروج از رکود این فعالیت های تولیدی تدوین و به مرحله اجرا گذاشته شود. اولویت دهی به تامین مالی ارزی جهت واردات کالاهای واسطه ای و سرمایه ای، تامین نیازهای مالی ریالی، گسترش سرمایه گذاری و همکاریهای مشترک با برندهای مطرح خودروسازی از جمله راهکارهایی است که می تواند به رونق و خروج از رکود صنعت خودروسازی کمک شایانی کند.
ضمن اینکه کاهش تقاضا در سطوح قیمتی جدید(به دلیل افزایش قیمت خودرو طی سالهای اخیر)از جمله تهدیداتی است که صنعت خودرو به دنبال افزایش تولید طی سنوات آتی با آن مواجه خواهد بود.
مشارکت با خودروسازان خارجی، زمینه رقابت پذیری
در حال حاضر موضوع کیفیت و تولید ناب به عنوان یکی از اولویت های صنعت خودرو کشور مطرح است و برای دستیابی به این هدف باید در مراحل مذاکره با طرف های خارجی، موضوع انتقال تکنولوژی و بومی سازی قطعات وارداتی با کیفیت بالا را دنبال کرد.
صنعت خودرو ایران تا جهانی شدن راه زیادی را پیش رو دارد و به همین دلیل مشارکت با خودروسازان بزرگ جهان و تولید محصولات روز دنیا، زمینه رقابت پذیری این صنعت را فراهم خواهد کرد.
خودروسازان ایران در سال های اخیر در زمینه ارتقا کیفیت گام هایی برداشته اند و برخی خودروهای ساخت داخل با کیفیت خوبی در بازار عرضه می شوند، اما برای رقابت در کلاس جهانی هنوز راه زیادی در پیش رو دارند.
خودروسازان و قطعه سازان بزرگ جهان با آگاهی کامل از ظرفیت های موجود در شرکت های ایرانی، در دومین دوره همایش بین المللی صنعت خودرو ایران شرکت خواهند کرد و بدون شک به منظور بهره مندی از این ظرفیت ها، امتیازهای ویژه ای را لحاظ می کنند.
انعقاد قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان و قطعه سازان بزرگ دنیا به طور حتم دستاوردهایی مانند بهبود فرآیند های ارزیابی کیفی تولید خودروها را به همراه خواهد داشت و از این مسیر می توان زمینه دستیابی به تولید ناب خودرو منطبق با استانداردهای روز دنیا را فراهم کرد.

اشتراک‌گذاری:

لینک کوتاه: