شهری که تحویل گرفتیم، شهری که تحویل دادیم

ساعت 24- پیروز حناچی، شهردار سابق تهران، روز گذشته به صحن شورای شهر ششم آمد تا هم گزارشی از وضعیت شهری که تحویل مدیران تازه شهر می‌دهد، ارائه کند و هم مراسم تودیعی برای وی برگزار شود. تاکید او در این گزارش بر انضباط مالی و حوزه ساخت‌وساز بود. در این جلسه معاونانش همراهش بودند و باز هم مجتبی یزدانی معاون خدمات شهری غایب این‌گونه حضورهای دسته‌جمعی در شورا بود.

html>

حناچی با تأکید بر انضباط در حوزه ساخت‌وساز و کاهش واگذاری تراکم خارج از برنامه‌های طرح تفصیلی گفت:‌ در موضوع بلندمرتبه‌سازی کاهش ۸۸درصدی در تعداد پروانه‌ها و مهار رشد بی‌رویه بلندمرتبه‌سازی و کاهش ۹۰درصدی زیربنای پروانه‌ها را شاهد بودیم. این در حالی است که عمده پروانه‌های صادرشده در این مدت بر اساس توافقاتی بود که از گذشته انجام شده بود.
به گفته او کاهش واگذاری تراکم بدون برنامه و خارج از طرح تفصیلی در این دوره از مدیریت شهری محقق شد. مدیریت شهری دوره پنجم با بلندمرتبه‌سازی مخالف نبود؛ چراکه یکی از عارضه‌ها در کلان‌شهرها کمبود زمین است و راه‌حل آن هم استفاده از ظرفیت بلندمرتبه‌سازی است. اما با بلندمرتبه‌سازی بی‌برنامه مخالفت کرد و ضوابط بلندمرتبه‌سازی را به تصویب رساند و آن را ابلاغ کرد.
حناچی به جلوگیری از تخریب باغات در دوره پنجم مدیریت شهری هم اشاره کرد و گفت:‌ یکی از معضلات کلان‌شهرها به‌ویژه شهر تهران، آلودگی هوا و ترافیک است و نمی‌توان جز کنترل آلاینده‌ها و توسعه فضای سبز راه‌حل دیگری برای حل معضل آلودگی هوا متصور شد. در این دوره تلاش کردیم میزان فضای سبز در داخل محدوده قانونی شهر را افزایش دهیم و موفق به انجام این کار هم شدیم. بسیاری از باغاتی که قرار بود در آن برج‌باغ ساخته شود، امروزه به عنوان فضاهای عمومی در اختیار مردم قرار گرفته است.
او با اشاره به توسعه شهر در چارچوب طرح جامع افزود: تهیه طرح جامع در دوره پنجم از کارهایی انجام شده بود که ۶۶ درصد طرح‌های موضوعی و موضعی و افزایش ۲.۵برابری طرح‌های مصوب در کمیسیون ماده پنج از نتایج آن بود.
همچنین کاهش سکونت‌پذیری شهر تهران بر اساس طرح تفصیلی و مهار روند رو به رشد جمعیت‌پذیری پیگیری شد و در دستور کار قرار گرفت که در صورت عدم اجرای آن، جمعیت فعلی تهران به بالای ۱۲ میلیون نفر می‌رسید اما در حال حاضر جمعیت تهران حدود ۱۱‌میلیون‌و ۳۰۰ هزار نفر است.
