بهره 30 درصدی لیزینگ و بحران در نوسازی حمل و نقل جاده ای

سايت خبري تحليلي ساعت24- عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب كه اوضاع حمل‌ونقل جاده ‌ای با ارائه بسته حمایتی دولت سامان نمی‌گیرد گفت: باید فكری برای كاهش نرخ 30 درصدی بهره‌ شركت‌های لیزینگ شود چرا كه خرید كامیون های 800 میلیون تومانی با این میزان بهره برای سرمایه گزاران صرفه اقتصادی ندارد.
سیده فاطمه مقیمی عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب كه اخیرا تعدادی كامیون وارد شده كه در گمرك مانده است، گفت: وضعیت حمل‌ونقل جاده‌ای كشور با این تعداد محدود واردات به سامان نخواهد رسید و با توجه به عمر 19 ساله ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای باید بازسازی و نوسازی به موازات یكدیگر انجام شود.وی در پاسخ به این سئوال كه آیا ترخیص كامیون‌ها با مشكل مواجه است، گفت: به مرحله ترخیص نرسیده‌ایم كه ببینیم چه همكاری با ما خواهد شد.مقیمی با انتقاد از نرخ سود30 درصدی شركت‌های لیزینگ برای خرید كامیون گفت: با توجه به اینكه خرید یك كامیون به سرمایه 700 تا 800 میلیونی نیاز دارد خرید كامیون با نرخ بهره بین 24 تا 30 درصد برای سرمایه‌گذار صرفه اقتصادی ندارد.
نایب رییس كمیسیون حمل‌و نقل افزود: باید سیستمی به عنوان لیزینگ و با حمایت وزارت راه‌وشهرسازی با بهره متناسب راه‌اندازی شود همچنین، باید تعداد واحدهای تولیدی داخل با اجرای استاندارداهای بین‌المللی افزایش پیدا كنند.مقیمی در پاسخ به این سئوال كه با توجه به اینكه تسهیل ورود کامیون و تشکیل شرکت‌های حمل و نقل برای تجهیز ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و نوسازی ناوگان حمل و نقل از آیتم‌های دولت در بسته خروج از ركود غیر تورمی است چه آینده‌‌‌ای را برای این صنعت تصور می‌كنید گفت: در صورتی كه تنها در قالب یك چهارچوب قانونی باشد و تفكر عقلایی پشتش نباشد نمی تواند مفید فایده باشد.وی تصریح كرد: مشكل حمل‌ونقل جاده‌ای كشور با ارائه یك بسته قابل حل نیست و برای تاثیر این موضوع نیاز به حمایت های استراتژیك و محكم از سوی دولت برای اجرایی كردن این نوشته‌ها است.

اشتراک‌گذاری:

لینک کوتاه: