دامپینگ گسترده چینیها در بازار لاستیک ایران
ساعت 24- عضو انجمن صنعت تایر اعلام کرد: به رغم وجود ظرفیتهای داخلی مناسب برای تامین نیاز کشور به تایرهای سنگین، همچنان شاهد دامپینگ گسترده تایرهای چینی در بازار ایران هستیم.
حسن خیر اظهار کرد: با وجود چنین شرایطی به تدریج بازار تایرهای باری و اتوبوسی در سیطره کامل تایرهای چینی قرار می گیرد و این در حالی است که با توجه به حساسیت بالای ایمنی در حمل و نقل جاده ای کشور، خطر بزرگی این بخش را تهدید می کند.
وی با بیان اینکه مقابله با این پدیده خطرناک نیازمند توجه ویژه دستگاه های اجرایی ذیربط است، افزود: در حال حاضر تایرهای باری و اتوبوسی با تعرفه ۱۵ درصدی و با استفاده از ارز مبادله ای وارد کشور می شوند و این درحالی است که تولیدکنندگان داخلی حتی برای واردات مواد اولیه خود امکان استفاده از ارز مبادله ای را ندارند.
خیر ضمن هشدار نسبت به تاثیر مستقیم تایرهای بی کیفیت چینی در سوانح جاده ای گفت: طی سالهای اخیر بخش عمده ای از سوانح جاده ای به واسطه استفاده از برندهای غیراستاندارد و بی کیفیت چینی اتفاق افتاده و این امر نشان دهنده نداشتن ایمنی کافی در این تولیدات است.
وی با بیان اینکه واردکنندگان این تایرها به دلیل قیمت بسیار پایین این اقلام از اعتماد مصرف کنندگان ایرانی بالاترین بهره را می برند، افزود: در چنین شرایطی تولیدکنندگان داخلی امکان رقابت نابرابر را نداشته و با چالش های عمده ای مواجه می شوند.با توجه به وضعیت فعلی تعرفه های گمرکی، واردات این اقلام در سال جاری رشد ۱۳۰ درصدی را تجربه کرده و در همین راستا تولیدکنندگان داخلی خواستار افزایش میزان تعرفه ها از ۱۵درصد به ۳۰درصد شده اند.
به گزارش ساعت 24 به نقل از ايسنا، مدیرعامل شرکت لاستیک پارس با بیان اینکه افزایش تعرفه ها در کمیسیون ماده یک تصویب ولی ابلاغ نشده است، افزود: همین مساله فرصتی را ایجاد می کند تا واردکنندگان تایرهای بی کیفیت چینی نسبت به ثبت سفارش عمده تا قبل از ابلاغ این مصوبه را در دستورکار خود قرار دهند و در مدت زمان کوتاهی سود هنگفتی به دست آورند.به عنوان مثال هم اکنون نیاز کشور به تایر سایز ۲۴-۱۲ بالغ بر ۷۵۰ هزار حلقه برآورد می شود و با توجه به اینکه ظرفیت تولید داخلی بالاتر از این میزان برآورد می شود، اما همچنان شاهد پایین بودن تعرفه ها برای این سایز و ادامه واردات هستیم.
وی با بیان اینکه مقابله با این پدیده خطرناک نیازمند توجه ویژه دستگاه های اجرایی ذیربط است، افزود: در حال حاضر تایرهای باری و اتوبوسی با تعرفه ۱۵ درصدی و با استفاده از ارز مبادله ای وارد کشور می شوند و این درحالی است که تولیدکنندگان داخلی حتی برای واردات مواد اولیه خود امکان استفاده از ارز مبادله ای را ندارند.
خیر ضمن هشدار نسبت به تاثیر مستقیم تایرهای بی کیفیت چینی در سوانح جاده ای گفت: طی سالهای اخیر بخش عمده ای از سوانح جاده ای به واسطه استفاده از برندهای غیراستاندارد و بی کیفیت چینی اتفاق افتاده و این امر نشان دهنده نداشتن ایمنی کافی در این تولیدات است.
وی با بیان اینکه واردکنندگان این تایرها به دلیل قیمت بسیار پایین این اقلام از اعتماد مصرف کنندگان ایرانی بالاترین بهره را می برند، افزود: در چنین شرایطی تولیدکنندگان داخلی امکان رقابت نابرابر را نداشته و با چالش های عمده ای مواجه می شوند.با توجه به وضعیت فعلی تعرفه های گمرکی، واردات این اقلام در سال جاری رشد ۱۳۰ درصدی را تجربه کرده و در همین راستا تولیدکنندگان داخلی خواستار افزایش میزان تعرفه ها از ۱۵درصد به ۳۰درصد شده اند.
به گزارش ساعت 24 به نقل از ايسنا، مدیرعامل شرکت لاستیک پارس با بیان اینکه افزایش تعرفه ها در کمیسیون ماده یک تصویب ولی ابلاغ نشده است، افزود: همین مساله فرصتی را ایجاد می کند تا واردکنندگان تایرهای بی کیفیت چینی نسبت به ثبت سفارش عمده تا قبل از ابلاغ این مصوبه را در دستورکار خود قرار دهند و در مدت زمان کوتاهی سود هنگفتی به دست آورند.به عنوان مثال هم اکنون نیاز کشور به تایر سایز ۲۴-۱۲ بالغ بر ۷۵۰ هزار حلقه برآورد می شود و با توجه به اینکه ظرفیت تولید داخلی بالاتر از این میزان برآورد می شود، اما همچنان شاهد پایین بودن تعرفه ها برای این سایز و ادامه واردات هستیم.