شهردار سابق تهران ادامه داد: در حوزه انضباط ساخت‌وساز و بهسازی کالبدی، تعیین تکلیف اراضی درشت‌دانه با وسعت معادل یک‌پنجم مساحت شهر انجام شد. در زمینه بازآفرینی شهری و توسعه فضاهای عمومی، طراحی و اجرای بالغ بر ۸۴ هکتار میدانگاه شهری، آزادسازی ۱۲۲ هزار مترمربع فضای کارگاهی، بازآفرینی ساختمان بلدیه، کارخانه سیمان ری، میدانگاه امام خمینی‌(ره)، احداث خیالستان زندگی، باغ‌راه حضرت فاطمه(س) پل باغ نیایش و میدانگاه امیرکبیر از اقدامات مهم بوده است. کاهش فاصله شمال و جنوب تهران و رشد ۶۸درصدی هزینه‌های انجام‌شده به ازای هر کیلومتر و رشد ۶۰درصدی به ازای هر نفر در بخش‌های جنوبی تهران از دیگر عملکردهای این دوره بود. پروژه‌های توسعه محلی به عنوان پروژه‌هایی از پایین به بالا تعریف شدند و بودجه آن از ۹ درصد در سال ۹۸ درصد به ۴۰ درصد در سال ۹۹ و ۵۴ درصد در سال ۱۴۰۰ رسید. سه‌هزارو ۷۰۴ میلیارد تومان در بودجه امسال برای این پروژه‌ها پیش‌بینی شده که رضایت‌مندی مردم را به دنبال داشت.
در حوزه حمل‌ونقل حناچی به مشکلات این حوزه اشاره کرد و گفت: در این دوره تلاش کردیم حوزه حمل‌ونقل عمومی را تعقیب کنیم. متروی تهران روزانه بیش از پنج میلیون نفر را در شرایط غیرکرونایی جابه‌جا می‌کند، شهرداری تهران به تنهایی نمی‌تواند جوابگوی آن باشد و نیاز به کمک دولت دارد. قبل از تحریم‌ها دولت واگن را تأمین می‌کرد و شهرداری بخش سیویل را پیگیری می‌کرد. دولت در تأمین ۶۳۰ واگن به نتیجه نرسید. به گفته حناچی در این دوره ۴۰ کیلومتر و ۳۲ ایستگاه مترو راه‌اندازی شد. امسال متروی فرودگاه امام‌(ره) به پرند متصل خواهد شد. افتتاح میانگین هشت ایستگاه در سال را داشتیم.
شهردار سابق تهران یادآور شد: مناسب‌سازی شهر برای همه شهروندان را تعقیب کردیم و نقاط عمومی را برای این کار هدف قرار دادیم.
۱۱۵ بازار و میادین میوه و تره‌بار، ۲۶۱ کیلومتر پیاده‌رو و ۲۷۹ ایستگاه بی‌آرتی مناسب‌سازی شد. در گذشته ایستگاه‌های نسل اول مترو آسانسور نداشت و در این دوره ایستگاهی بدون مناسب‌سازی افتتاح نکردیم. علاوه بر این نصب ۳۰ درصد از پله‌های برقی و ۳۶ درصد آسانسورها در این دوره انجام شد.
حناچی گفت: در حوزه توسعه فضای سبز و افزایش بوستان‌های شهری، تملک ۲۱ باغ و اراضی مشجر و کاهش تعداد محلات فاقد بوستان از ۱۷ به هشت محله را داشتیم. همچنین در بخش مالیه پایدار شهری، به نسبت ثابت سال ۹۵ حدود ۴۰ درصد شهر را ارزان‌تر اداره کردیم. در افزایش میزان بازپرداخت به اخذ تسهیلات، بدهی خالص شهرداری را ازجمله با چندین فقره برات کارت به مبلغ ۸۷۸ میلیارد تومان کاهش دادیم. در واقع ۶۶هزارو ۲۰۰ میلیارد تومان بدهی شهرداری و ۵۸هزارو ۶۰۰ میلیارد مطالبات شهرداری است. شهردار سابق تهران با بیان اینکه در این دوره افزایش ذخیره املاک را در نسبت به میزان واگذاری و تملک شاهد بودیم، اضافه کرد: در حوزه پایدارسازی مالی دوهزارو ۶۶۲ ملک در اختیار داشتیم که ۶۰۰ ملک تخلیه شده و هزارو ۷۶۲ ملک تعیین تکلیف و درباره تخلیه ۳۰۰ ملک نیز اقدام شده است. همچنین اجرای میزان هزارو ۶۰۰ میلیارد تومان رأی قطعی که شهرداری محکوم شده بود با همکاری قوه قضائیه را متوقف کردیم. ارتقای کارایی و چابک‌سازی نیروی انسانی را در این دوره شاهد بودیم و ۱۳ درصد نیروی انسانی را بدون اخراج و تعدیل دسته‌جمعی کاهش دادیم و در حوزه جذب نیز تنها ۶۵۰ نفر از نیروهای کیفی جذب شدند. علاوه بر این، اصلاح فرایندها در حوزه منابع انسانی انجام شد.
