معرفی کامیون‌های جدید بازار

بعد از تصویب واردات کامیون کارکرده در سال 1397، این امید در دل هواداران خودروهای سنگین بوجود آمد تا بار دیگر شاهد تردد غول‌های اروپایی و آسیایی در جاده‌های کشورمان باشد.

div class="ts-container">

اما واردات کامیون دست دوم خارجی، با ده‌ها مشکل قانونی، حقوقی، ارزی، مالیاتی، گمرکی و ... همراه شده و نهایتا نه تنها گره کور کامیون‌های فرسوده در ایران را باز نکرد، بلکه امید علاقمندان به خرید ماشین سنگین را هم از بین برد. در چنین شرایطی که راه واردات کامیون صفر کیلومتر به ایران بسته شده بود، قیمت کامیون افزایش یافته بود و واردات کامیون‌های دست‌ دوم نیز قطره‌چکانی انجام می‌شد، شرکت‌های خودروساز ایرانی، اعم از دولتی و خصوصی، دست به کار شدند و به سراغ مونتاژ کامیون‌های چینی، کره‌ای و روسی رفتند تا بتوانند چرخه عرضه کامیون‌های جدید به بازار ایران را ادامه دهند. یا نگاهی به لیست آگهی، قیمت کشنده و قیمت کامیونت می‌بینیم که در میان انبوهی از محصولات مونتاژی در بازار ایران، مدل‌های کشنده، نقش مهم‌تر و پررنگ‌تری نسبت به سایر مدل‌ها دارند. در این مقاله، نگاهی کوتاه به برخی از کشنده‌های جدید بازار ایران خواهیم داشت.

کشنده کاماز 1842 از شرکت رخش خودرو دیزل

مرسدس بنز آکسور را باید سنگ‌ بنای کاماز 5490 دانست. در واقع می‌توان گفت که کاماز 5490 همان آکسور با کمی فیس‌لیفت است که حالا از سوی عرضه کننده‌ای روسی معرفی شده و در کشورمان نیز، از سوی شرکت رخش خودرو دیزل با نام کاماز 1842M عرضه می‌شود.

از نظر ابعادی، هیچ فرقی بین کاماز M1842 و مرسدس بنز آکسور دیده نمی‌شود. در نمای بیرون، به عینه یک مرسدس بنز آکسور را می‌بینیم که بعد از کمی دقت می‌توان به تفاوت‌های اندکی در برخی قسمت‌های بدنه به غیر از سینه آن رسید. در سینه این کشنده که تفاوت آشکاری با آکسور وجود دارد، جلوپنجره کلاً تغییر کرده و ابعاد کوچکی به خود گرفته و چراغ‌های جلو نیز، گرافیک کاملا متفاوتی دارند.

کاماز M1842 از همان پیشرانه OM457LA که روی مرسدس بنز آکسور نصب است، استفاده می‌کند. این پیشرانه دارای استاندارد آلایندگی یورو 5+eev بوده و هرچند گفته شده که مستقیما از آلمان تهیه می شود، اما ظاهرا در کاماز روسیه مونتاژ شده و به خط تولید می‌رسد. گیربکس‌های این کشنده نیز از ساخته‌های ZF بوده که یا از نوع اتوماتیک 2+12 سرعته هست یا همان گیربکس تقه‌ای معروف 2+16 سرعته ZF که بر روی کامیون های زیادی در کشورمان نیز نصب شده است. البته در عین اشتراک فنی زیادی که بین این بنز آکسور و کاماز 1842 وجود دارد، تفاوت‌هایی نیز بین آن‌ها دیده می‌شود. محورها در کاماز با آکسور تفاوت دارند و از طرفی، پیشرانه نیز، استاندارد آلایندگی بالاتری دارد. ضمن اینکه می‌توان این کشنده را با گیربکس اتوماتیک نیز سفارش داد.

معرفی کامیون‌های جدید بازار

کشنده دوو پریما از شرکت کاسپین خودرو

یکی از جدیدترین مهمان‌های آسیایی در بخش خودروهای تجاری و باری کشورمان، از ساخته‌های تاتا هندوستان است که البته با نام دوو نیز در برخی از بازارهای دنیا به فروش می‌رسد. تاتا که این روزها سرپرست بخش تجاری‌سازی دوو کره جنوبی نیز هست، محصولی به نام پریما یا پریما (ماکسیموس) دارد که می‌توان از آن به عنوان یک کشنده آسیایی خوب نام برد. نمونه‌ای که برای بازار کشورمان در نظر گرفته شده است، نسخه فیس‌لیفت شده از پریما (ماکسیموس) است که این تغییرات را می‌توان در سینه و جلوپنجره این خودرو نسبت به نسل قبلش مشاهده کرد.

