آداب مقايسهگري رعايت شود تا پيشرفت كنيم...
چند نکته در مقایسه میان پراید ایران و کره
ساعت24- مقایسه اگر بدون رعایت ادب و آداب باشد، شبهه ایجاد میکند و به گمراه شدن افکار عمومی منجر میشود.
مقايسهگري يك عادت ذاتي هر آدمي در هر جاي دنيا و با هر موقعيت اجتماعي است. افراد و گروهها و رسانهها نيز بنا به موقيعتهاي گوناگون علاقمندند ديروز و امروز را با هم مقايسه كنند و همچنين داشتهها و نداشتههاي خود و جامعهاي كه در آن زندگي ميكنند را نيز با ديگران و جامعههاي ديگر مقايسه كنند. اين عادت پسنديدهاي است كه ميتواند در صورت رعايت «آداب مقايسه» عاملي پيشبرنده باشد.
جامعه ايراني نيز اين عادت را دارد و حق خود ميداند كه به طور مثال ايران را با تركيه و كره جنوبي مقايسه كند. رسانههاي ايران نيز حق دارند كه به طور مثال صنعت خودرو ايران با كره جنوبي را مقايسه كنند و نتايج دلخواه خويش را بگيرند. اما اين مقايسه اگر بدون رعايت ادب و آداب باشد، شبهه ايجاد ميكند و به گمراه شدن افكار عمومي منجر ميشود.
يك رسانه محترم اما در اين روزها بدون رعايت ادب و آداب مقايسهاي ميان پرايد ايران و كره كرده است كه چند نكته را يادآور ميشويم:
- اقتصاد كره جنوبي از دهه ۱۹۶۰ تا امروز با اقتصاد جهاني پيوند و تعامل نزديك، مستمر، دوسويه و پيشبرنده داشته و دارد و به آساني آب خوردن تازهترين تكنولوژيهاي روز دنيا در صنعت خودرو را خريداري و به داخل انتقال ميدهد اما ايران متاسفانه و به دلايل گوناگون در اين شرايط قرار ندارد. پس مقايسه پرايد ايران و كره حتي مقايسه صنعت خودرو ايران و كره دستكم در اين باره فاقد ادب و آداب نقد است.
- دولت كره جنوبي در دو دهه گذشته و با اتخاذ استراتژي تغييرناپذير حمايت از صنعت خودرو را در كانون توجه قرار داد و انواع حمايتها براي رسيدن به سطح تكنولوژي توليد خودرو در خودروسازان خود با خودروسازهاي معتبر را اعمال كرد و اكنون با آسودگي شاهد رقابت است و بيمي به دل راه نميدهد. اين همان حلقه مفقوده است كه در ايران شاهد حمايت منطقي، مستمر، كارشناسي شده از هيچ صنعتي نيستيم.
- آيا واحد صنعتي سازنده پرايد و يا هر خودرو ديگر در كره جنوبي با تنگناهاي ارزي، تامين مالي، بازار نامساعد، مالياتهاي سنگين و... مواجه است.
- سرانجام بايد گفت آيا پرايد كره جنوبي داريم؟ دقت در سايتهاي گوناگون چنين پديدهاي را نشان نميدهد.
- رسانههاي ارجمند حق دارند كه مقايسهگري را با هدف پيشرفت ايران در هر زمينه انجام دهند، اما اين اقدام بايد در مسير تعالي باشد.
- پرايد كره جنوبي اگر وجود خارجي داشته باشد قيمت آن چند مي باشد و پرايد ايراني با چه قيمتي دارد بفروش مي رسد؟
جامعه ايراني نيز اين عادت را دارد و حق خود ميداند كه به طور مثال ايران را با تركيه و كره جنوبي مقايسه كند. رسانههاي ايران نيز حق دارند كه به طور مثال صنعت خودرو ايران با كره جنوبي را مقايسه كنند و نتايج دلخواه خويش را بگيرند. اما اين مقايسه اگر بدون رعايت ادب و آداب باشد، شبهه ايجاد ميكند و به گمراه شدن افكار عمومي منجر ميشود.
يك رسانه محترم اما در اين روزها بدون رعايت ادب و آداب مقايسهاي ميان پرايد ايران و كره كرده است كه چند نكته را يادآور ميشويم:
- اقتصاد كره جنوبي از دهه ۱۹۶۰ تا امروز با اقتصاد جهاني پيوند و تعامل نزديك، مستمر، دوسويه و پيشبرنده داشته و دارد و به آساني آب خوردن تازهترين تكنولوژيهاي روز دنيا در صنعت خودرو را خريداري و به داخل انتقال ميدهد اما ايران متاسفانه و به دلايل گوناگون در اين شرايط قرار ندارد. پس مقايسه پرايد ايران و كره حتي مقايسه صنعت خودرو ايران و كره دستكم در اين باره فاقد ادب و آداب نقد است.
- دولت كره جنوبي در دو دهه گذشته و با اتخاذ استراتژي تغييرناپذير حمايت از صنعت خودرو را در كانون توجه قرار داد و انواع حمايتها براي رسيدن به سطح تكنولوژي توليد خودرو در خودروسازان خود با خودروسازهاي معتبر را اعمال كرد و اكنون با آسودگي شاهد رقابت است و بيمي به دل راه نميدهد. اين همان حلقه مفقوده است كه در ايران شاهد حمايت منطقي، مستمر، كارشناسي شده از هيچ صنعتي نيستيم.
- آيا واحد صنعتي سازنده پرايد و يا هر خودرو ديگر در كره جنوبي با تنگناهاي ارزي، تامين مالي، بازار نامساعد، مالياتهاي سنگين و... مواجه است.
- سرانجام بايد گفت آيا پرايد كره جنوبي داريم؟ دقت در سايتهاي گوناگون چنين پديدهاي را نشان نميدهد.
- رسانههاي ارجمند حق دارند كه مقايسهگري را با هدف پيشرفت ايران در هر زمينه انجام دهند، اما اين اقدام بايد در مسير تعالي باشد.
- پرايد كره جنوبي اگر وجود خارجي داشته باشد قيمت آن چند مي باشد و پرايد ايراني با چه قيمتي دارد بفروش مي رسد؟