او ادامه داد:‌ در حوزه حمل‌ونقل، اعتبار و هزینه‌کرد توسعه مترو به نسبت شبکه‌های بزرگراهی بین سال‌های 13۹۲ تا ۱۳۹۵، ۷۱صدم درصد بود که در این دوره به ۳.۷ درصد رسید. همچنین در بخش نوسازی و بهسازی ناوگان اتوبوس‌رانی از سال ۱۳۹۲ دولت اتوبوسی را به شهرداری واگذار نکرده و در آن سال قیمت یک اتوبوس ۲۰ میلیون تومان بوده؛ اما قیمت آخرین اتوبوس‌های خریداری‌شده توسط شهرداری در این دوره ۲.۵ تا سه میلیارد تومان است.
به گفته حناچی علاوه بر این ۲۱۶ دستگاه اتوبوس دوکابین و ۱۸۷ مینی‌بوس اضافه و بازسازی شده و ۵۵۵ دستگاه اتوبوس دوکابین و اضافه‌کردن ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی در دستور کار است. علاوه بر این فعال‌سازی مجدد کارخانه ایران‌خودرو دیزل انجام و برای بازسازی هزار دستگاه اتوبوس فرسوده برنامه‌ریزی شد.
در حوزه توسعه زیرساخت‌های شهری، احداث بزرگراه شهید رستگار، برچیدن پل قدیمی گیشا و احداث زیرگذر کوی نصر، اتمام پروژه استاد معین، تونل آرش اسفندیار تقاطع غیرهمسطح علامه عسگری، زیرگذر چهارراه گلوبندک، میدانگاه شهدای هفتم تیر، احداث چند پارکینگ با مساحت بالا ازجمله جنب پردیس سینمایی ملت با ظرفیت حدود هزارو ۳۰۰ واحد پارک از اقدامات مهم این دوره بود که شهردار سابق تهران به آن اشاره کرد.
وی ادامه داد:‌ افزایش ظرفیت گرمخانه‌ها و شناسایی و جذب آسیب‌دیدگان در این دوره به صورت جدی پیگیری شد. در دو سال اخیر کسی به دلیل سرما و سرپناه‌نداشتن فوت نکرده است. همچنین کاهش ۵۷درصدی زمان پاسخ‌گویی در ۱۸۸۸ و ۶۵درصدی در ۱۳۷ در این دوره اتفاق افتاد. همچنین توسعه حمل‌ونقل پاک و شهر انسان‌محور نیز دنبال شد و مسیر دوچرخه از ۵۰ به ۲۴۶ کیلومتر افزایش پیدا کرده است. علاوه بر این در بحث تاب‌آوری شهری، سرمایه‌گذاری‌هایی انجام دادیم و سعی کردیم دریافت عوارض ایمنی را صرفا برای ایمنی اختصاص دهیم. پیش از تحریم ۸۰۰ میلیارد تومان تجهیزات آتش‌نشانی خریداری کردیم که قیمت امروز آن ۱۰ هزار میلیارد تومان است. نتیجه این اقدام را در آتش‌سوزی پالایشگاه تهران دیدیم که این آتش‌نشانی تهران بود که در ساعت اولیه آن را مهار کرد.