پیشرانه نصب شده روی کشنده پریما (ماکسیموس) از ساخته‌های دوسان است. این شرکت، قدیمی‌ترین خودروساز در حال فعالیت کره جنوبی است که دست توانایی در ساخت ماشین‌آلات راهسازی و معدنی دارد و در حال حاضر نیز، سرپرست و مالک برند آمریکایی بابکت است که به عنوان بزرگترین سازنده ماشین‌آلات راهسازی کوچک دنیا شناخته می‌شود. دوو برای محصولات خودش از پیشرانه‌های ساخت کامنز و ایویکو نیز استفاده می‌کند.

در حال حاضر پیشرانه در نظر گرفته شده برای دوو پریما (ماکسیموس) در بازار کشورمان از ساخته‌های دوسان و با کد DV11K است، که پیشرانه‌ای خورجینی با 11 لیتر حجم و به قدرت 450 اسب‌بخار با 2108 نیوتن‌متر گشتاور است. این پیشرانه از نوع توربودیزل با اینترکولر بوده و استاندارد آلایندگی آن نیز در سطح یورو 5 ارتقا یافته با EEV است و در چین نیز تولید می‌شود.

گیربکس در نظر گرفته شده نیز از ساخته‌های ZF و اتوماتیک از نوع AMT است، که دارای 2+12 دنده بوده و البته فاقد سیستم ریتاردر و اینتاردر است، که یک نکته منفی به شمار می‌آید و فقط ترمز موتوری تک مرحله‌ای دارد. ترمزها در هر چهار چرخ از نوع دیسکی هستند که به سیستم ضد قفل ABS و ترمز الکترونیکی EBS نیز مجهزند. ترمز کمکی این کشنده از نوع ترمز موتوری تک مرحله‌ای بوده و ظرفیت مخازن باد آن نیز برابر با 134 لیتر اعلام شده است. از دیگر نکات منفی این کشنده، باک سوخت استیل به جای نمونه‌های آلومینیومی در آن است، که مشکلاتی مثل زنگ زدن و خوردگی در طولانی مدت را دارد.

معرفی کامیون‌های جدید بازار

کشنده شکموتو X5000 از شرکت آرین دیزل

شرکت آرین دیزل، در جریان نمایشگاه خودرو اصفهان 1401 برای اولین‌بار از محصول جدید خود با نام کشنده تک‌محور شاکموتو X5000 پرده برداشت‌. این کشنده، اولین محصول شرکت شاکموتو در ایران است. در واقع آرین‌دیزل با برند جدید شاکمن (Shacman) همکاری کرده و در آینده نیز محصولات بیش‌تری را معرفی خواهد کرد.

شکموتو X5000 به پیشرانه کامینز ISZ520 با حجم 13 لیتر مجهز شده که 520 اسب‌بخار قدرت و 2460 نیوتن‌متر گشتاور دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس 16+2 دنده اتوماتیک Fast F16JZ24 با ریتاردر پنج حالته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. پیشرانه شش سیلندر شاکموتو X5000 توربوشارژ برند Holset و اینترکولر دارد. استاندارد آلایندگی آن نیز یورو پنج EEV است و قابلیت ارتقا نیز دارد.

کشنده جدید آرین دیزل، قدرتمندترین کشنده بازار ایران محسوب می‌شود و با توجه به پیشرانه‌اش، در رنج کشنده‌های 44 تن قرار می‌گیرد. سیستم ترمز آن از برند WABCO است. در هر دو محور جلو و عقب، سیستم پنوماتیکی دو مداره با مخازن ذخایر باد آلومینیومی و سیستم ترمز دیسکی وجود دارد. شک‌موتو X5000، ترمز اضطراری خودکار AEBS نیز دارد. سیستم ترمز موتور از برند JACOB نیز باعث تسهیل رانندگی با این کشنده قدرتمند در سرازیری‌ها می‌شود. حداکثر وزن مجاز روی اکسل جلو و عقب این کشنده، به ترتیب 7.5 و 13 تن است. سیستم تعلیق جلو از نوع فنر پارابولیک به همراه کمک فنر هیدرولیکی و تعلیق عقب آن از نوع بادی با 4 بالن هوا با سیستم مدیریت هوشمند تنظیم ارتفاع ECAS است.

منبع: باما

این مطلب تبلیغاتی است و محتوای آن توسط سفارش دهنده تهیه شده است.