حناچی یادآور شد: در سازمان مدیریت بحران با تلاش‌هایی که انجام شده به‌زودی این امکان فراهم می‌شود تا زلزله را ۴۵ ثانیه زودتر متوجه شویم و این زمان طلایی می‌تواند تلفات را کاهش دهد. همچنین ۷۷ مکان برای پد هلی‌کوپتر شناسایی و ۴۴ پد اجرا شده است که به گفته اورژانس با اقدامات اخیر انجام‌شده زمان امدادرسانی از لحظه تماس از ۲۶ دقیقه به ۱۴ دقیقه کاهش پیدا کرده است. در این دوره ۱۴ ایستگاه آتش‌نشانی به تهران افزوده شده است. همچنین در حوزه سیل، مسیرها لایروبی شده و علاوه بر آن احداث شبکه جمع‌آوری آب‌های سطحی را به صورت جدی دنبال کردیم.
شهردار سابق تهران گفت: طرح جامع پسماند تهیه و تصویب شد و در بحث تبدیل زباله‌های ساختمانی تا پایان ۱۴۰۰ به ۱۴ هزار تن خواهیم رسید. تجهیز خودروهای پسماند و توسعه آنها دنبال شد. تهیه دستگاه ۸۰۰ تن تبدیل زباله به برق با دولت هماهنگ شده و میزان زباله منتقل‌شده به آرادکوه را از هفت هزار به پنج‌هزارو 300 تن کاهش دادیم.
او ادامه داد: در بحث حفظ و احیای ابنیه تاریخی، ثبت جهانی خیابان ولیعصر را که در دوره قبل تا ثبت ملی پیش رفته بود، پیگیری کردیم و کاهش ۹۶درصدی پروانه باغات را داشتیم.
حناچی افزود: هوشمندسازی آبیاری و بازچرخانی آب، هوشمندسازی تهران با سامانه تهران من که همه سرویس‌های شهری را روی آن آوردیم و در حال حاضر سه میلیون عضو دارد، طراحی سامانه شفافیت و افزایش ۱۰۵ کیلومتر شبکه فیبر نوری در این دوره انجام شد. شهردار سابق تهران با اشاره به هزینه‌های ناشی از کرونا گفت: ۳۵۰ نفر از راننده‌های تاکسی شهرداری تهران تا امروز بر اثر کرونا فوت کردند و در زمان شیوع کرونا ضدعفونی‌کردن همه وسایل نقلیه عمومی انجام شد و ۲۰ سوله بحران ما درگیر واکسیناسیون شدند. همچنین هزار مرکز ورزشی شهرداری در دوره کرونا تعطیل شد. جمع‌آوری ۱۴۰ تن زباله‌های بیمارستانی نیز در این شرایط انجام شد.
به گفته حناچی، ارتباط و تبادل نظر با شهرداران جهان نیز با هدف انتقال تجارب در دوره پنجم مدیریت شهری پیگیری شد. او در حاشیه شورای شهر هم درخصوص اینکه چرا در این دوره گره توسعه و نوسازی حمل‌ونقل عمومی کور شد، توضیح داد که موضوع حمل‌ونقل تهران یک موضوع حاکمیتی است. تا قبل از شرایط کرونا روزانه حدود پنج میلیون نفر از حمل‌ونقل عمومی تهران استفاده می‌کردند و الان هم حدود دوونیم میلیون نفر استفاده می‌کنند. او ادامه داد: حل این معضل فقط بر عهده شهرداری تهران نیست، مخصوصا در شرایط ارزی که بخش عمده‌ای از نوسانات قیمت ارز باعث می‌شود اقلامی مانند واگن و اتوبوس که قبلا تهیه می‌شد، بسیار گران‌تر تهیه شود، چون شرایط تحریم هم اثرگذار است. موضوع ساده‌ای نیست و اعتقاد دارم که دولت برای حل این موضوع حتما باید به شهرداری تهران کمک کند.
شهردار سابق تهران در پاسخ به این سؤال که بعد از شهرداری تهران در چه سمتی فعالیت خواهد کرد؟ هم گفت: بنده استاد دانشگاه تهران هستم و دوباره معلمی خواهم کرد و همچنین به دلیل فعالیت‌های فشرده اجرائی از سال ۹۲ نیازمند بازسازی هم هستم.